打开产业链增量空间 宁德时代第三代CTP麒麟电池落地

中国证券报记者从宁德时代获悉，公司日前发布的第三代CTP——麒麟电池于8月27日正式官宣落地车型，有望打破现阶段新能源汽车续航瓶颈。哪吒汽车、路特斯、理想汽车等多家车企此前已表示出合作意向。业内人士表示，随着麒麟电池逐步落地装车，将带动铝热传输材料、水冷板等热管理材料用量增长，以及电池热管理系统升级。

提升续航里程

资料显示，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg；首创电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，可实现整车1000公里续航。

麒麟电池能量密度提升主要通过三大技术革新实现。散热方面，宁德时代首创电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。

功能方面，麒麟电池将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。

空间结构方面，宁德时代独创底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间，并满足底部球击等国标电池安全测试要求。

据了解，今年6月麒麟电池首次发布之时，哪吒汽车、路特斯、理想汽车等多家车企均表示出合作意向。东吴证券表示，麒麟电池预计2023年实现量产，适配铁锂、中镍、高镍多体系电芯，未来随着规模效应的释放，降本提高性能优势更显著，车企意愿度随之进一步提高。

东吴证券认为，铁锂材料加麒麟电池可与刀片电池竞争，高镍三元材料加麒麟电池可与4680电池竞争。此外，麒麟电池提升了水冷板的价值量，将加速4C快充技术的迭代。

拓展行业发展新空间

麒麟电池效能大幅提升的同时，其结构改变给相关材料领域拓展了空间。通过结构创新将水冷板由横式单面工况集成到立式结构，麒麟电池的水冷板装机量将大幅提升。

宁德时代在水冷板材料领域早有布局。铝合金复合材料生产商银邦股份4月18日公告称，公司与宁德时代签署合作备忘录，在2022年1月1日至2026年12月31日期间，公司承诺向宁德时代直接供应或间接供应电池水冷板材料，应用于新能源汽车、储能等领域，最低供货量合计为36.18万吨，具体供货数量和价格以双方后续签订的具体采购合同或采购订单为准。

国盛证券研报表示，未来长续航、超快充将对电芯热管理系统提出更高要求，对应水冷板单车用量有望持续提升。预计2022年-2025年，新能源车铝钎焊复合材料需求量将由20.6万吨增至54.5万吨，复合年增长率达38%。其中，动力电池水冷板需求量预计由10.1万吨增至28.7万吨，复合年增长率达42%。

中金公司认为，高倍率快充是车企及电池企业的重要布局方向，而快充对精细化热管理要求较高，将推动电池热管理系统持续升级。

2020年，吉利汽车首次发布支持800V快充的SEA浩瀚架构；2021年9月，配备超充技术的AION Y Plus上市；2022年，搭载800V快充平台的极狐阿尔法S、小鹏G9、长城机甲龙等车型陆续上市。

中金公司表示，麒麟电池发布将带来电池热管理解决方案升级，热管理行业市场规模将随着新能源汽车渗透率提升不断扩大。预计到2025年，国内新能源乘用车热管理系统市场规模将达到521亿元。

（文章来源：中国证券报·中证网）

文章来源：中国证券报·中证网