7月1日晚间，中国国航、南方航空和中国东航集体宣布购买飞机。其中，中国国航和南方航空各购买96架空客A320NEO系列飞机，订单金额均约合人民币818亿元；中国东航拟购买100架A320NEO系列飞机，总价约857.78亿元人民币。如果加上中国东航5月份披露的289亿元飞机订单，今年以来三大航订购飞机总金额约为2780亿元。
“当前是飞机引进谈判的有利窗口期，公司利用当前时机有利于争取更佳购机条件。”南方航空在公告中表示。上海证券报记者了解到，针对三大航的订单，空客公司也给予了较大程度的价格优惠。
三大航集体下单
合计引进292架新飞机
根据中国国航、中国东航和南方航空7月1日晚间披露的公告，3家公司在7月1日分别与空客公司在上海签订了购买协议。
来看订单详情。中国国航向空客公司采购64架空客A320NEO系列飞机，控股子公司深圳航空购买32架空客A320NEO系列飞机。合计96架飞机的基本价格合计约为122.13亿美元(2020年1月价格)，飞机价格需按公式计算后予以调整。
南方航空本次购买飞机数量也是96架，交易价格为122.48亿美元，约合818.94亿元人民币，与中国国航基本一致。根据南方航空的补充披露，A320NEO系列飞机的公开市场报价(根据空客公司2020年1月的目录价格)为每架约1.05亿美元至1.36亿美元。
中国东航的订单略大于前述两家航司。据披露，中国东航将以127.96亿美元(2020年1月目录价格，约合857.78亿元人民币)购买100架空客公司的A320NEO系列飞机。
记者注意到，3家航空公司均获得了来自空客公司的价格优惠。以中国国航为例，空客公司以贷项备忘录的形式给予中国国航及深圳航空较大的价格优惠，中国国航表示，该贷项备忘录是协议各方经公平磋商后确定的，公司及深圳航空可使用贷项备忘录支付空客飞机的最后缴付款项，或者购买空客公司产品及服务。因此，本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。
3家公司明确表示，本次交易的协议是根据行业惯例协商订立的，价格优惠公平合理，与以往购买空客公司飞机所获得价格优惠相当，交易所获价格优惠对经营成本没有重大影响。
另据了解，3家航空公司在飞机交付安排方面略有不同。其中，中国东航的订单2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架；南方航空2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。
资料显示，A320NEO系列飞机是空客公司最新一代窄体机型，通过装载新一代大涵道比发动机及鲨鳍小翼，A320NEO系列飞机较上一代机型的小时油耗可降低约15%、发动机噪音水平降低50%，燃油经济性和环保水平明显提升，将有助于提升旅客乘机体验，对于公司保持整体机队年轻化以及先进性，从而降低油耗、减少碳排放，助力实现“双碳”目标具有重要意义。
值得一提的是，中国东航曾在今年5月率先启动飞机引进计划。彼时，公司拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元，用于引进38架飞机项目和补充流动资金。其中，38架飞机投资总额为289亿元，拟投入募集资金105亿元。具体来看，东航5月公告中披露将引进的飞机包括4架国产C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。
民航业复苏进行时
三大航对未来充满信心
“基于对于民航业未来发展的信心，公司需提前对机队运力进行规划和储备。”针对本次大手笔引进飞机的理由，中国东航在公告中表示。
根据中国民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，预计至2025年，我国居民人均年乘机次数将从2019年的0.47次提升到0.67次，中国航空市场增长潜力仍然巨大。根据发展规划中的判断，2021—2022年是行业的恢复期和积蓄期，行业运力投放增速有所放缓，但有利于缓解部分国际市场飞机转投国内带来的短期运力过剩压力。
中国东航表示，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场。后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。
中国国航和南方航空也在公告中表示，本次交易符合公司“十四五”发展规划和市场需求，有利于公司优化机队结构和长期运力补充。从具体运力增幅来看，中国国航预计本次交易使运力增长约10.4%，南方航空预计运力增长约13.0%。
记者注意到，国务院联防联控机制6月28日发布《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》，将密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”。各大出行平台国际机票搜索量随之大幅攀升。
针对入境隔离时间的调整，各大航司也迅速响应，国航、南航、东航以及海航等航空公司近期纷纷增加了国际航班的数量。记者从东航获悉，自2022年7月1日0时至2022年7月31日24时，东航、上航每周可执行的国际航线达到22条，目的地国家包括美国、加拿大、荷兰、法国、韩国、日本、新加坡等。国航和南航方面也将自7月起恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲多个城市。
国内客运航班方面，随着暑期的临近，学生流、探亲流、外出游客持续增多，日均航班数量稳步增长。来自民航局的数据显示，最近一周(6月20日至26日)日均航班量达到9860班，恢复至2019年的60.1%；日均旅客运输量达80.4万人次，恢复至2019年的46.3%。特别是6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，总体恢复至疫情前的60%。
针对不断增加的旅客出行需求，各航空公司也开始对执飞机型进行调整优化，将载客量更大的宽体客机投入热门航线。以海南航空为例，为满足上海旅客前往三亚的出行需求，6月30日、7月2日、7月5日，海南航空将采用可容纳旅客数量更多的A330宽体客机执飞上海浦东至三亚航班，畅通上海空中通道。截至目前，海南航空已恢复上海浦东(或虹桥)—海口和上海浦东—三亚定期往返航班，为上海地区旅客往返海南出行提供便利。
（文章来源：中国证券网）
文章来源：中国证券网
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