做空机构称蔚来汽车通过武汉蔚能夸大营收26.17亿元、夸大净利润17.77亿元。
当地时间6月28日，做空机构灰熊(Grizzly Research)发布报告称，蔚来汽车很可能利用一个未合并的关联方“武汉蔚能”来夸大营收和利润率。
对此，蔚来汽车在公告中回应，该报告并无依据，其关于本公司资讯包括许多错误、无根据的推测以及误导性结论和诠释。并表示公司的董事会，包括审计委员会，正在审查这些指控，并考虑采取适当的行动来保护所有股东的利益。
官网显示，灰熊系一家美国做空机构，其在美国拥有分析师团队，且在中国拥有私人调查员。灰熊自2019年5月在官网发布了其第一份做空报告，目前官网上共发布报告24份。值得注意的是，被灰熊盯上的公司有不少是中概股，包括跟谁学、斗鱼、58同城等。
本次灰熊对于蔚来的指控内容主要涉及到BaaS电池租赁服务模式，蔚来旗下负责运营该服务的武汉蔚能，以及包括CEO李斌在内的蔚来汽车相关高管。
做空报告矛头指向武汉蔚能
灰熊做空报告对蔚来的指控主要针对武汉蔚能及其BaaS电池租赁业务展开。
天眼查显示，武汉蔚能电池资产有限公司是蔚来(安徽)控股有限公司联合宁德时代新能源科技股份有限公司、国泰君安金融产品有限公司、湖北省科技投资集团有限公司合资成立，经营范围为动力电池租赁、维修等。
被灰熊盯上了的BaaS电池租赁服务是蔚来汽车在车电分离销售模式上的创新。BaaS模式下，消费者无需在购车时购买价格高昂的动力电池，而是在使用中按月租用。
做空报告称，武汉蔚能2020年8月成立，运营四个月，蔚来向其销售额为2.9亿元；2021年进一步增加至41.4亿元，占蔚来2021年总收入的11%左右。
在做空报告中，灰熊列出了蔚来汽车从武汉蔚能获益的三个方面：
1.提前确认收入以完成营收预期目标；2.销售超出换电网络所需电池量；
3.从财务数据中转移掉折旧成本。
做空报告称蔚来提前7年确认收入11.47亿元
灰熊称，截至2021年9月的前三个季度，通过提前确认收入，武汉蔚能帮助蔚来虚增营收约4%；实际调整后净亏损也要比财报数据所报告的多出61%。
灰熊在做空报告中称，蔚来汽车将收取用户电池月租的负担转移给了武汉蔚能，以此提升自身盈利能力。对于长期租赁协议，武汉蔚能允许蔚来一次性确认租期内所有盈利。
做空报告称，原本蔚来需要7年逐步完成电池租赁费用的回收，但通过武汉蔚能，蔚来汽车提前确认了未来7年的电池租赁收入，提前确认的营收为11.47亿元。
灰熊援引武汉蔚能发布的《2022年度第一期绿色电池资产支持票据募集说明书》称，截至 2021年9月30日，武汉蔚能拥有40053块电池，但同期BaaS订阅用户为19000个，超售电池21053个。
灰熊称，武汉蔚能前三个季度向蔚来汽车贡献销售额27.96亿元。以此计算，其中19000个真实订阅占比为47%，对应销售额就是13.26亿元；
按照灰熊这一逻辑，基于7年确认收入时长，三个季度内本应确认的销售额应为1.79亿元。即被提前确认的收入为约11.47亿元。
做空报告称蔚来电池超售获净利润2.94亿元
在电池超售上，灰熊称，截至2021年9月，武汉蔚能拥有40053块电池，但同期BaaS订阅用户为19000名。同时，灰熊通过对蔚来换电站现场观察等方式，断定蔚来换电站电池利用率低，无需多余电池。
基于前述假设，灰熊称蔚来向武汉蔚能超售电池21053个，贡献了14.7亿元的额外营收和2.94亿元的额外净利润(以利润率20%计算)。
值得注意的是，灰熊做空报告中的一项关键假设是，电池利润率约为20%。该假设基于蔚来整车利润率推断而来。
此外，灰熊还称，虽然没有武汉蔚能2021年9月后的库存数据，但我们可以证明蔚来汽车将这一计划延续到2021年第四季度。
灰熊将27.96亿元销售额除以40053块电池，得出平均单块电池售价约为7万元。2021年，蔚来汽车全年电池销售额为41.38亿元，以此称其第四季度的收入为13.42亿元，并进一步计算出第四季度共向蔚能销售19000块电池。灰熊估算称蔚来2021年四季度，电池供应过剩多达15200块。
做空报告称蔚来移除折旧成本3.36亿元
蔚来表示其电池使用寿命为5-8年，灰熊基于此称，资产负债表上的电池每年贬值约15%。
武汉蔚能前三个季度向蔚来汽车贡献销售额27.96亿元，灰熊称“相信几乎所有这些商品的销售都由电池销售组成”，再加之电池利润为20%的假设，灰熊称，蔚来将22.5亿元的资产移除了资产负债表，即移除了3.36亿元折旧成本。
综上，灰熊基于蔚来汽车电池利润率为20%、向武汉蔚能销售商品均为动力电池、换电站无需多余电池备货等假设之上，通过对以上三方面的分析，称在2021年前三个季度，蔚来共通过武汉蔚能虚增营收26.17亿元，在蔚来汽车总营收262.36亿元中占比10%；人为提高净利润17.77亿元(提前确认的营收获利11.47亿元+电池超售获利2.94亿元+移除折旧成本3.36亿元)，而同期蔚来报告的净亏损额为18.74亿元。
除了对武汉蔚能的“炮轰”，灰熊称蔚来汽车和蔚能有利益关联，因为蔚能的两名高管目前兼任蔚来汽车副总裁和电池运营执行经理。
最后，灰熊还攻击了蔚来汽车CEO李斌的个人背景。灰熊称，蔚来汽车CEO李斌与刘二海以及其创办的愉悦资本关系密切，而后者与瑞幸业绩造假案相关。此外，灰熊称，李斌曾担任BITA(前美国上市公司，后私有化)的董事长兼CEO，也曾是摩拜单车的董事长，这些公司并未给股东带来应有回报。
财报显示，近年来，蔚来汽车营收平稳提升，亏损也在逐渐收窄。2018年至2021年，蔚来汽车营收分别为49.51亿元、78.25亿元、162.58亿元、361.4亿元；净亏损分别为96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元和40.2亿元。
或受做空报告影响，蔚来股价一度跌至22.02美元/股，但随后股价企稳，收盘报22.36美元，跌2.57%；港股方面，蔚来跌11.36%，报165.5港元/股。
此外，灰熊还称，虽然没有武汉蔚能2021年9月后的库存数据，但我们可以证明蔚来汽车将这一计划延续到2021年第四季度。
灰熊将27.96亿元销售额除以40053块电池，得出平均单块电池售价约为7万元。2021年，蔚来汽车全年电池销售额为41.38亿元，以此称其第四季度的收入为13.42亿元，并进一步计算出第四季度共向蔚能销售19000块电池。灰熊估算称蔚来2021年四季度，电池供应过剩多达15200块。
做空报告称蔚来移除折旧成本3.36亿元
蔚来表示其电池使用寿命为5-8年，灰熊基于此称，资产负债表上的电池每年贬值约15%。
武汉蔚能前三个季度向蔚来汽车贡献销售额27.96亿元，灰熊称“相信几乎所有这些商品的销售都由电池销售组成”，再加之电池利润为20%的假设，灰熊称，蔚来将22.5亿元的资产移除了资产负债表，即移除了3.36亿元折旧成本。
综上，灰熊基于蔚来汽车电池利润率为20%、向武汉蔚能销售商品均为动力电池、换电站无需多余电池备货等假设之上，通过对以上三方面的分析，称在2021年前三个季度，蔚来共通过武汉蔚能虚增营收26.17亿元，在蔚来汽车总营收262.36亿元中占比10%；人为提高净利润17.77亿元(提前确认的营收获利11.47亿元+电池超售获利2.94亿元+移除折旧成本3.36亿元)，而同期蔚来报告的净亏损额为18.74亿元。
除了对武汉蔚能的“炮轰”，灰熊称蔚来汽车和蔚能有利益关联，因为蔚能的两名高管目前兼任蔚来汽车副总裁和电池运营执行经理。
最后，灰熊还攻击了蔚来汽车CEO李斌的个人背景。灰熊称，蔚来汽车CEO李斌与刘二海以及其创办的愉悦资本关系密切，而后者与瑞幸业绩造假案相关。此外，灰熊称，李斌曾担任BITA(前美国上市公司，后私有化)的董事长兼CEO，也曾是摩拜单车的董事长，这些公司并未给股东带来应有回报。
财报显示，近年来，蔚来汽车营收平稳提升，亏损也在逐渐收窄。2018年至2021年，蔚来汽车营收分别为49.51亿元、78.25亿元、162.58亿元、361.4亿元；净亏损分别为96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元和40.2亿元。
或受做空报告影响，蔚来股价一度跌至22.02美元/股，但随后股价企稳，收盘报22.36美元，跌2.57%；港股方面，蔚来跌11.36%，报165.5港元/股。
（文章来源：澎湃新闻）
文章来源：澎湃新闻
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