11月，唯捷创芯(688153.SH)在接受调研时表示，前三季度经营性现金流为负，主要是采购节奏和应付账款账期上的错配导致。公司在持续推进去库存工作，目前下半年的经营性现金流有所好转。芯片行业价格压力一直存在，客户端会不断寻求价格下降的机会。面对价格压力，公司新品如L-PAMiF承压相对较好，4G成熟的产品价格压力较大。目前公司L-PAMiD产品正在客户端推广，处于小批量生产阶段。目前公司部分车规级产品已通过认证，同时，公司和比亚迪、移远通信等公司签订了战略合作协议。
公司三季报数据显示，唯捷创芯前三季度实现营收17.77亿元，同比下降35.39%，实现净利润0.58亿元，同比增长32.87%，扣非净利润为0.31亿元，同比增长130.03%；第三季度实现营收4.66亿元，环比增长2.35%，净利润实现0.31亿元，环比增加0.41亿。
据唯捷创芯介绍，第三季度营收环比有所增长，主要原因是公司5G产品出货量的增加，并且5GPA模组的占比相较之前也有所提升。目前公司的营业收入仍以PA为主，占比在90%左右。公司前三季度经营性现金流为负，主要是采购节奏和应付账款账期上的错配导致。去年下半年，为保证供应链的稳定，发生了大量的库存采购，这些采购有一定的账期，支付时间部分延迟至上半年，所以经营净现金流为负。公司在持续推进去库存工作，目前下半年的经营性现金流有所好转。
在调研中，有投资者问到，由于下游需求疲弱，未来PA产品是否会有降价压力进而影响公司毛利率水平。对此，唯捷创芯认为，一定程度上，产品的竞争力决定了产品的价格。公司一直在提升产品的竞争力，并不断优化公司产品结构，前三季度的毛利率情况即是印证。之后公司会持续优化产品结构，力争推出更多高集成度的产品，促进公司毛利率的进一步提升，让公司毛利率保持在良好的水平，以此对冲市场竞争压力。
唯捷创芯表示，芯片行业价格压力一直存在，客户端会不断寻求价格下降的机会。面对价格压力，公司新品如L-PAMiF承压相对较好，4G成熟的产品价格压力较大。目前公司L-PAMiD产品正在客户端推广，处于小批量生产阶段。
关于公司车规级产品进展，唯捷创芯称，随着5G技术的落地，车联网在技术和商业化应用方面有序地推进，带动了车载通信模块市场需求的增长。目前公司部分车规级产品已通过认证，同时，公司和比亚迪、移远通信等公司签订了战略合作协议，力争为车规级模组厂商实现智能汽车、自动驾驶提供高性能的解决方案。
唯捷创芯指出，短期内，公司会在以下领域发力：第一，PA模组领域。今年5GPA模组的营收占比相较去年有所提升，但从全球来看，公司5GPA模组相较国外厂商占比较低，仍有很大的提升空间，希望明年5GPA模组的市场份额能够有较大增长；公司高集成度L-PAMiD模组产品已在今年进入小批量阶段，正在品牌客户处推广，期待明年L-PAMiD产品能够实现较大规模的量产销售。
第二，接收端模组领域。公司于2021年上半年推出接收端模组产品，凭借较好的性能，得到了客户的认可。加之全套方案销售的带动作用，接收端模组营收于今年实现快速增长，截至22年上半年营收已超过1亿元人民币。明年公司将继续努力，通过产品迭代的方式扩大市场占比。
第三，新客户领域。公司正在加大力度拓展海外客户，发掘新的营收增长点。
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