4月19日(周三)美股盘后，特斯拉(TSLA.US)公布了2023年第一季度财务业绩。在一系列旨在提振需求的降价措施之后，特斯拉Q1的盈利表现逊于预期。
财报显示，特斯拉Q1总营收同比增长24%至233.29亿美元，与市场预期的233.5亿美元基本一致。按业务划分，汽车业务营收为199.63亿美元，同比增长18%;能源生产及储存业务营收为15.29亿美元，同比增长148%;服务及其他营收为18.37亿美元，同比增长44%。
特斯拉Q1在全球范围内掀起“降价潮”以保护其领先的市场地位，但此举挤压了该公司的利润空间。数据显示，特斯拉Q1
GAAP会计准则下归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%，不及市场预期的26亿美元;经调整的每股收益为0.85美元，略低于市场预期的0.86美元。经调整的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为42.67亿美元，同比下降15%。
营业利润率为11.4%，低于上一季度的16%和上年同期的19.2%。Q1整体毛利率为19.3%，低于上一季度的23.8%和上年同期的29.1%，不及市场预期的21.2%;汽车业务毛利率为21.2%，低于上一季度的25.9%和上年同期的32.9%。此外，特斯拉Q1自由现金流同比下降80%至4.41美元，为两年来低点，不及市场预期的32.4亿美元。
特斯拉表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，再加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。
投资者对特斯拉这种激进的定价策略及其对利润的挤压表现出一些担忧。财报公布后，截至发稿，特斯拉周三美股盘后跌超5%。
深水资产管理公司联合创始人兼管理合伙人Gene
Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期。他们在维持局面，但投资者希望看到其中一些趋势开始改善。”
不过，特斯拉的盈利能力使其有别于其他电动汽车制造商。特斯拉淡化了市场对其近期降价的担忧，称其利润率“以可控的速度”下降。该公司首席执行官马斯克在财报电话会议上表示：“我们的营业利润率仍然是业内最好的。”
马斯克一再表示，他不介意牺牲利润来满足需求，并认为特斯拉汽车的高价格阻碍了潜在客户。马斯克认为，特斯拉可以大规模生产电动汽车，以巩固对竞争对手的现有领先优势。特斯拉也表示，与较低的销量和更高的利润率相比，推动更高的销量和更大的市场份额是正确的选择。
人们期待已久的特斯拉Cybertruck电动皮卡将于今年晚些时候在德州工厂开始生产，预计第三季度将举行“交付活动”。另外，该公司在下一代汽车平台上也取得了进展。该公司的设计总监Franz
von Holzhausen上个月在一次活动中表示，这些未来的产品型号将在“晚些时候”发布。
特斯拉表示，维持全年车辆产量预期在180万辆不变，即复合年均增长率50%，略逊于市场预期的184万辆。数据显示，特斯拉在Q1生产了440,808辆汽车，交付了422,875辆汽车。马斯克在财报电话会议上表示，订单已超过产量。
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