最高续航930公里 ES7将于8月28日开始交付 李斌预计二季度蔚来新车交付量为2.3万~2.5万辆

6月15日晚间，蔚来旗下基于NT2第二代技术平台打造的首款车型——ES7全球首发，并同步开启了预定。

采用整车购买方案，蔚来ES7补贴前售价区间为46.8万~54.8万元；采用电池租用方案，补贴前售价区间为39.8万~42万元。新车搭载480千瓦双电机智能四驱，最高CLTC续航可达930公里。

“ES7将于8月28日开始交付，是我们公司从车型发布到开启交付，时间间隔最短的一款车型。”蔚来董事长李斌称。

图片来源：企业供图

按照规划，2022年，蔚来将向市场交付基于NT2.0平台打造的三款全新车型——ET7、ES7以及ET5.除已交付的ET7外，ET5(智能电动轿跑车型)将于9月开启交付。

据李斌介绍，ET5将在蔚来合肥新桥智能汽车产业园区建立的第二生产基地(即F2工厂)生产，且ET5首批全工艺生产线试制车已在F2工厂正式下线。目前，蔚来相关团队正在积极推进ET5的最后量产工作。

与此同时，蔚来还同步发布了三款全新升级版车型——2022款ES8、2022款ES6、2022款EC6，将于6月20日开启预定，8月份开始交付。

官方数据显示，截至2022年5月底，蔚来累计交付新车20.49万辆。“截至目前，蔚来供应链和整车生产已经基本恢复正常，包括上海在内的多个重要市场交付工作也已步入正轨，2022年第二季度蔚来新车总交付量预计为2.3万~2.5万辆。”李斌在蔚来2022年第一季度财报电话会上表示。

除新车推出速度加快外，蔚来的软硬件技术迭代升级也在提速。在发布三款升级版车型的同时，蔚来还同时发布了标配在2022款ES8、2022款ES6、2022款EC6三款车型上的全新智能系统——Alder·赤杨。

图片来源：蔚来APP

李斌称，Alder·赤杨是自现款ES8、ES6、EC6车型上的智能系统Aspen·白杨升级而来，现有ES8、ES6、EC6的用户均可以通过智能硬件升级到Alder·赤杨。

事实上，近年来，蔚来一直在加大对关键核心技术的自主研发投入。官方数据显示，2021年全年蔚来用于研发的费用为45.91亿元，同比增长了84.6%。按照规划，2022年，蔚来计划将研发投入数额将实现同比增长一倍。这也就意味着，2022年，蔚来在研发方面的投入或将超92亿元。蔚来发布的2022年第一季度财报显示，今年第一季度，蔚来non-GAAP(即非美国通用会计准则)研发总投入约2.388亿美元(折合人民币约16.03亿元)。

“去年投入的研发有很多是长期技术的研发，对2023年上市新车型的研发，以及对进入全球市场的一些车型的适配等。”李斌表示，未来几年，蔚来将会持续加大关键技术的研发投入，特别是全栈自动驾驶技术、动力电池相关的关键领域。这些投入将提升蔚来产品的长期竞争力和盈利能力。

据李斌透露，蔚来正在加大动力电池关键领域的相关投入，以实现动力电池的自产自给。目前，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队，正在深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。而公司面向大众市场的新品牌产品将搭载蔚来自主生产的电池，预计2024年下半年实现交付。

（文章来源：每日经济新闻）

文章来源：每日经济新闻