3月20日，中国民航局官网发布了中国民航2023年2月份主要生产指标统计：2月，民航完成旅客运输量4320万人次，同比增长38%，其中国内航线完成旅客运输量4249.5万人次，同比增长36.1%，国际航线完成旅客运输量70.6万人次，同比增长756%。今年1-2月，我国民航累计完成旅客运输量8297.5万人次，较上年同期增长36.5%。其中1月份完成旅客运输量3977.5万人次，同比增长34.8%。
根据航司公布的2月经营数据来看，旅客运输量环比继续修复，其中吉祥航空旅客运输量已经超过2019年同期。分航司看，三大航旅客运输量已经恢复至2019年同期的约7-8成，而春秋航空、吉祥航空旅客运输量分别达到2019年同期的95.47%、102.26%。同时，吉祥、春秋单月运力投放已超2019年同期，2月ASK分别达到2019年同期105.98%、104.81%。各航司产能利用率持续提升，客座率继续上行。2月国航、南航、东航、春秋、吉祥、海航客座率环比分别提升2.72、3.93、4.64、2.08、9.09、3.29pcts至72.63%、76.59%、72.97%、87.10%、83.21%、82.80%。
进入三月，航空客运量依旧保持火热上升的势头。近日国内客流继续上升至超2019年同期，创春运后新高。根据航班管家数据，本周(2023.3.12-2023.3.18)国内客运航班日均11924班次，环比上升6.00%，恢复至2019年的106.00%。
同时，夏秋航季即将开启。2023年夏秋航季的国内客运航班计划方面，据航班管家数据显示，周度计划航班量116412班次，同比2019年夏秋增长28.2%。
政策方面，航空运输发展得到大力支持。今年两会关于推进民航业持续恢复，全国政协委员、均瑶集团董事长王均金在经过调研后，提出建议。加快出台各类支持航空公司航线恢复政策。加强双边航空运输协定关于增加承运人数量、增加航班量的会谈；进一步放宽签证发放，扩大中国公民所持护照短期旅行免签、落地签的国家范围；鼓励更多国内航空公司新开国际航线；加大对中小机场航线的政府扶持力度；对机票价格通过施行政府指导价进行有效调控，避免无序竞争。
近期，文化和旅游部办公厅日前公布了40个新一批试点国家名单，明确自3月15日起试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家(第二批)出境团队旅游和“机票+酒店”业务，国内出境跟团的目的地自此增加至60个。
业绩方面，根据此前发布的2022年业绩预告，三大航去年合计亏损超千亿元。具体来看，中国国航预计净亏损370亿元-395亿元；中国东航预计净亏损360亿元-390亿元； 南方航空预计净亏损303亿元-332亿元。
国金证券表示，防疫政策放松，航班量持续复苏，且国际增班亦加速。未来两年运力增速放缓较为确定，而中国民航需求具备韧性，届时供需缺口显现，票价有望上行，航司业绩将大幅反弹。
国信证券发布研报称，2023年夏秋换季即将到来，伴随着国内线航班量管控的有序放开以及国际航线的持续增班，该行认为民航客流有望进一步回升，供给压力逐步被消化，叠加限折令的持续发力，价格表现有望持续亮眼。首创证券发布研究报告称，3月底换季后国际航班量将加速修复，国内供给将从松趋紧，票价上涨趋势有望持续向好。
相关概念股：
中国南方航空股份(01055)：中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。近日，南航表示，新航季将在天府机场运营25条航线，天府出港、进港每天均49班;双流出港、进港每天均10班，成都始发航点将达27个，南航在蓉航线网络效能进一步改善。
中国国航(00753)：中国三大航司之一。首都机场国航市占率提升至70%，掌握北京两舱市场主要客源。疫情前集团国际运力占比高于同业，有望充分受益于国际线恢复。2023年2月共引进2架A321NEO飞机。截至2023年2月底，集团合计运营764架飞机，其中自有飞机312架，融资租赁247架，经营租赁205架。
中国东方航空股份(00670)：2月公司客运运力投入同比上升26.08%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升19.35%、425.99%和104.99%;旅客周转量同比上升43.47%。其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比上升36.48%、593.40%、152.25%。
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