“金九银十”本是车企销售旺季，但新能源车企理想汽车却遭遇突发舆情，部分刚刚购买其理想 ONE的车主纷纷发起投诉，在某线上投诉平台上就多达数百条，原因是在9月1日，理想汽车宣布理想 ONE由于即将换代停产，将优惠2万元销售。不少车主刚刚拿到车，新车便降价销售，自然心有不满，还有车主表示此前购车时，销售人员并未告知该车会升级换代并停产，更未提及优惠之事，于是车友自觉被欺瞒而发起投诉。但理想汽车9月5日回应称，关于理想ONE降价2万，是近期的促销政策，不是降价。
细看不少车主的投诉内容，不仅是对理想汽车突然降价并事先未告知的行为不满，认为经济受损，同时也对其停产后的售后服务等权益保障是否还能维系感到担忧，有车主还提出希望能给予更换新车的权利。
其实，车企降价引发先前购买的车主不满并投诉并非个案，之前特斯拉也因多次降价而遭遇车主投诉，就消费者而言，普遍存在损失厌恶心理，损失厌恶是指人们面对同样数量的收益和损失时，认为损失更加令他们难以忍受。有研究表明同量的损失带来的负效用为同量收益的正效用的2.5倍。因此，消费者一旦碰到刚购买产品就降价的现象，就会产生不满，不满程度随降价幅度同步增加。
对于企业而言，产品降价是自发经营行为，属于企业综合考量多重因素所采取的决定，如以降价来扩大销量、从而提升市场份额；因前期库存量较大，为尽快达成业绩目标降价，乃至产品换代需尽快对已有老车型出清等，也因此，包括汽车在内的众多产品价格调整成为常态。
当然，理想汽车大幅降价遭车主投诉一事背后，仍然反映出车企相关举措存在瑕疵，没能站在车主立场上加以充分考量，相关降价举措也显得粗放，因而引发了此轮舆情。
理想汽车此次对理想ONE的降价，可以采取更渐进的梯度降价模式。这在房地产销售中较为常见，就是根据楼盘销售进度，对剩余商品房根据户型、楼高及购房者付款方式等，提供不同比例的折扣，理想ONE也可以制定分月购买享受不同优惠的方式，如今年7月购买享受5000元折扣，8月购买享受1万元折扣，9月购买则获得1.5万元折扣，这样可以让车主根据自身购车需要进行选择。
如果理想汽车想要避免车主为了折扣最大化、集中延后购买的问题，还可以对前期购买车主提供辅助优惠包，购买越早的车主获得的其他优惠越多，折算下来车主享受到的综合福利不比后期购买低多少。
如此，理想汽车就能避免短时期“一降到底”对车主心理和经济层面的冲击，将2万元降价分摊到更加多样化的服务成本当中，既能保证企业促销扩量的经营需求，也兼顾了车主权益。
当然，目前舆情已经发生，理想汽车应及时加以处理，避免其事态扩大，甚至引发车主的集体诉讼，这在之前特斯拉降价引发诸多车主诉讼一事中已有前车之鉴，不仅会对企业经营带来影响，还会连带品牌形象受损。如果在更多车主心中留下车企缺乏诚信、随意降价等印象，其无形损失难以估量。
因此，理想汽车应尽快与车主代表沟通，对其诉求充分听取，为车主提供诸如售后服务器延长、免费使用充电桩等补偿举措，如此能让车主减少部分损失，也能展现更具开放性和诚心的服务态度，赢得车主体谅。
这也给其他新能源车企提了个醒，当前我国新能源车销量节节攀升，但作为新生业态，车企在加快扩产冲量的同时，也要兼顾经营业绩和品牌维护，尤其后者是容易被忽视的企业竞争“软实力”，一旦因企业种种行为对其造成损害，恐怕就不是账面上的营收能够弥补。毕竟，相比一时的汽车销量，长久的品牌美誉度才是企业发展的关键所在。
（文章来源：新京报）
文章来源：新京报
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