大众汽车(VWAGY.US)预计，随着供应链压力和中国经济重新开放后的一波新冠感染潮缓解，今年中国乘用车市场增长将复苏。大众汽车中国业务主管Ralf
Brandstaetter表示，中国这个全球最大的汽车市场今年增速将加快至4%-5%，达到2300万辆，较去年1.6%的增幅有所加快。
Brandstaetter表示：“与今年剩余时间相比，第一季度肯定会更加困难。这意味着在未来几周里，我们不应该让自己受到现在仍然存在的影响太多。”
然而，虽然中国市场的增速将加快，但如今国外汽车制造商似乎在与国内制造商的竞争中处于下风。去年10月份，特斯拉(TSLA.US)已宣布在中国降价。尽管Brandstaetter拒绝透露大众汽车是否会效仿，但在去年，大众汽车在这个最重要的市场上的销量下滑3.6%，原因是在疫情管控措施下，70%的展厅不时会关闭。
对此，大众未来两年将通过奥迪Q4
e-tron和ID.7轿车扩大其在中国的电动汽车阵容。但Brandstaetter表示，该公司还在考虑是否提供斯柯达电动车型，因为该品牌目前在该国的市场份额很小。
另外，这家欧洲最大的汽车制造商预计，到本十年末，中国市场的汽车销量将增长至2800万至3000万辆，是德国市场规模的三倍，占去年总交付量四分之一的电动汽车销量预计在今年将超过30%。
Brandstaetter表示，中国电动汽车市场的发展速度“快得令人难以置信”，这得益于低电价、发达的充电网络以及一些城市对非电动汽车的驾驶限制。
中国本土汽车制造商设计新车型的速度也很快，时间大约为两年半，相比之下，大众汽车在德国则需要四年时间。他表示，中国汽车制造商对行业发展和消费者趋势的反应更快，尤其是在数字功能方面。
“不要误解我的意思，我们需要更多时间是有充分理由的，”Brandstaetter称，“在质量、可持续运营和车辆可靠性方面，我们坚持高标准。但我们也必须适应这种节奏。”
在去年10月，大众宣布将投资23亿美元，与地平线机器人(Horizon
Robotics)成立一家自动驾驶合资企业。地平线将与大众汽车的软件部门Cariad合作，为中国开发自动和辅助驾驶系统，将众多功能集成在一个芯片上，以节省成本和降低能耗。
Brandstaetter表示：“中国的技术可能会与西方世界不太兼容，反之亦然。而我们的出发点是，我们将会有不同的技术领域。”
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