3月8日，中国汽车流通协会发布2023年1月全国二手车市场深度分析。2023年1月，全国二手车市场交易量124.82万辆，交易量环比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金额为780.29亿元。1月份二手车经理人指数为45.1%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度处于不景气区间。从周度趋势来看，2月份市场景气度明显提升，尤其是跨区域车辆流通加大。目前从车源情况来看，各地车源还是比较紧张，经销商年前将库存基本清空，消费需求增长后收车价格也是一路攀升。
一、2023年1月市场概况
2023年1月二手车市场月度交易趋势
2023年1月受春节长假因素影响，返乡潮也随之提前，大部分车商提前回家过年，一般情况下正月十五之后陆续返岗经营，因此实际交易日有所减少，交易量较上月及去年同期均有所回调。1月份二手车经理人指数为45.1%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度处于不景气区间。
2023年1月，全国二手车市场交易量124.82万辆，交易量环比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金额为780.29亿元。
2023年2月周度情况分析
从周度趋势来看，2月份市场景气度明显提升，尤其是跨区域车辆流通加大。目前从车源情况来看，各地车源还是比较紧张，经销商年前将库存基本清空，消费需求增长后收车价格也是一路攀升。
今年2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期，因此蛰伏已久的消费市场会持续折射出新的消费机遇，燃油车市场的需求也会逐步恢复，这对于目前以燃油车车源为主的二手车市场是利好，因此2月份的二手车市场值得期待。
2023年1月细分市场变化情况
基本型乘用车共交易75.22万辆，同比下降15.63%，环比下降11.82%;SUV 共交易15.97万辆，同比下降14.30%，环比下降10.28%;MPV共交易7.29万辆，同比下降12.45%，环比下降14.61%;交叉型乘用车共交易2.63万辆，同比下降20.62%，环比下降6.65%。
商用车情况：客车7.54万辆，同比下降27.55%，环比下降12.53%;载货车9.96万辆，同比下降12.87%，环比下降10.87%。
2023年1月二手车各级别轿车销量分析
2023年1月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，占比为50.06%，较去年同期增加了0.41%，其次是B级轿车平均占比24.05%,同比增加了0.73%。C级轿车占7.22%，同比微增0.02%。A00级、A0级轿车分别下降0.59%、0.56%。D级轿车占1.92%，同比减少0.02%。
整体来看1月，A级、B级轿车同比呈现小幅增长，A0、A00级车型同比有所下降，C级、D级车型变化不大，较去年同期基本持平。
2023年1月新能源二手车车型分析
2023年1月，全国新能源二手车中A级、C级、MPV、SUV车型占比较去年同期有所增加，B级、A0、A00级车型占比有所减少。其中SUV和A级车型增速较快，同比分别增加了10.3和8.2个点 。MPV和C级分别增加了1.6和0.5个点。A00级车型下降明显，同比下降16个点。B级和A0级车型分别下降了1.5和3个点。
从车型结构上看，1月份小微车型占比较去年同期有明显的减少，SUV与A级车型占比增长明显。
注：数据不包含混动车型
2023年1月二手车交易车辆使用年限分析
1月，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占39.4%。较去年同期增加了4.9%，环比2022年12月增长了0.4个百分点;
使用年限在3年内车型占比为27.8%，较去年同期减少了1.8个百分点，环比增加了0.3个百分点;
车龄在7-10年的车型占21.7%，较去年同期减少了0.4个百分点，环比下降了0.1个百分点;
车龄10年以上的车型占比为11.0%，较去年同期减少了2.8个百分点，环比下降了0.7个百分点。
2023年新能源二手车使用年限分析
从车龄结构来看1月份与去年同期相比车龄在2年以内的车型占比增涨明显。延续了12月份的车龄特征。车龄在4-6年占比出现较明显下降。
具体来看使用年限在2年以下的占31.5%，较去年同期增加了9.7%。
使用年限在2-4年占43.3%，较去年同期增加了0.5%。
使用年限在4-6年的交易量占18.9%，较去年同期减少了11.1%。
6年以上的占6.3%，较去年同期增加了0.9%。
注：数据不包含混动车型
2023年1月二手车交易价格区间分析
1月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占32.1%，同比下降了0.6个点。其次是3-5万的车辆占23.1%，同比增加了0.2个点;5-8万车辆占17.2%，同比减少了0.2个点;8-12万、12-15万分别增加了0.4和1.5个点，占11.6%、5.4%。
15-30万、30万元以上的二手车分别减少了0.4和0.9个点。
整体来看1月份，8万以内的二手车占72.4%，较去年同期减少了0.6个点， 8-15万二手车占17.0%，较去年同期增加了1.9个点。15万以上的占10.6%，较去年同期减少了1.3个点。
2023年1月新能源二手车价格分析
2023年1月，5万以内的新能源二手车同比有所减少，其余各区间占比均有不同程度的增长，其中15-30万区间的车型占18%，同比增加了9.4个点。8-12万、12-15万的车型同比增加了0.8个点，5-8万、30万以上的车型同比分别增加了0.9和0.1个点。3万以下的和3-5万的车型较同期分别下降了3.6和8.3个点。
注：数据不包含混动车型
2023年1月六大区域情况分析
2023年1月，全国六大区中仅华北地区较去年同期小幅增长，其余五个地区同比均出现不同程度下降。本月华东地区同比下降了22.3%，二手车交易量为37.77万辆，减少了10.9万辆。江苏是本月华东地区里面市场表现较好的地区，同比小幅下降1%。中南地区二手车交易量为38.26万辆，同比下降15.8%，减少了7.2万辆。除河南、海南小幅增长外，其余省份均出现明显下降，其中湖北和广西降幅超30%。六大区中华北是本月唯一正增长的地区，二手车交易量为15.64万辆，同比增长0.6%，小幅增长了0.1万辆，主要是天津、河北两省的带动。西南地区同比下降13.2%，二手车交易量为20.65万辆，减少了3.2万辆。东北地区同比下降了11.7%，二手车交易量为7.81万辆，减少了1.0万辆。其中黑龙江省同比增长了68%，主要是因为去年同期哈尔滨受疫情管控影响大部分市场未能正常经营，同期基数较小的原因。西北是下降最为明显的地区同比下降24.2%，二手车交易量为4.70万辆，同比减少了1.5万辆。
2023年全国二手车均价
1月份，二手车交易均价有所回升，环比2022年12月份增长了0.32万元，较去年同期下降了0.87万元。
二、二手车流通性分析
2023年跨区域流通情况
1月份交易日有所减少，春节假期带动的汽车消费增量大部分在12月已经提前释放。跨区域流通较12月有所回落，环比减少了0.5个百分点，同比去年同期下降了1.2个百分点。1月份，转籍总量为31.09万辆，同比下降了20%。
2023年1月省市转籍情况
2023年1月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、上海、湖北、安徽、山东。其中北京、湖北转籍率同比有所增长，其余3个省份均有小幅的下降。
具体来看北京转籍率为44.13%，同比增长2.3个点，转籍量为1.48万辆;
上海转籍率为31.42%，同比下降0.4个点，转籍量为0.91万辆;
湖北转籍率为29.88%，同比增长1.2个点，转籍量为1.13万辆;
安徽转籍率为29.28%，同比下降2.6个点，转籍量为0.49万辆;
山东转籍率为28.46%，同比下降3.6个点，转籍量为2.96万辆;
三、经销商调研情况
二手车经销商情况分析
调研显示，2023年2月份库存周期15天以内的企业占17.8%，较上月增加了2.5个点。库存周期在15-30天的企业占42.7%，较上月减少了10.2个点。库存周期30天以上的企业占39.5%，较上月增加了7.6个点。
2月份的平均库存周期是50天，较1月份增加了2天。
四、“行”认证分析
2023年2月行认证车源区域分布情况
2023年2月，行认证共接收到上传车源数据42617台，较一月份增长约76%，整体开始逐步恢复到年前水平，其中符合行认证标准的车源数据36305台，占据提交总数的比例为85%、符合团标的数据24426比例为57%，整体数据质量与上月持平。
2023年2月行认证车源区域分布情况
2023年2月较上月来看，各地均表现出大幅回暖迹象，增幅均超过了50%，其中，河南、陕西、辽宁区域较上月增量更为抢眼。本月新增了安徽区域的数据上报。
2023年2月行认证车源行驶里程分布情况
2023年2月，3万公里以内的“准新车”较上月提升了2%，3-5万公里以内的“较新车” 与上月提升了1%;
5-10万公里的车源数据则较上月下降了了1%,10万公里以上的“老旧车”数据整体下降了1%。
从车源里程数据来看，2月份整体车源车况表现较1月份优势明显。
2023年2月行认证车龄分布情况
2023年2月， 1年内的准新车数据提升了2%，1-3年以内较新车龄数据与上月持平，3-5年的次新车龄数据增长了1%;
5-7年、10年以上“老旧车型”数据较上分别下降了2%、1%。
从车龄数据来看， 2023年2月份车源较新。
加载中,请稍侯......