9月19日，中国石化官网发布消息，镇海炼化取得中国民航局审定的生物航煤适航证书《技术标准规定项目批准书》，表明此次油脂加氢路线生物航煤和3号喷气燃料全部通过适航批准。此次取得适航证书，标志着中国首套生物航煤工业装置产出的首批规模化生物航煤即将飞向蓝天，镇海炼化生物航煤将向整个民用航空市场销售。据悉，中国石化镇海炼化拥有国内首套生物航煤工业装置，若该装置满负荷运行，一年基本可以消化掉一座千万人口城市回收来的“地沟油”。相关标的：嘉澳环保(603822.SH)、东华能源(002221.SZ)、海新能科(300072.SZ)、卓越新能(688196.SH)。
生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等。我国是亚洲第一、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减少50%以上。
据中国石化方面介绍，中国适航审定标准十分严格，此前中国民航审定中心专家多次进入镇海炼化，对生物航煤质量管理体系、生产工艺管控、产品储运调合以及采样分析等环节进行了现场审核。中国石化镇海炼化拥有国内首套生物航煤工业装置，该装置于2020年8月建成，年设计加工能力10万吨/年，采用中国石化拥有自主知识产权，物航煤生产技术，装置以餐饮废油为原料，在今年6月产出首批纯生物航煤600多吨。中国石化方面表示，若该装置满负荷运行，一年基本可以消化掉一座千万人口城市回收来的“地沟油”。
多年来，中国石化一直致力于推动我国生物航煤产业发展。2009年，成功开发出具有中国石化自主知识产权的生物航煤生产技术，并于2011年12月首次生产出合格生物航煤，2013年4月在上海虹桥机场试飞成功，审定专家组历时两年审定认为，中国石化生产的生物航煤质量稳定，性能满足实际使用要求，2014年取得了我国第一张生物航煤适航证，2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行，2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行。2020年8月，中国首套生物航煤大型工业化装置在镇海炼化建成，今年6月，我国生物航煤首次实现规模化工业试生产。
生物航煤政策的实施起源于全球民航业每年排放的大量温室气体。根据国际航空运输协会(IATA)统计，当前全球航煤消费量约为2.7亿吨/年，对应排放温室气体超过9亿吨，占全球排放总量的3%。由于航空燃料产生的温室气体基本排放在平流层，对气候变化影响更大；且航空运输企业从技术层面实现减碳没有太多选择，因此开发可实现碳减排的航空替代燃料已成为国际民航业的共识。生物航煤与石油基航煤的组成与结构相似、性能接近，满足航空器动力性能和安全要求，全生命周期二氧化碳可减排50%以上，是目前最现实可行的燃料替代方案和温室气体减排途径。
根据IATA统计，从2008年至今，全球已有超过45家航空公司，37万架次航班使用了生物航煤。目前美国、加拿大、挪威等国已经形成航空生物燃料规模化市场，建立了“原料—炼制—运输—加注+认证”的完整产业链。各大能源公司、航空公司、飞机制造商也积极参与生物航煤的研发、生产或试用。参考IATA预测，截至2025年，全球SAF(可持续航空燃料)使用量将达到700万吨；2030年将达到2000万吨。
国内方面，根据2021年10月国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》，提到“保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料(SAF)等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。”从当前技术角度来看，发展SAF也是国内航空业减排的最有效方案。根据CORSIA(国际航空碳抵消和减排计划)实施方案，2021-2035年间，中国生物航煤累计需求总量可达1.6-1.8亿吨，年均1000-1200万吨。
从原料端来看，航空生物燃料原料包括动植物油脂、纤维素、生物质糖、微藻等。其中动植物油脂基航煤是当前技术最成熟的产品，主要采用棕榈油、菜籽油、餐饮废油等原料生产，具有能量密度高、分子结构与航空生物燃料接近的优点，可实现50%的化石航煤掺混度。目前全球投产并实施商业化应用的规模化生物航煤装置，均以动植物油脂加氢路线为主；该工艺也是中国民用航空局唯一批准的航空生物燃料产品。
在双碳背景下，我国生物航煤发展向好。自2011年以来，中石油和中石化已完成4次生物航煤飞行试验，包括首次技术试飞、首次国内商业航班应用和首次跨洋国际航班应用。此外民营企业也积极向生物航煤领域延伸，生物柴油龙头卓越新能HVO项目预计将于2022年下半年开工，该产品异构化后可分馏产出生物航煤；东华能源2022年2月与UOP签署《战略合作协议》，计划引进Ecofining工艺建设2套50万吨/年生物航煤项目，第1套装置预计于2023年投产。
有机构认为，生物航煤是全球航空燃料发展的重要方向，发展绿色可替代清洁能源，推动国家自主知识产权生物航煤的研发和应用，是我国切实打造绿色低碳航空的一次重要创新。我国目前的航煤消费量约3000万吨，如全部以生物航煤替代，每吨至少减排30%，一年可减排二氧化碳约3300万吨。
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嘉澳环保(603822.SH)：近日发布公告公司与灌云县人民政府签订《项目合作协议书》，拟在灌云县临港产业区内投资生物质新能源及生物质新材料项目。该项目计划投资生物质新能源和生物质新材料项目，生物质新能源项目100万吨/年生物航煤项目分两期建设，其中第一期计划投资约40亿元，建设50万吨/年生物航煤项目，计划于2023年1月开工建设。
东华能源(002221.SZ)：今年2月，东华能源与霍尼韦尔UOP在广东茂名签署战略合作协议，将打造国内首个年产量可达100万吨的可持续航空燃料产业基地。东华能源将引进霍尼韦尔UOP技术，将厨余油、地沟油等生物质资源转化为绿色航空燃料。8月26日，东华能源在投资互动平台上表示，公司Ecofining可持续生物航煤项目目前处于前期准备工作当中。在此前回答投资者提问中，公司称该项目为两套50万吨/年项目，总投资预计20亿元，其中，第一套装置预计2023年投产。
海新能科(300072.SZ)：公司在投资者互动平台表示，公司正在围绕生物能源、催化剂、净化剂、新型煤化工、石油化工等产业有序开展运营。此外，公司也表示销售生物燃料取得了必要的认证资格。
卓越新能(688196.SH)：9月2日披露投资者关系活动记录表显示，目前年产10万吨烃基生物柴油和年产5万吨天然脂肪醇项目土地正在开展三通一平工作。在募投项目基础上追加投资新建的年产10万吨生物柴油生产线预计于2022年四季度完成项目建设并进行试生产。公司目前满负荷生产。
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