蔚来一季度实现营收近百亿元 “投入、布局”成李斌2022年关键词

2022年，蔚来汽车在汽车产业链和资本市场全速前进。新产品密集上市、第20万台量产车下线、“520”新交所再敲钟等一系列动作，让其备受关注。

6月9日，蔚来汽车(NYSE:NIO)公布了2022年第一季度财报，这也是蔚来5月20日在新加坡主板正式上市后的第一份财务数据。财报显示，蔚来在2022年第一季度实现营收99.1亿元，同比增长24.2%，环比增长0.9%，高于市场预期；净亏损17.8亿元，环比收窄16.8%。

《证券日报》记者注意到，蔚来成为今年一季度“蔚小理”三家中，唯一一家较上季度营收环比没有下降的新势力车企。此外，截至3月31日，蔚来的现金储备为533亿元。

交付量方面，第一季度蔚来整车交付2.6万辆，同比增长37.6%。蔚来方面表示，5月份新订单创纪录，6月交付数预计将创历史新高，第二季度交付指引为2.3万-2.5万辆。记者据此前交付数据计算，蔚来4月和5月份的交付量分别为5074辆和7024辆。这意味着在6月份，蔚来汽车交付量将达到1.1万-1.3万辆。

对此，蔚来汽车CEO李斌在财报电话会议中表示，尽管面临疫情的挑战，蔚来产品需求依然旺盛，尤其是ET7的订单表现持续强劲。相信新产品的推出将带动需求的持续增长，有信心实现下半年交付量的快速攀升。

一季度实现营收近百亿元

自产电池有望提升盈利能力

财报显示，第一季度蔚来汽车营收99.1亿元，其中，车辆销售收入为92.4亿元，同比增长24.8%，环比增长0.3%。毛利率方面，蔚来一季度毛利率小幅下跌至14.6%。数据显示，2021第一季度和2021年第四季度的毛利率分别为19.5%和17.2%。

事实上，毛利率的下跌，主要源于电池成本的快速上涨。“今年以来电池成本显著上涨，在4月份达到高点。5月份电池价格较4月份有所下降，为了缓解成本上涨压力，蔚来也为此进行了产品价格调整等一系列措施。”随着新产品交付、单车收入提升及产量爬坡，预计毛利率从第三季度开始反弹。李斌坦言，由于电池等原材料价格上涨，第二季度仍面临不小的毛利压力。

值得注意的是，自研、自产电池或将成为蔚来今后提升盈利能力的助推器。据李斌透露，“蔚来正在加大动力电池领域投入，目前已组建超过400人的团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，这些投入将提升蔚来产品的长期竞争力和盈利能力。”

据悉，蔚来将在2024年推出全新800V高压平台电池包。李斌告诉记者，该电池包将会在成本、性能、安全方面对电池有新的定义，从长期来说，将采用“自制+外采”的制造策略，可有效提升今后的盈利能力。

在电池技术方面，蔚来实际上已成果良多。2021年蔚来正式发布75度三元铁锂电池，在搭载车型的续航方面表现出色。此外，蔚来75度三元铁锂电池优化了制造成本，化解了原材料成本攀升风险。除动力电池外，蔚来还在电驱动、换电、自动驾驶NAD等方面布局自研，持续加大研发投入。财报数据显示，蔚来第一季度non-GAAP研发投入为15.1亿元人民币，同比增长132.9%。

下半年交付量预计快速攀升

新品牌计划2024年下半年推出

《证券日报》记者观察到，进入2022年，蔚来销量销量排名不断下滑，零跑、哪吒等二线新势力销量也实现了后来居上。但需指出的是，蔚来与零跑、哪吒定位不同，在高端纯电市场，蔚来依然掌握着主动权。30万元以上高端品牌纯电乘用车市场中，蔚来市占率达22.5%，位居前二。

李斌在此次财报电话会议上提到，蔚来汽车下半年或将呈现亮眼的销量表现。究其原因，在于下半年密集的新车上市和工厂产能的大幅提升。记者注意到，今年以来，蔚来迎来多款主力车型上市、交付，包括已经开启交付的首款量产纯电轿车ET7,9月份开始交付的中型智能电动轿跑ET5，以及会在8月下旬交付的中大型五座SUVES7。

“近期国内陆续出台了促进汽车消费和鼓励购置新能源车型的积极政策，都将进一步促进高端智能电动汽车的换购和增购需求。蔚来将继续提升全供应链产能，有信心实现下半年交付量的快速攀升。”李斌表示。

另一方面，工厂产能也已经不再是蔚来交付的限制因素。据《证券日报》记者了解，江淮蔚来第一工厂目前已经全面恢复到疫情之前的产能水平，并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产出。位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，将按计划于今年第三季度正式投产。

在外界普遍关注的独立新品牌方面，蔚来在此次财报会上也曝出新料——这一面向大众市场的新品牌预计会在2024年下半年推出，主力产品的价格介于20万元-30万元之间，将搭载蔚来自己生产的电池，支持高压快充技术。李斌对此评价为：“相信会非常有竞争力。”

事实上，无论是新技术研发，还是销售及补能网络的完善，都是斥资庞大的长期主义布局，必然导致蔚来的增收不增利。但同时也是迎接智能电动汽车下半场的必要准备。在财报电话会末尾，李斌表示：“虽然在2022年上半年经历了很多挑战，2022年仍是蔚来在新产品、核心技术、全球市场和大众品牌坚决投入和布局的一年。”

（文章来源：证券日报网）

文章来源：证券日报网