乘坐商务舱的价格一直是大多数普通人无法承受的。而如今，即使是公司也无法负担疫情后因全球开始重新连接而飙升的机票价格。
1、商务旅行机票价格高企
例如，在纽约和悉尼之间的最长航线上，往返的商务舱价格可能超过2万美元，大约是疫情前价格的两倍。商务旅行管理公司CWT的执行副总裁Nick
Vournakis表示：“需求明显超过了供应。”“总有一天，企业会说，我们受够了。”
在当前，航空公司难以恢复机队并尽快招回员工，以满足日益增长的航空旅行需求，有限的运力和座位供应加上高油价均成为推动机票价格走高的因素。
根据CWT和全球商务旅行协会的数据，商务舱机票价格在2022年将上涨45%，明年将上涨6.2%。旅游管理公司TripActions则表示，今年1月至8月，从美国出发的商务舱机票价格上涨了52%，增幅高于经济舱和高级经济舱。
高昂的商务舱机票价格令企业在成本上犹豫不决，这导致商务旅行的基础再度变得不稳固。对于尚未从疫情中恢复过来的航空公司来说，这无疑是个坏消息。根据旅游软件公司Trendent
Development的数据，商务旅客只占航空公司乘客数量的12%，但却贡献了高达75%的利润。
比尔·盖茨在2020年底就曾预测，疫情后超过50%的商务旅行将会消失，澳洲航空首席执行官Alan
Joyce则认为降幅可能接近15%。无论最终的数字是多少，旅行者在很大程度上已经放弃了商务旅行，因为Zoom已经展示了不坐飞机就能实现的目标，而近期机票价格的飙升让视频通话的好处更加凸显出来。
明年企业的商务旅行成本将会增加
总部位于波士顿的Refine and
Focus在全球各地开展项目。在疫情之前，该公司就对支付不必要的旅行费用持谨慎态度，而现在，不断上涨的机票价格和通胀导致的费用上涨几乎使整个公司陷入停滞。该公司联席负责人Purnima
Thakre表示：“我们几乎停止了出差旅行。对于任何既定的项目，我宁愿给员工更好的报酬，也不愿意把钱花在机票上。”
机票价格并不是固定的，有的航线的价格更高。据旅游门户网站kayak.com的数据，达美航空和国际航空集团旗下的英国航空下月往返伦敦至纽约的商务舱机票价格将超过1万美元;新加坡航空伦敦至悉尼的商务舱往返机票价格约为1.2万美元;澳航和联合航空还希望将纽约至悉尼的商务舱往返机票价格提高到2.2万美元以上。
2、航空公司面临风险
商务舱机票价格的飙升与通胀上升和对经济衰退的担忧同时发生。根据全球商务旅行协会的数据，商务旅行支出要到2026年才能回升至疫情前的1.4万亿美元，这比该协会此前预期的要晚两年。
美国运通全球商务旅行公共事务主管Martin
Ferguson表示，企业比以往任何时候都更多地依据机票价格而不是航空公司的忠诚度计划来选择航班，以实现旅行预算的最大化。
全球商务旅行支出要到2026年才能回升至疫情前水平
西南航空上周表示，商务旅行业务复苏放缓，7月和8月的营收与2019年同期相比分别下降26%和32%。美国航空首席执行官Robert
Isom本月表示，投资银行等大型客户的复苏程度约为75%，落后于小型客户。
对机票价格的担忧在某种程度上被航空运力不足掩盖了，因为这使得需求看起来足够强劲，并足以维持高价格。根据旅游数据提供商OAG的数据，从全球范围来看，国际航空运力仍比2019年的水平低25%。
现金充裕的休闲旅行者也在抢购商务旅行者空出的一些商务舱座位。由于在疫情期间积累了大量积蓄，休闲旅行者已成为商务舱座位的目标客户。尽管如此，商务旅行业务仍留有缺口。
有企业表示，高昂的商务舱机票价格让他们重新考虑商务旅行，并应该疫情期间获得的经验(如使用线上视频会议)。悉尼咨询公司Partnership Travel
Consulting亚太区总监Virginia
Fitzpatrick表示：“航空公司所承担的风险是，如果他们不尽管将商务旅客吸引回来，他们将更有可能改变其行为，因为商务旅行能提高航空公司的盈利能力。”
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