乘联会：8月MPV批发9.3万辆 环比增长15.5% 同比增长6.8%

9月22日，据乘联会统计数据显示，今年8月MPV批发9.3万辆，环比增长15.5%，同比增长6.8%，出现同环比双增长的态势；1-8月MPV累计批发55.8万辆，同比下降有所回收，至-10.5%，但MPV在狭义乘用车市的渗透率还是继续收缩，仅为3.9%。进入下半年，厂商们积极应对不利的车市局面，密集推出MPV新品，盛景难忘。

MPV动力技术分化：插电混动增幅大涨，普混表现优秀，天然气和燃料电池小荷才露尖尖角

1-8月MPV产品的新能源化趋势渐次走高，新能源销量3.2万辆，同比增长38.0%，渗透率达5.7%，其中BEV为3.2%，PHEV为1.9%，天然气和燃料电池车也纷纷上市，都在1%以下，市场出现了多元化的特征，其中插混车没有里程焦虑，凸显驾驶优势和舒适性。比亚迪得益于DM-I的发明，使比亚迪今年3月有底气做出停售燃油车的决定，成为国内首个只销售新能源车的非新势力企业，旗下宋MAX

DM-i已经成为现象级的产品，具有振臂一呼应者云集的气势，目前国内头部企业如吉利、长安、长城等也纷纷投放插混车型，新能源车溢出效益日渐突出。

1-8月普混MPV(HEV)累计销量10.6万辆，同比大增62.1%，渗透率达18.9%。本田的奥德赛和艾力绅是南北本田并蒂莲的产品，俩车产品定位还是有些差异，主家用和主商务的特征明显，每年的销量也是稳重有进，今后这种同平台的姐妹车会越来越多，如不久后一汽丰田将引入一款MPV，即国外的格兰维雅版本，也配备混动技术，与目前热销的赛那乃孪生车型，它的上市必将首先分流赛那的销量，其次是分流GL8和奥德赛、艾力绅等车型的市场份额。

普混MPV(HEV)是现阶段不可或缺的重要力量，据用户反映，它的节能效果突出，没有里程焦虑，所以普混MPV在整体MPV市场下跌10.5%的背景下，仍能保持62.1%的高速增长。

下半年新品迭出，有利于MPV市场的进一步拓展

在疫情防控常态化之下，8月的成都车展成为国内首个A级车展，厂商们密集发力上新品，MPV出现了难得一见的“推新盛景”。例如别克GL8全系改款，包含了GL8路上公务舱、陆尊、艾维亚等20个价位的车型阵营，提出“有家有业有GL8”的新slogan，价位从23.29-53.39万元，满足用户多样化、全场景用车需求;新车对外观、舒适性等方面进行优化提升;有全新前格栅、全新大灯造型、座椅加热/通风/按摩等功能、自修复轮胎、6&7座大空间、翻折小桌板；红旗HQ9是品牌首款MPV车型，定位于旗舰商务型MPV，于8月13日首发，预售价40万元起;新车外观稳重大气、内饰商务豪华、二排独立座椅、二排扶手屏+小桌板、高保真音响、2.0T+7DCT。

传祺M8焕新上市，采用了全新内外饰设计，线条平直，保留燃油车型，新增钜浪混动HEV和PHEV混动车型，在本次成都车展首发，全新的内外造型设计、设两种前脸设计、12.3寸仪表+14.6寸中控大屏、靠背带小桌板、二排扶手屏、2.0T+8AT、2.0T

THS混动。4)腾势品牌首款MPV车型，定位中大型MPV；新车8月23日上市，9月开启交付；新车外观稳重大气、双侧电动侧滑门、提供6/7座布局、中排扶手屏、骁云-插混专用1.5T动力、提供EV纯电车型、两驱/四驱可选。另有吉利嘉际L改款上市，定位B级MPV；大通MAXUS

MIFA 5改款上市，是电动车，定位A级MPV。

尽管今年1-8月MPV在狭义乘用车市场中的市场份额仍有收缩，但下半年在政策及地方政府和厂商让利的刺激作用下，在新品效应和市场需求的双重作用下，大型高端MPV兼具空间和舒适的卖点，是其他乘用车无法匹敌的优点，预计在多重有利因素的带动下，厂商们的努力定会有个好收成。