华泰证券发布研究报告称,民航需求增长具有周期属性,是支撑民航业发展的必要条件。该行认为,我国民航进入恢复周期,过去三年被压抑的内生需求将逐步释放。结合机队增速放缓,中国航司将受益于供需改善、全票价放开,盈利有望实现突破。建议布局景气持续向上的航空板块,标的选择建议考虑航线结构及国际航线恢复等因素。
华泰证券主要观点如下:
我国民航需求具备韧性,仍处于较快增长阶段
复盘了1991年以来我国三次民航需求波动,可以发现经济下行时,面向高端的民航需求所受拖累较为明显,但是经济企稳后,经济活动会迅速刺激民航需求恢复增长;另外由于疫情等因素航空需求将受到冲击,但若国民经济未受影响,则仅是内生需求暂时受到压制,负面影响消退后航空出行将迅速反弹。中期来看,我国民航需求仍处于较快增长阶段,我国在迈向发达国家、GDP和人均可支配收入不断提升的过程中,刺激公商务及因私民航需求增量,有望推动行业景气度持续提升。
国民经济发展推动航空需求快速增长,已产生供需缺口
试图对民航需求增长做出定量判断,发现我国RPK增速与GDP增速乘数存在显著相关关系。在1991-2019年中的我国经济平稳增长时期,乘数均值达到1.7倍,按照华泰宏观团队预测2023年实际GDP增长6.0%测算,2023年民航客运内生需求相比2019年预计累计增长35.6%;即使在悲观情景乘数0.85倍下,需求仍将增长17.8%,与测算的该时期飞机引进增速13.4%相比,供需差仍具备一定安全边际。另外参考美国和日本,乘数同样存在相关关系,在相似人均GDP时期,美国乘数均值为2.2,日本旅客量增速/GDP增速均值为1.5,均与我国相仿,可供参考。
我国民航逐步进入恢复周期,需求潜力有望持续释放
长期需求被压制使得其恢复不会一蹴而就,暑运旺季或将成为推动民航需求回升的时间窗口,进一步释放需求潜力。结合海外经验,需求压制因素的去除或将成为需求释放重要催化。我国国内航线需求在2023年快速恢复,我国A股主要上市航司23年5月国内航线RPK恢复至2019年同期111%,相比2022年12月的43%大幅提升。国际航线方面,目前阶段国际航线需求恢复主要受航班量和多方面保障限制,2023年5月A股主要上市航司国际航线RPK恢复至19年同期32%,该行认为有望在之后跟随航班回暖持续恢复。
风险提示:需求恢复低于预期,国际航班恢复不及预期,油汇波动,高铁提速,机队引进快于预期等。