近些年，当众多车企纷纷扎堆抢滩电动汽车、氢燃料汽车等新赛道时，吉利却剑走偏锋，选择深耕甲醇燃料汽车领域。17年不露锋芒，潜心研发，吉利成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
吉利是我国第一家获得甲醇汽车产品公告的车企，不仅市场化推广甲醇汽车数量最多，在工业和信息化部为期近5年的五省市甲醇汽车试点项目中，吉利投入甲醇汽车908辆，占试点车辆总数的近九成。吉利以“甲醇”作为抓手实现弯道超车，同时为保障国家能源安全、推动清洁燃料替代、实现“双碳”目标做出贡献。
迎接甲醇产业风口领跑甲醇汽车行业
9月2日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在山西晋中正式投入运营，该车型实现40%节能率，每公里出行成本不到3毛钱，相较于燃油车每一万公里可减碳约0.8吨。与纯电动车相比，该车型能够满足北方寒冷地区消费者在冬天对于续航里程、车内取暖等方面的需求。
这款车作为全球首款甲醇混合动力轿车一经上市广受追捧，晋中市今年将先期投入150台该车型作为出租车进行运营。
积极抢站行业“风口”，折射出吉利近些年自主研发和科技创新的投入力度。吉利控股集团董事长李书福说，吉利从能源安全和绿色低碳角度出发，自2005年开始深耕甲醇领域，成功地解决了甲醇汽车发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了核心技术。
先进的技术进行商业化应用才能创造更大价值。据了解，吉利很早就已经将甲醇汽车研发成果投入到实际使用场景中。目前已形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里。
近日，记者走访了吉利位于山西省晋中市的甲醇汽车生产基地，走进生产车间可以看到汽车组装工作正在如火如荼地进行，车间班长高奎绍正对新一批的甲醇重卡进行最后调试。得益于甲醇燃料技术在重型商用车领域的应用，该基地已获得大量生产订单。
吉利是使甲醇汽车真正实现商用的车企。其旗下新能源商用车品牌远程汽车今年推出了新一代甲醇重卡，能耗进一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%至32%，相当于每公里最多节省1元钱。此外，远程汽车成功研发了甲醇增程动力链，能够充分发挥甲醇燃料优势，在特定场景下，可实现重卡节醇率近20%。
吉利甲醇汽车整车技术已达到国际领先水平，随着中国甲醇燃料的快速发展，甲醇作为燃料应用正在国际得到推广。今年3月，吉利甲醇轿车和甲醇重卡在丹麦进行了示范运行，这是丹麦首次运行甲醇汽车。在冰岛市场测试运行项目中，吉利甲醇汽车运行总里程超过40万公里，单车行驶最长里程超过10万公里。
十七年磨一剑推动甲醇行业向好发展
甲醇储运用便捷，资源丰富，用途广泛。相较于其他能源，有人比喻甲醇是清洁的煤，便宜的油，简装的气，移动的电，液态的氢。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。
甲醇汽车在我国发展已经超过40年，然而大部分车企对甲醇汽车的热情不高；甲醇汽车没有得到全面推广，也一度面临着“叫好不叫座”的窘境。吉利作为国内最重视甲醇燃料的车企，十七年磨一剑，一直为甲醇汽车“发声”，构建智能能源体系，推动政策的落地。
9月1日，李书福在2022年太原能源低碳发展论坛上发表视频主旨演讲，表示大力发展甲醇经济是实现“双碳”目标的有效路径。他也一直在各种场合推广甲醇燃料，多次在全国两会提交相关提案，在公开演讲和发言中也表达了甲醇燃料保障我国能源安全的意义、我国发展甲醇燃料的优势以及甲醇汽车的环保价值等。
“通过多年的探索，吉利不仅突破了甲醇汽车的所有技术瓶颈，还建立了完整的零部件配套体系，实现了从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。”吉利汽车集团高级副总裁王瑞平说，吉利目前已成功开发了甲醇添加剂使甲醇成为车用级燃料，甲醇专用润滑油解决运动件系统的异常损害问题，新型耐甲醇低摩擦的合金材料解决金属件材料的异常腐蚀、磨损问题，新型耐甲醇的橡胶材料解决橡胶急速老化问题等。
中科院上海高等研究院副院长黄伟光认为，我国已经解决了甲醇燃烧特性、排放特性、毒性以及作为动力源的动力特性等方面的问题，并且经过了多年的技术验证，具备了大规模产业化的条件。他建议可以利用甲醇去布局产业链，比如发动机产业、燃煤锅炉产业、家用燃气产业，真正把甲醇用起来。
2019年，国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。
今年6月，吉利发布2045年实现全链路碳中和目标，已经制定了多元化新能源技术发展路径，甲醇汽车就是重要组成部分，与纯电动、充换电补能等，共同构建吉利碳中和汽车的蓝图。
“吉利样板”织就甲醇产业“一张网”
虽然我国是最大的甲醇生产国，但甲醇的制备主要在煤炭资源较好的地区，同时国内很多区域对于甲醇加注站都还未完全普及，这也是甲醇汽车无法大规模推广的主要原因。吉利布局全国，打造了一批先行先试典型样板，织就甲醇产业“一张网”，在该领域的发展初见雏形。
目前，我国煤制甲醇技术、关键设备、催化剂等均达到国际领先水平，煤炭的节能降碳完全具备技术条件。绿色低碳甲醇可通过利用工业副产氢气或可再生能源电解水制氢与重碳排放地区捕集的二氧化碳相结合来制备。
吉利投资的河南安阳项目即将产业化，利用副产的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，年产11万吨绿色低碳甲醇，废物利用、变废为宝，目前项目整体已完工，即将投产运行。吉利在绿色低碳甲醇制备上还有更长远的规划布局。
山西省的煤炭储量、可开采量居全国前列，还拥有全国最大的焦化产能。晋中市作为我国甲醇燃料、甲醇汽车推广应用的开辟者、发源地，在甲醇汽车生产、甲醇燃料制备、甲醇输配送体系建设方面具有先发优势。
“吉利汽车晋中基地完全因甲醇汽车而建，目前已组织完成多项国家、省级试点示范项目。”李书福说，晋中基地商用车板块，是吉利商用车在西北、华北以及出口的重要生产基地，公司致力于提高商用车的能源利用效率，大幅度降低商用汽车的环境排放和运营成本，显著提高安全性，实现对传统商用车运行状况的颠覆性革命。
贵州是一张“国家级”生态名片，也是全国甲醇经济发展的排头兵。在甲醇汽车应用方面，吉利在贵州的模式初见成效。助力贵州省建立起完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系；通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。贵州模式对全球的甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广产生了积极影响。
王瑞平说，未来，吉利甲醇乘用车将深入结合电动化转型方向，持续塑造醇电核心品牌，进一步深耕家用车市场，真正实现绿色生态出行；吉利甲醇商用车则会结合甲醇乘用车技术优势，开发醇电混动、醇电增程混动等产品，布局风、光、热并结合碳捕集的绿色甲醇制备，重点打造基于甲醇商用车平台的绿色物流体系。
（文章来源：新华财经）
文章来源：新华财经
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