中秋假期来了，不少航空公司开启了赏月航班，据了解，中秋节当天，全国计划执行的赏月航班有一千多架次。赏月航班应该如何选择？今年中秋的机票价格又是如何？
不过出行方面仍需做好个人防护，遵守相关防疫规定。据@交通发布，根据国务院联防联控机制有关部署，9月10日至10月31日，乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运、跨省客运船舶等交通工具需查验48小时内核酸检测阴性证明，建议广大乘客提前做好相关准备，确保出行顺畅。
最低3折！中秋“赏月航班”受青睐
热门赏月航线预订量增加
据央视财经报道，记者了解到，今年的中秋节月亮是标准的“十五的月亮十五圆”，多家航空公司推出了赏月航班，中秋节当天，全国计划执行的赏月航班为1607个。
旅客张女士：我们今年中秋准备跟朋友一起去长沙玩，单程的机票只要400多块钱，我们买的航班时间是9日晚上6点多，运气好的话可以赏月，也算是过中秋了。
业内人士提醒，想欣赏到最美的月亮，最好选择自北向南、自西向东飞行的航班，赏月效果最佳。
南方航空营销委销售部收益管理室经理王科峰：旅客选择9月9日至12日19:30之后起飞的航班，还能够在飞机上赏月。其中广州至上海/杭州/贵阳/青岛等航线是比较热门的赏月航线。
某旅行平台副总裁柴莹辉：中秋当日夜间航班的搜索量和预订量都呈现出了双位数的增长。
近一周以来，上海、广州、重庆、杭州的机票订单量环比超过25%，尽管订单量增长，但价格却出现回落。
旅客丁女士：准备回家，因为我是大理的。刚才刚好看见北京至大理的机票特便宜，国庆要5800，但是中秋只要1900，当场就订了机票。
记者从多家航空公司了解到，今年中秋假期机票余量充足，一些热门城市的机票价格维持在平时的3到5折，中秋假期单程含税机票均价为770元，较暑期价格下降12.6%。
南航“赏月航班”出炉
据正观新闻，9月8日，南航发布了南航热门赏月航线、南航最佳赏月航线、最佳赏月航班位置、最舒适赏月航班等。
数据显示，如果旅客选择2022年9月9日至12日19:30—02:00期间执飞的南航航班，就能够在飞机上赏月，度过一个别样的中秋佳节。
初步统计，中秋节期间南航航班中能够赏月的航班总计为600架次左右，结合天文条件，南北方向航线如上海、杭州、银川、郑州、兰州、北京等地至广州、深圳、海口、哈尔滨，东西方向航线如昆明至上海、广州，郑州-乌鲁木齐等航线为中秋期间相对热门的赏月航线。
南航热门赏月航线如下：
根据航班计划编排及各地疫情防控动态，今年青岛—广州、杭州—广州、昆明—上海、昆明—广州、长沙—哈尔滨、长沙—上海、郑州—厦门、郑州—杭州、重庆—南京、重庆—温州等航线为中秋赏月航线，来往这些城市的旅客一般都可以在飞机上赏月。
南航最佳赏月航线：
上海—广州、昆明—上海、兰州—广州、重庆—景洪、北京—广州、北京—杭州、济南—广州、重庆—温州、南宁—广州、银川等航线，不仅能让旅客赏月，乘坐这些飞机的旅客还能够拥有更好的赏月视角，不过要注意选择正确的座位。一般从南往北飞的航班，推荐飞机右侧的靠窗座位；从北往南飞的航班，推荐飞机左侧的靠窗位置；从西往东飞的航班，推荐右侧靠窗的位置，从东往西飞的航班，推荐飞机左侧窗口位置，万米高空，感受“天涯共此时”的美好意境。
南航最舒适赏月航班：
今年南航最舒适赏月航班是CZ6800，该航班于中秋夜20:10从昆明长水国际机场起飞到上海浦东国际机场，全程飞行时间2小时30分钟，航线自西向东，航路穿行贵、湘、鄂、皖、苏五省，乘坐该航班既可俯视人间繁华，更有皎皎月轮一路相伴，充分体会“月行人随”的幽美意境。
南航舒适赏月航班其次是CZ3253，此航班于22:05从广州白云国际机场起飞至银川河东国际机场，全程3小时5分钟，自南往北穿越大半国土，右侧乘客能够很好地观赏到“星月交辉”的景象。
舒适赏月航班排名TOP3~TOP10的航班号分别为：CZ3595、CZ3251、CZ2873、CZ3114、CZ8860、CZ3663、CZ2846和CZ3296.(注：以当天实际执飞机型为准)。
疫情、油价、汇率三重压力航空板块巨亏超600亿
多家航司推出“赏月航班”背后，可以看到是盈利承压。今天(8日)召开的国务院联防联控机制新闻发布会透露，今年中秋假期，预计全社会日均发送旅客约2400万人次，同比下降32%，比2019年下降53%。
近年来，交通运输板块，在疫情的冲击下，整个行业面临较大的压力。据光大证券，细分领域中，航空、机场板块均出现亏损，亏损总额接近690亿元。
2022年上半年，A股交运上市公司合计实现营业收入约1.67万亿元，同比增长14.2%；合计实现归母净利润约657亿元，同比下降21.9%。
净利润贡献前三的子行业分别是航运、港口、公路，净利润分别为741亿元、226亿元、127亿元。航空、机场出现亏损，亏损额分别为665亿元、23.9亿元。
资料来源：光大证券研究所
民航业方面，2022年上半年六大航司(含中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、华夏航空)亏损约537亿，较上年同期(亏损约166亿)亏损扩大371亿；第二季度亏损约312亿，较上年同期(亏损约19亿)亏损扩大293亿。
航空板块大亏，主要受到国内疫情反复的影响，油价、汇率波动也对航司成本带来负面冲击。
资料来源：光大证券研究所
整体来看，虽然国内疫情仍有反复，但随着新冠疫苗接种/治疗的不断推进，航空需求复苏是确定性事件，航司盈利未来将重回增长轨道。
展望未来，随着欧美主要国家逐步放开入境限制，中国也将逐步放开入境限制，海外需求将逐步恢复，航空公司的盈利能力也将逐步恢复，而海外航线收入贡献较高的龙头公司弹性较大。
机场方面，2022年上半年机场板块(含上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港)实现归母净亏损23.9亿，同比上年(亏损9.2亿)亏损扩大14.7亿；2022年第二季度，机场板块合计亏损15亿，同比上年(亏损4.2亿)亏损扩大10.8亿。
究其原因，国内客运需求受疫情冲击较为严重，海外客流量处于低位，免税业务收入处于低位。同时机场折旧及运营成本存在一定刚性，导致上市机场盈利能力大幅下降。
资料来源：光大证券研究所
但长远来看，新冠疫情逐步得到控制是确定性事件，一线机场的区位优势和竞争优势并未因疫情发生本质变化，机场免税业务增长的长期逻辑仍然没有变化。
（文章来源：每日经济新闻）
文章来源：每日经济新闻
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