蔚来6月9日晚间披露了2022年第一季度财报，这也是蔚来实现美国、香港、新加坡三地上市后首次披露财报。数据显示，蔚来在2022年第一季度实现营业收入99.1亿元，同比增长24.2%。蔚来表示，放眼电动汽车领域，技术的核心竞争力重点体现于三电技术，其中以电池为首。为此，蔚来持续加大动力电池相关领域的投入。
蔚来汽车2022年一季度营收99.1亿元，去年同期为79.82亿元；第一季度归属于普通股股东净亏损18.25亿元，同比下降62.6%。蔚来汽车预计第二季度营收为93.4亿元至100.9亿元。2022年第一季度的车辆销售收入为92.440亿元，较2021年第一季度增长24.8%，较2021年第四季度增加0.3%。蔚来还预计第二季度车辆交付量为23000辆至25000辆，较2021年第二季度增长约5.0%至14.2%；收入总额为93.40亿元至100.88亿元，较2021年第二季度增长约10.6%至19.4%。
蔚来董事长李斌在6月9日晚的业绩电话会上表示，近期中国各级政府陆续出台了促进汽车消费和鼓励购置新能源车型的积极政策，这将进一步促进高端智能电动汽车的换购和增购需求。蔚来将继续提升全供应链产能，有信心实现下半年交付量的快速攀升。
在李斌看来，二季度电池成本继续显著上涨，在4月份达到高点，对二季度整车毛利率带来很大挑战。李斌指出，随着新产品交付、单车收入提升及产量爬坡，蔚来预计毛利率将从第三季度开始反弹。蔚来5月新增订单创下新高，尤其ET7订单表现强劲，有信心实现下半年交付量的快速攀升。
李斌介绍，蔚来将持续加大动力电池相关领域的投入。目前蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力，蔚来相信这些投入将提升产品的长期竞争力和盈利能力。
在电池技术方面，蔚来此前已有相关探索。2021年，蔚来正式发布75度三元铁锂电池，成为全球首家应用CTP技术量产三元铁锂电池包的品牌。蔚来方面介绍，75度三元铁锂电池的推出为公司制造成本带来优化，在一定程度上化解了原材料成本攀升风险。
根据蔚来的规划，公司将在2024年推出全新800V高压平台电池包。业内专家指出，当电池电压从现有状态提高至800V，相当于充电功率大增，可以将电池充电时间大幅缩减，即实现真正意义上的快充，可缓解用户的补能焦虑，提升服务品质。
值得注意的是，蔚来在动力电池及补能技术研发中，还权衡了产品和服务的兼容性。目前，蔚来车型的电池包大小规格相同，所有车型都可以实现电池升级，每一座换电站都可以兼容所有蔚来车型和蔚来电池包。在后续研制新车型时，蔚来无需重新独立开发全新的电池包。有研报指出，蔚来自研自产电池，可以有效解决供应链受制的情况，保证电池的稳定供应，实现体系化效率的提升。
除了动力电池，全栈自研的蔚来还将继续推进其它自研技术，包括电驱动、换电、自动驾驶NAD等。自ET7交付以来，蔚来通过软硬件平台、全栈自研算法、端到端的数据闭环和运营能力，让NT2.0实现了快速迭代升级的能力，推出了超过200项全新功能，辅助驾驶性能指标相比第一代技术有了成倍提升。
李斌在6月9日晚的财报电话透露，蔚来大众市场新品牌的产品研发及投产正在稳步推进中，预计会在2024年下半年推出。产品价格介于20万-30万元之间，将搭载蔚来自己生产的电池，同时支持高压快充技术，相信会非常有竞争力。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
文章来源：上海证券报·中国证券网
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