7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布，在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。基于《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则(试行)》修订版，企业在达到相应要求后可在示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。业内人士表示，在“无人化”服务加速落地背后，政策起到强劲的助推作用。我国从上到下推动完善产业的政策法规环境与监管体系。尤其是深圳智能网联汽车条例出台后，首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，更加明确责任判定标准。
工信部副部长辛国斌此前在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。官方将L3和更高级的功能称为“自动驾驶”，与目前量产车的“辅助驾驶”明显区分开。
目前已有企业获得无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。7月8日，在张江科学会堂举行的2023世界人工智能大会——智能驾驶论坛上，百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业15辆车获得浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。
据了解，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑是全球最大的自动驾驶出行服务商，目前已在上海、北京、深圳、武汉、重庆5个城市开展了全无人运营及测试，自动驾驶总测试里程超过6000万公里。
AutoX是中国完全无人RoboTaxi的领跑者，致力于打造无人驾驶软硬件一体化技术。AutoX产品涵盖L4/L5级别自动驾驶域的全套软硬件，具备无人驾驶整车电子电气架构能力。未来，AutoX将在上海尤其是核心城区持续扩大无人测试规模，助力上海智能网联汽车驶上“快车道”。
小马智行先后在中国广州、北京、上海、深圳及美国加州推出自动驾驶出行服务
PonyPilot+。本次小马智行获得上海浦东首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，意味着正式在中国超一线城市的核心城区开启了无驾驶人测试。小马智行相关负责人表示，将利用自身技术优势和浦东立法优势，加快在沪开展无驾驶人测试，形成无人化Robotaxi商业模式闭环。
据新华社数据，今年3月，北京启动“车内无人”载人示范应用，上述场景已有不少人“尝鲜”。数据显示，截至目前，北京无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里。自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次，用户好评率达95%以上。
马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。此外，据中国信通院预计，到2025年中国智能汽车市场规模将接近万亿元，2020-2025年6年产业复合增速达36.85%。
长期来看，中信证券表示，乘用车智能驾驶的核心价值在于为驾驶员减轻驾驶疲劳，后期L3国家标准出台后，驾驶员可实现脱手、脱脚乃至脱眼驾驶，同时与主机厂分担事故责任，消费者的高阶智驾体验将得到显著提升，这对强化消费者认知、培养消费者需求亦将有助力，进而推动智能汽车产业链的整体发展。
开源证券亦认为，大模型推动自动驾驶算法变革。自动驾驶算法通常包含感知、预测、规划模块，大模型等AI算法的出现正推动自动驾驶算法变革。对于自动驾驶产业链来说，算法的迭代速度加快，对于大量的数据处理、训练、自动标注、仿真等工作需要完成，算力成为自动驾驶的重点解决方向，决定着算法迭代效率和上限。
相关概念股：
百度集团(09888)：2023年第一季度，Apollo Go(萝卜快跑)提供了66万次乘车，同比增长236%，环比增长18%。
长城汽车(02333)：6月27日，北京市首批人工智能10个行业大模型应用案例发布，长城汽车和毫末智行联合开发的自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若成功入选，长城汽车是入选名单中唯一的汽车企业。毫末智行作为长城汽车森林生态体系内企业，是自动驾驶领域大模型研发和应用的先行者。
蔚来-SW(09866)：据了解，公司新款ET5全系搭载了蔚来的自动驾驶技术NAD，拥有4颗NVIDIA DRIVE
Orin芯片，神经网络算力将达1016T。
理想汽车(02015)：知行科技是一家自动驾驶解决方案提供商，专注于自动驾驶域控制器。该公司股东中，理想汽车通过北京车和家持股4.5%。
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