近日，中自科技(688737.SH)在接受机构调研时表示，公司天然气产品已覆盖国内CR5头部客户，随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量，预计4季度天然气车产销形势将逐步好转。公司PEMFC铂碳电催化剂生产线已于7月初建成并通过验收，该生产线可实现铂碳电催化剂公斤级放大生产。目前公司阳极支撑10*10 cm单电池研发已达到阶段目标，实现小批量制备。
中自科技介绍了天然气重卡业务市场拓展进展情况，公司表示，9月初，公司匹配潍柴WP13的天然气重卡全球超低贵金属方案在生态环境部的监督下完成了1500小时的耐久认证，环保公告将于10月获得。同时，公司配套重汽的MT13机型的降本公告也已在常州完成了耐久测试，预计在四季度内将获得环保公告。至此，公司天然气产品已覆盖国内CR5头部客户。
对于4季度天然气重卡销量的预测，公司表示，今年3月份以来，我国天然气重卡销量同比累计降幅呈逐月收窄趋势。1-8月，天然气重卡市场整体表现较去年下半年有一定好转，并在连续下滑16个月后终于实现增长。1-8月，我国商用车产销降幅较7月分别下降2.8和3.1个百分点，降幅进一步收窄。随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量，预计4季度天然气车产销形势将逐步好转。
关于公司在长安汽车获得的独家定点公告进展情况，公司表示，公司自获得重庆长安C385等车型的催化剂产品定点通知函后，积极组织研发人员就相关车型进行匹配开发，已于6月底获得深蓝SL03增程版环保公告，已于8月获得P201揽拓者皮卡环保公告和MDS201轻货车型环保公告。
关于公司PEMFC催化剂最新进展情况，公司表示，公司PEMFC铂碳电催化剂生产线已于7月初建成并通过验收，该生产线可实现铂碳电催化剂公斤级放大生产。目前正根据客户反馈意见，通过工艺优化、材料改良等措施，降低催化剂成本，提高电催化剂耐久性，进一步缩短生产时间，提高产能。目前已送样给多家客户，客户正开展验证评测，待验证评测通过之后才开展装车。同时在建另一条产品线，两条产品线既可以独立操作，又可以相互承接关联，且产能匹配，实现两种产品的产能达标，品质达标。
据公司介绍，预计未来三年在膜电极中铂载量(loading)有望从目前的0.4mg/cm2左右下降到0.25mg/cm2左右，下降幅度约30%-40%左右。但催化剂成本可能会受到贵金属市场的影响，催化剂的价格不一定会降低，因此在膜电极甚至电堆中成本占比可能不一定会下降。
关于目前SOFC进展情况，公司表示，公司于2020年开始投入了大量资金进行该项技术的研发。目前公司阳极支撑10*10
cm单电池研发已达到阶段目标，实现小批量制备，初始性能已经达到国内同类公司水平，千瓦级的电堆目前正在开发中。
据公司透露，公司自5月底与电子科大吴孟强教授开展固态电池研发合作以来，已完成固态电池开发团队组建和实验平台建设的规划;正在开展多条固态电池技术路线的论证，现已突破氧化物固态电解质粉体制备技术，正在开展无机氧化物/高分子聚合物复合固态电池研发，并布局全陶瓷固态电池技术方向。固态电池材料中试线建设已完成试验场地选址，正在采购相关试验设备，将按照计划在年底前完成建设并达到可使用状态。
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