多年来，特斯拉(TSLA.US)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)一直致力于实现其平价电动汽车的计划。而市场投资者对他将如何解释这一想法，并如何进一步实现计划十分关注。马斯克去年表示，其搁置了售价2.5万美元Model 2的平价汽车计划，主要由于该公司还没有掌握对平价汽车至关重要的新电池技术。
而车型于大众市场扩张对于实现特斯拉到2030年将汽车交付量增加15倍至2000万辆的目标至关重要。据悉，特斯拉在最近几个月降低了价格，以提高销量，主要是受到了经济疲软和竞争加剧的压力影响。该公司的股价今年迄今已上涨约60%，但仍为彼时2021年11月峰值的一半。
该款低价汽车车型预计将成为马斯克“总体规划第三部分”的核心，其将在本周三的“投资者日”说明该计划，同时还将推出特斯拉工厂扩张和资本支出的计划方案。
不过，无论他对该计划时间框架的观点是怎样的，投资者都会对此保持警惕，主要由于其在打造世界上最有价值的汽车公司时错过了最重要的最后期限。
拥有特斯拉股票的Deepwater Asset Management执行合伙人Gene Munster表示，“解读马斯克的计划和时间公式非常简单。无论他对该计划的时间框架的预期有多久，都乘以二。”Munster预计特斯拉最早将在2025年推出新的汽车平台，这仍将比典型的汽车行业开发新车快几年。而特斯拉对没有置评。
马斯克提供的有关Model 2的平价汽车计划的线索留给了我们很大的想象空间。他曾在2020年关于电池的演讲中表示，制造一款2.5万美元的平价电动汽车“从公司成立之初就一直是我们的梦想”。去年，马斯克还宣布了一项计划，于2024年将推出一款没有方向盘或踏板的机器人出租车车型，但尚不清楚这一新车型是否是为同一款平价电动车。
最近的一段特斯拉工程视频中显示了一辆具有典型的特斯拉曲线小型汽车，观察人士认为这是一辆Model 2草图。
Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，特斯拉可能会为中国市场推出一款价格更亲民、续航里程较短的新车型，但由于其自身电池的升级缓慢，一款在美国市场具有吸引力的长续航、价格适中的车型的上市还仍需要一些时间。
马斯克去年表示，新的总体规划将建立在早期的汽车发布和发展太阳能和储能业务的基础上，主要是关于如何“规模化”并获得制造汽车电池和储能系统所需的所有材料。
他在采访中表示，“我们向可持续发展过渡的速度的根本决定因素是我们能够提高锂离子电池产量的速度。”尽管有一些迹象表明，锂的价格涨幅可能会有所放缓，但马斯克表示，锂成本的上涨可能会迫使特斯拉自行供应电动汽车电池金属。
此外，电池生产也是一个问题。马斯克在2020年预测，其旗下的公司将在2022年生产100千兆瓦的新一代低成本电池，足以为约130万辆特斯拉Model
Y提供动力，但上一年12月的电池产量仅足以满足每年5万辆以上的汽车产量需求。
马斯克还表示，特斯拉将继续和电池供应商合作快速扩大规模。特斯拉将松下(PCRFY.US) 、宁德时代(300750.SZ)、LG Energy
Solution和比亚迪股份(01211) 列为电池供应商。电池也可能成为马斯克在除车型外“完全可持续的能源未来”计划的一部分。而太阳能发电和电池储能是可持续能源未来的两大支柱。
投资者表示将持续关注特斯拉市场需求改善的迹象、马斯克增加Cybertruck产能的计划(马斯克表示，Cybertrunk将于明年开始批量生产)，以及特斯拉新工厂的选址(墨西哥、加拿大、印度尼西亚和韩国都被列为潜在候选国)。
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