在孚能科技2020年上市时，市场一度猜测它是宁德时代的最大竞对。但如今，宁德时代市值狂飙万亿元，孚能科技仍处在摆脱净亏损的路上。选择了不同的技术路径，软包电池龙头还能在行业“冲榜”吗 ？
9月9日，新京报贝壳财经记者专访孚能科技董事长王瑀，就利润亏损、电池原材料价格上涨、锂电池技术路线之争等多话题进行探讨。
提高产能以改善亏损产业化漫长导致市占率下滑
新京报贝壳财经：孚能科技现在还处于亏损之中，未来计划如何改善 ？
王瑀：我们第二季度的报表已经进入到了盈利状态。孚能专注于做汽车电池，目前最大的合作伙伴是戴姆勒。戴姆勒的产业化周期比较长，在产业化周期当中，如果不生产电池就涉及摊销，这是造成亏损的重要原因。对于亏损的改善，我们需要释放产能，保证现金流和利润，如同二季度的状态，我们是可以做到的。
新京报贝壳财经：孚能科技的市值与宁德时代、比亚迪仍有较大差距，你如何评价这种差距 ？
王瑀：投资者要看长线投资，因为投资不是炒股。在这个过程当中，一定要找到价值投资的投资点，长远来看才能受益。否则可能现在赚了10倍、8倍，突然一下“归零”都有可能，公司的基本面非常重要。
新京报贝壳财经记者：我们关注到孚能科技的市场占有率出现下滑，这是为什么 ？
王瑀：孚能科技的供货量在增长，今年预计14GWh左右；但别人增长更快，所以相比之下，我们的比例是下降的。
下降有很多的原因，因为客户的要求很高，整个产业化的过程非常漫长，造成了我们目前的产业现状。但这个对我们来说是有益的，我们扩产不能急于一时，否则可能成为“死在沙滩上”的厂家。
新京报贝壳财经：今年上半年，孚能科技的镇江工厂在产能爬坡的过程中，因为良品率出现问题，业绩受到了影响，未来孚能科技如何把控良品率 ？
王瑀：爬坡过程中，出现良品率问题非常正常。因为爬坡就是改进生产线的问题，最终达到设计要求。目前工厂的爬坡完全按照既定方针在进行，都在我们控制范围之内。
锂电原材料存炒作现象预计明年价格回落
新京报贝壳财经：你如何评价目前的锂电池市场 ？
王瑀：时间的长河很长、市场很大，现在还是刚刚开始，还是“赛跑”的阶段，还在“填空”，所以到处都是电池公司。我经历过两次淘汰，第一次是在美国，所有电池公司就孚能一家生存下来了。第二次是2015年之后，差不多4家公司垄断了市场近90%的电池量，孚能是其中之一。如今市场迎来了新一轮爆发。
新京报贝壳财经：锂电行业此前出现了短缺情况，是否存在涨价的隐患 ？孚能科技是否准备了应对措施 ？
王瑀：我们国家在锂电方面发展这么多年，有非常完整的产业链，很多终端矿产都在我国手中控制。所以锂电行业涨价没有像芯片行业那么严重。反而是欧洲、北美，很大程度还需要依靠中国产业链来满足它们的需求。
新京报贝壳财经：你如何看待目前原材料价格上涨 ？
王瑀：我认为原材料目前的上涨趋势不太正常。本月，原材料的供大于求了，现在的价格还在往上涨，说明炒作的因素很多。
不过，原材料价格上涨后，进军企业越来越多，未来供应会持续增长，我们预计明年价格会回落，但不可能回到2020年前的水平。
新京报贝壳财经：未来三元锂电池的装机量是否还有机会反超磷酸铁锂电池 ？
王瑀：至少在短期看来不会。技术路线之争，归根结底还是成本的问题。目前三元锂电池成本太高，而这背后是因为目前电池的能量密度还不够高。假如未来能量密度得以提升，可以达到3500Wh/kg的水平，也就是当前汽油的能量、如今锂电池能量密度的10倍以上水平，成本也会随之降低。未来，钠离子、低镍富锂锰电池进入市场后，磷酸铁锂面对的竞争会更加激烈。
新京报贝壳财经：你如何评价特斯拉4680电池、比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池等几种技术路线之间的优劣 ？
王瑀：在我看来，软包电池的技术最为先进，第一代软包电池的续航里程就能达到300公里以上。过去4年我们一直都在寻找下一代动力电池的解决方案，SPS就是4年的研究成果，是一整套从源头到最后的解决方案，不只是解决结构设计的问题，是从第一性原理出发围绕满足整车厂未来的需求。
新京报贝壳财经：软包电池发展过程中，最大的挑战是什么 ？
王瑀：对于我们所有新能源汽车、动力电池厂商来说，目前的挑战都是一样的。这是发展非常快的行业，人才、工艺、设备、管理、技术都存在挑战。过去几年孚能科技“静默”，是因为我们要抓紧时间补自己的短板，建设数字化、智能化的工厂，把团队培养出来，提升生产管理方法，和世界最先进的制造厂接轨。
新京报贝壳财经：如今半固态电池的进展如何 ？
王瑀：今年9月，孚能科技已经实现了半固态电池的量产。目前我们主要是从安全方面进行改进。
液态电池之所以要被改进，是因为有机电解液的反应活性很高，起火后产生大量气体。但目前还没有真正的技术能力实现固态电解液，半固态电池就是一个折中路线。
（文章来源：新京报）
文章来源：新京报
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