6月7日，乘联会发文称，初步统计，5月1-31日，乘用车市场零售175.9万辆，同比增长30%，环比增长8%。今年以来累计零售765.4万辆，同比增长4%;全国乘用车厂商批发201.5万辆，同比增长27%，环比增长13%。今年以来累计批发885.7万辆，同比增长11%。5月1-31日，乘用车市场新能源零售55.7万辆，同比增长55%，环比增长6%。今年以来累计零售240万辆，同比增长40%;全国乘用车厂商新能源批发67.1万辆，同比增长59%，环比增长11%。今年以来累计批发277.9万辆，同比增长47%。
5月全国乘用车市场周度零售走势
5月第一周全国乘用车市场日均零售5.4万辆，同比去年5月同期增长67%，环比上月同期增长46%。
5月第二周全国乘用车市场日均零售4.8万辆，同比去年5月同期增长44%，环比上月同期增长6%。
5月第三周全国乘用车市场日均零售4.8万辆，同比去年5月同期增长15%，环比上月同期下降12%。
5月第四周全国乘用车市场日均零售5.0万辆，同比去年5月同期下降17%，环比上月同期下降33%。
5月第五周全国乘用车市场日均零售12.2万辆，同比去年5月同期增94%，环比上月同期增长57%。
初步统计，5月1-31日，乘用车市场零售175.9万辆，同比增长30%，环比增长8%;今年以来累计零售765.4万辆，同比增长4%。
随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。
在国家促和各地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。叠加“五一”小长假的需求增长，带动购车消费较好，整体车市企稳修复。
“五一”期间，部分地方政府、厂商进行了临时性补贴，“五一”车展对短期市场促进也很强，助力五月开局市场爆发，“五一”订单逐步释放，利好整个五月前两周市场。由于月初部分客户需求提前释放，5月中下旬的终端客流、订单转淡，市场热度逐步回落。
目前看此价格水平对客户有较大吸引力，国六B非RDE延期销售政策发布后，经销商和客户对价格预期也明显改善，市场需求恢复良好。但由于4月末从29日开始休假，而5月末的3天是正常销售时间，加之去年的5月底处于车购税优惠的启动前，因此月末的增量较高。
5月全国乘用车市场周度批发走势
5月第一周批发日均2.7万辆，同比去年5月同期下降1%，环比上月同期下降1%。
5月第二周批发日均5.2万辆，同比去年5月同期增长56%，环比上月同期增长34%。
5月第三周批发日均5.3万辆，同比去年5月同期增长34%，环比上月同期下降3%。
5月第四周批发日均7.9万辆，同比去年5月同期下降8%，环比上月同期下降23%。
5月第五周批发日均17.8万辆，同比去年5月同期增91%，环比上月同期增长62%。
初步统计，5月1-31日，全国乘用车厂商批发201.5万辆，同比增长27%，环比增长13%;今年以来累计批发885.7万辆，同比去年增长11%。
由于国六老款车型的延期销售政策建议明确，因此5月第二周以来的车市销售比较好。
受去年同期销量表现和供应链不稳定因素干扰，5月销量同比变化或继续呈现宽幅增长。
美联储加息压力导致美国银行业，多家银行倒闭破产，全球金融风险上升不利于世界消费需求回暖，汽车贸易出口增长压力加大。
随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。
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