百度发布无方向盘汽车 李彦宏：未来打无人车要比现在打车便宜一半

无人车离我们还有多远？

如果你居住在长沙、北京、沧州这三座城市，或许对百度Apollo的“萝卜快跑”无人车已经不陌生了。

北京的一个小伙子，就把无人车当作了上下班主要交通方式，在过去一年内他乘坐无人车600多次，成为了一年内全球打无人车最多的人。

未来，更多的城市能打到无人车吗？

在7月21日，由百度与央视联合举办的2022百度世界大会上，没有方向盘的百度第六代量产自动驾驶汽车RT6正式亮相。RT6基于自动驾驶技术的重大突破，把无人车的成本降低至业界的1/10，仅仅只要25万元，和市面上的普通新能源车价格差不多。

成本大幅降低之后，意味着部署的数量和速度也都会得到提升，按照计划，明年百度就将在萝卜快跑平台使用RT6，未来将在全国部署上万辆没有方向盘的无人车。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏判断：“未来打无人车，要比现在打车便宜一半。”

百度将无人车成本压缩至25万元

百度第六代量产无人车Apollo RT6基于自动驾驶技术的重大突破，不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力，而且成本仅为25万元。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍，Apollo RT6是百度面向未来出行自主研发、正向设计的量产车，整车针对乘客需求和无人驾驶出行场景进行了深度设计。

从外观上来看，Apollo RT6外观采用了贯穿一体的空间飞梭车身及银河腰线，突出科技感与安全感；创新性的龙骨天窗，将车顶传感器与天窗结构高度集成融为一体，彻底革新了自动驾驶改装车的造型；为了进一步提升出行便利性，车辆还配置了具有识别和提示功能的灵犀交互灯语、智能电动侧滑门等人性化功能。

在智能座舱方面，Apollo RT6支持百变智能空间，可以给用户提供“开盲盒”式的惊喜体验。

与传统汽车不同，Apollo RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、游戏机等，满足乘客办公、娱乐等多元需求。此外，Apollo RT6后排有1050mm超大空间、独立座椅以及智能交互系统后移设计，实现了A级车的尺寸、B级车的空间、C级车的体验。

Apollo RT6把无人车的成本降低至业界的1/10，意味着未来在部署数量和部署速度都会得到提升。随着部署无人车数量的增加，无人车覆盖的站点和服务的人群数量也将大幅提高。

按照百度的计划，明年就将在萝卜快跑平台使用RT6，未来将在全国部署上万辆没有方向盘的无人车。

安全性能再度提升

无人车的安全性是其落地推广的重要质疑之一，有些舆论认为无人出租车技术不够成熟，难以在城市穿行。

北京市民陈先生是萝卜快跑的重度用户，一年内使用萝卜快跑打车超过500次。在500多次的乘坐体验中，陈先生不仅没有遇到一次事故，而是感受到无人车的驾驶技术越来越像一名老司机，行车速度、遇到红绿灯和斑马线时提前减速等场景下，表现越来越自然。

无人车经过大量场景数据训练，AI已经能应对常见的道路情况，再经过对于某些长尾场景——比如无人车遇到违停车辆长时间等待的问题——的进一步学习后，无人车的处理能力还会不断优化。

第六代的Apollo RT6在安全方面又实现了一些新的突破。作为百度自研的“阿波罗星河”架构平台的首款车型，Apollo RT6实现了完备车规级和整车全冗余系统，相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级，全面保障乘客出行安全。Apollo RT6硬件上，具备架构冗余、计算单元冗余、制动系统冗余等七重全冗余系统，任何单一零部件或系统失效，备用的冗余系统都可以瞬时完成补位；软件上，搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系。

在自动驾驶技术方面，Apollo RT6搭载了百度最新一代无人驾驶系统，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对城市各类复杂道路和场景。Apollo RT6配备的车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops.全车38个传感器深度融合，实现远中近三重检测能力全覆盖，具有更精准感知能力。

李震宇强调，Apollo RT6既是一辆车，也是一位好司机，它自带的自动驾驶技术，相当于拥有20年驾龄的司机。

作为国内最早布局自动驾驶的企业之一，百度Apollo自动驾驶能力已得到广泛验证，测试总里程超过3200万公里，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市实现自动驾驶出行服务，订单量超100万，订单量居于行业头部位置。

相较于前五代车型，Apollo RT6实现了AI技术和车辆工程的深度融合，具备高安全、高质量、低成本等优势。Apollo RT6不仅是面向未来出行的一款标志性产品，也将使无人驾驶出行变得触手可及，随着更多的城市和人群能够使用上无人车，无人车也将成为社会生活的重要组成部分。

李彦宏判断：“未来打无人车，要比现在打车便宜一半。”

首先，无人车的制造成本已经在百度的推动下大幅降低；其次，无人出租车不需要司机，在日常运营方面成本明显低于有人驾驶的车辆；另外，因为没有司机，无人出租车无需休息，甚至可以24小时运营，总的工作时长变得更长。这些因素的共同影响之下，都会让无人出租车的收费低于有人驾驶的车辆。

安全、便利、价格也更便宜的无人出租车，无疑会受到越来越多人的喜爱。相关数据显示，目前中国已经有83%的人接受无人驾驶，越来越多的城市居民正期待着无人车的进入。

（文章来源：中国经营报）

文章来源：中国经营报