长城汽车(02333)跌超6% 四大品牌销量集体下滑！机构预计23财年销量不及公司目标

2月6日，长城汽车(02333)低开低走，截至收盘，跌6.21%，报10.880港元/股。消息面上，交银国际研报指出，长城汽车发布22财年初步业绩，净利润达到82.6亿元人民币，同比增长23.1%，比预期低16.5%。22财年业绩疲软主要是由于年内销量疲弱，同比降17%，以及四季度奖金派发和库存优化导致支出增加。值得注意的是，交银国际预计其23财年销量将增长13%至120万辆，而长城汽车的目标为160万辆。

2月2日长城汽车发布的业绩快报显示，2022年该公司营收1373.51亿元，创历史新高；归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%；单车平均售价超12.87万元，同比增长20.8%；20万元以上车型销售占比达15.27%，上升5个百分点。

据官方数据统计，2022年全年，长城汽车累计销售新车106.75万辆，相较干2021年下滑16.66%，销量达成率仅为56.19%。旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑态势，仅有坦克品牌保持高速增长态势。

具体来看：2022年，哈佛品牌累计销量616,550辆，同比下滑19.93%；魏牌累计销量36,381辆，同比下滑37.66%；长城皮卡销售186,715辆，下滑幅度达到19.87%；欧拉品牌销售突破10万辆，仍处于下滑的状态，同比下滑22.98%。坦克品牌2022年销售123881辆，同比增长46.45%。

2022年哈弗H6总销售288,083辆，同比下滑22.23%。值得注意的是，作为长城汽车走量品牌，哈弗连续多年都为长城贡献了超过50%的销量，而主力车型哈弗H6“暴跌”，直接影响集团总销量。

平均售价的提升以及高价车型销量占比的提升，在一定程度上带动了长城汽车营业收入和利润的提升。按照此前定下的“2022年挑战190万辆”的目标，该公司完成率不足60%。

专业人士分析认为，一方面，长城汽车电动化转型较慢，新能源汽车渗透率低于其他主流自主品牌；另一方面，燃油车市场份额逐渐萎缩以及竞品车型加速抢占市场份额，导致热销车型哈弗H6销量持续下降。长城汽车陷入增速放缓的尴尬境地。