新能源汽车不仅成为了国内车市的强劲新增长点，也成为了‘中国制造’参与国际市场竞争的靓丽名片。
在8月27日举行的“2022世界新能源汽车大会”主论坛上，上海汽车集团股份有限公司(600104.SH，以下简称“上汽集团”)董事长陈虹如是说道。此外，陈虹还向与会来宾分享了上汽集团在新能源汽车产业高质量发展方面的思考和布局。
众所周知，近年来，在国家政策、企业创新、用户认可等的共同作用下，我国汽车业站在了电动智能网联的新赛道上，正在加速赶超欧美日等传统汽车巨头；新能源产品对市场的贡献，对产业发展的带动作用，已开始显现。
建言新能源汽车高质量发展
从国内看，新能源汽车产业已进入“快速发展”阶段。一方面，市场规模迅速壮大，目前新能源汽车保有量已突破1000万辆，在乘用车的市场渗透率已接近1/4。
另一方面，产业结构持续优化，依靠新能源产品创新，国内自主品牌再次崛起，成为支撑市场发展的第一支柱力量。同时，在整车及关键零部件领域，也涌现出一批新锐企业，并形成了较为完整的产业链。
从全球看，全面电动化也呈现出“落地生根”的趋势。去年新能源汽车全球销量超过660万辆，同比翻番；今年上半年接近420万辆，全年有望再创新高。
我国车企新能源产品的海外销量表现，也十分抢眼。在欧洲这个全球第二的新能源汽车市场，目前中国品牌电动车的市场份额超过10%，而上汽集团一家约占其中的1/3，产品价格比肩日韩竞品。
陈虹认为，“我国新能源汽车从‘由零起步’到‘走在世界前列’，只用了不到20年的时间，很大程度上得益于国家有力有效的‘顶层设计’。站在发展的新阶段，同样需要国家进行产业发展的持续指引。”建议继续坚持“顶层设计”原则，为行业发展领航护航：尽快出台汽车产业低碳发展的路线图，进一步明确汽车产业实现“双碳”目标的时间表、实施路径、核算边界等。
陈虹建议，要进一步完善充换电等基础设施标准，明确“车电分离”管理细则和“快充、快换”等技术标准，在确保安全、鼓励提速的同时，避免不同规格“补能”设施的重复建设，以及充换电接口互不兼容等问题；统筹协调动力电池相关资源的更好利用，优化锂、钴等重要资源的宏观调控，以保障“好钢用在刀刃上”。
“全面电动化的关键，不仅在于产品‘电动化’，更在于能效更高、排放更低和全产业链的同步优化。”陈虹表示。为此，陈虹建议，要继续坚持“绿色、协调”等新发展理念，持续加大节能减排的整体力度：将现行的“双积分”政策调整为“碳积分”政策，积分直接与“碳排放”挂钩，从考量电动车与燃油车的“量”，转变为关注产品更少碳排放的“质”，鼓励企业推出既节能减排又受用户欢迎的产品。
此外，陈虹还建议，政策的支持范围，要从产品端向研发端、制造端、使用端进行扩展，包括鼓励企业加大研发投入，推出更低能耗、更高能效的技术和产品，鼓励企业新建或改建绿色工厂，加大电池回收再利用的力度，实现全生命周期的节能减排。
“双碳”目标下的上汽力量
而在“双碳”的目标下，上汽集团更是广泛协同内外部资源，以此“迎接”“双碳”目标下全面电动化，采取的措施包括积极夯实技术底座、加快创新项目落地、着力构筑新“朋友圈”等。
具体来看，在夯实技术底座方面，通过集成内外部创新资源，上汽集团打造“七大技术底座”，包括覆盖纯电、混动、燃料电池三条技术路线的三大整车技术底座，以及涵盖动力电池、动力总成、电驱系统和软件架构的四大关键系统技术底座。通过整合资源、共享平台和推出新品，加快推动上汽电动智能网联技术的持续产业化、产品化。
在创新项目加快落地方面，高端智能电动车品牌“智己汽车”的首款产品L7已正式批量交付，并启动了“原石谷”计划，开创了业内“用户数据增值”的先河。此外，融合高阶智驾方案、数字智能座舱等技术的“飞凡汽车”旗舰车型R7计划于9月下旬上市，10月下旬开启交付。
除此之外，基于L4级智能驾驶技术的Robotaxi和智能重卡项目也已在全国多地开展准商业化运营。这些都为上汽迎接“全面电动化”奠定了坚实的基础。
不仅瑞？，上汽集团还在着力构筑新“朋友圈”。在电动化方面，上汽集团与清陶、Quantum Scape等企业合作，积极布局固态电池领域；与中石化、中石油、宁德时代合作，共同开展“车电分离”换电业务。
在智能网联化方面，上汽集团与地平线共同打造车规级高性能“中国芯”和智驾计算平台；与OPPO合作打造“生态域”，致力于实现“车与万物”互联互通。
《中国经营报》记者了解到，作为面向物联世界的全新物种，上汽集团和OPPO共创的“生态域”是基于智能汽车这个最大的移动IoT平台、基于先进的整车电子架构和面向服务的软件平台，融合智能手机这个“器官”，并连接其他IoT终端，打通家庭、出行、办公等一系列场景，为用户打造一个连续完整、服务随人、开放灵活的智能生活全新体验。
“与此同时，上汽集团与国外合作伙伴也在深化协同，推出了奥迪Q5-etron、大众ID家族、凯迪拉克Lyriq等全新电动车系列，为广大消费者带来更多样的选择。”上汽集团方面表示。
上汽产销持续加快恢复
8月25日，上汽集团发布2022年半年度报告。报告期内，面对疫情带来的严峻挑战，上汽积极推动产业链供应链复工复产，持续加快产销恢复步伐，实现整车批发销量223.4万辆，接近去年同期水平并跑赢大盘3.9个百分点。
上汽集团方面表示，“今年上半年，公司实现合并营业总收入3159.9亿元，归属于上市公司股东的净利润69.1亿元；特别是在疫情最严重的第二季度，公司克服重重困难、依然保持盈利，展现出顽强的经营发展韧性。”
众所周知，今年3月中下旬以来的新一轮疫情，严重打乱了整个汽车行业的产销节奏，上汽集团所属多家企业启动闭环运营，最高峰时有5.8万名员工驻厂值守；在保证防疫安全的同时，上汽集团全力推进复工复产，为行业保供稳链发挥了龙头带动作用。
4月中旬，上汽集团率先启动复工复产压力测试，在沪所属65家企业快速启动生产，上汽乘用车仅用一天就实现首辆车下线；5月下旬，上汽集团在沪整车企业开启双班生产压力测试；6月，整车企业全部启动双班生产，公司产销增速“由负转正”，重回增长通道；7月，上汽集团整车单月销量成功实现五六七月环比“三连涨”。
今年上半年，上汽集团自主品牌、新能源汽车、海外经营“新三驾马车”保持强势发力，引领公司实现新增长。具体来看，自主品牌销量达到113.9万辆，占公司总销量的比重继续超过50%；新能源车销量达39.3万辆，同比增长32.9%，稳居全球第一阵营。
海外销量方面，上汽集团上半年海外销量达38.1万辆，同比增长47.7%，保持国内行业第一，现在海外每卖出3辆“中国车”，就有1辆是“上汽造”，今年上汽海外整车销量有望站上80万辆新台阶。
对于下半年的发展规划，上汽集团方面表示：“下半年，公司将努力保持‘月销量环比连增’的良好势头，多措并举激活消费潜力，不断提升管理的精益化程度和应对风险的能力，持续提升面向电动智能网联新赛道的核心竞争力，尽最大努力把疫情造成的损失补回来，全力以赴完成年度各项经营目标任务。”
（文章来源：中国经营网）
文章来源：中国经营网
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