理想L9空气悬架疑似断裂 供应商紧急撇清“与我无关”

红星资本局7月18日消息，据央广网报道，一辆理想L9的试驾车近日疑似发生空气悬挂断裂，导致无法行驶的情况。从画面中来看，该车轮拱几乎贴到了车轮上。

对此，理想汽车(02015.HK/LI.US)方面回应红星资本局称：“重庆的试驾车是以90公里/小时的速度冲过一个(深度)超过20厘米、1平米见方的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”理想汽车方面强调，“不是断裂。是空簧内部的缓冲环破损”。

红星资本局注意到，有业内人士对理想汽车的官方回应并不买账，称工况与试制件的解答不符合实际。理想L9空气弹簧供应商之一的保隆科技(603197.SH)也发布声明表示“与我无关”。

7月18日，针对此事，理想汽车官方宣布将理想L9空气弹簧质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

理想L9试驾车空气悬架疑似断裂为什么引发较大关注？业内人士向红星资本局指出，空气悬架历来是高档车型的象征，是不少消费者买车的核心关注点，“如果空气悬架出问题，理想L9的高端就无从谈起。”

目前，空气悬架系统在30万元以上的自主高端新能源汽车中已较为普遍。

业内人士质疑理想汽车

空气弹簧供应商称“与我无关”

理想汽车官方微博承认，近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。

出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，理想汽车决定将理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

不过，原吉利研究院院长、现顺为资本投资合伙人胡峥楠对理想汽车的解释提出了质疑，认为不太符合实际情况。“20厘米什么概念？您的离地间隙也没这么大吧？正常人会对着20厘米的坑高速行进吗？不过真是这种工况，我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”

此外，针对理想汽车方面所称的“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍”，胡峥楠认为，“这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？TT(工装测试)、PP(试生产)、VP(样车确认)、MP(量产)各个阶段的样车都应该是什么状态干什么用的？”

对于胡峥楠的质疑，理想汽车方面向红星资本局表示，“我们没有要回复的。”

公开信息显示，理想L9空气弹簧供应商有3家，分别是保隆科技、孔辉科技和威巴克。

理想汽车对此表示，“从刚度和疲劳耐久两个核心指标角度出发，在相同性能要求的前提下，要满足一台月销量上万的车都标配空气弹簧，供给端把性能表现完全一致的空气弹簧零部件交给不同的工厂生产，是行业的普遍做法。不仅仅是空气弹簧，包括电机在内的很多零部件都是‘多点供应’。”

受此次事件影响，保隆科技7月18日发布声明称：“截至目前，我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈，我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定，未收到任何质量投诉。对于某自媒体未经核实擅自传播虚假信息的不负责行为，我公司表示严厉谴责，并保留通过法律途径追责的权利。”

空气悬架是理想L9宣传重点

此前材质曾引发争议

理想L9是理想汽车的第二款车型，今年6月21日正式上市，售价45.98万元。目前车辆处在接受预定的状态，还没有开启交付。

在新车发布会上，创始人李想称理想L9是“500万最好用的家用SUV”，“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。

智能空气悬挂功能当时被作为亮点配置进行宣传。理想汽车官方宣称，这套悬架将提升各种路况的舒适性。李想更是表示，为了感受这套悬架系统，他每天下班故意多绕20公里回家。

不过值得一提的是，前段时间理想L9因铸铁下摆臂涂成了铝合金颜色，在网上掀起不小的争论。有网友质疑理想汽车不用铝合金是为了节省成本。

理想汽车在7月15日发布文章《稳了！详解理想L9全自研自适应空气悬架系统》，表示摆臂材质使用铝合金主要是为了轻量化，他们认为铝合金仅仅是轻量化材料应用中的其中一种选择，并用数据佐证理想L9采用4根钢制摆臂的重量与采用铝结构的轻量化水平相当。至于后悬摆臂涂成银色，理想汽车解释称采用了防腐能力更强的工艺。

李想本人更是亲自下场回应称，“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的，理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西”；“一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的”。

空气悬架成自主高端新能源标配

业内人士向红星资本局指出，空气悬架历来是高档车型的象征，即使是BBA也只有部分高端车型才标配空气悬挂。不过如今，空气悬架在自主新能源高端品牌上开始变得常见。蔚来ES6/ES8、东风岚图FREE、领克09、极氪01、红旗E-HS9/HS7、北汽BJ90、高合HiPhi X、小鹏G9都宣布采用或即将搭配空气悬架。这些车型的售价大多在30万-50万元。

长江证券研报显示，2021年中国乘用车空气悬架实现销量约46万辆，占乘用车市场的渗透率从2018年的1.27%提升到2.2%，25万元以上车型市场渗透率达到9%左右。预计到2025年我国空气悬架乘用车市场规模187亿元，复合增速41.8%。

红星资本局了解到，由于新能源车型比同级传统燃油车的质量普遍重30%-35%，传统的弹簧与减震器已经难以满足新能源汽车对于减震及舒适性的需求，因此空气悬架系统成为最优解决方案。与普通悬架系统相比，空气悬架系统可以显著提升车辆的操控性和舒适性，通过控制车身高度、车身倾斜度和调整减振阻尼力等，提高汽车底盘的智能化水平。

（文章来源：红星资本局）

文章来源：红星资本局