德国的风力发电扩张正面临着意想不到的障碍：建筑商需要获得许可才能在该国道路上运输重型涡轮机，而他们需要等待数月才能获得许可。
由于积压的审批申请超过1.5万份，企业表示，它们的项目被严重拖延，铁塔部件、发电机和叶片的长期仓储成本高达数百万美元。
风力涡轮机制造商Enercon的发言人Felix Rehwald表示：“假设没有任何变化，到今年年底可能会额外花费1.15亿欧元。”
在桥梁和高速公路上运输重物需要许可证。有时运输一些货物需要拆除建筑物和路标，一些货物需要警察护送，而某些货物只能在夜间运送。
Rehwald补充说:“这是目前我们和我们的竞争对手面临的最紧迫的挑战之一。”
Rehwald表示，获得许可证的延误每天使该公司损失数千欧元，并补充说，随着风电建设在明年年中加速，瓶颈只会变得更加严重。
德国的目标是到2030年80%的电力来自可再生能源，其中115吉瓦来自陆上风电，但缺乏运输许可危及了这一目标。
全球领先的风力涡轮机制造商Nordex表示，卡车的停车位太少了，许可证的成本已经上涨了十倍。该公司的发言人还谈到了“大规模的延误和巨大的成本”。
Nordex表示，2021年，每份许可证的申请成本已从100欧元跃升至1000欧元以上。但许可证的范围非常严格，以至于企业经常提出多次申请以应对不同的情况。
工程协会VDMA去年发布的一项研究显示，运输风力涡轮机平均需要150份许可证，运输起重机平均需要100到120份许可证，运输涡轮机部件平均需要60份许可证。
该研究表示，由于没有统一的重载运输法律，每个联邦州都需要不同的文件。
德国政府周三宣布了一系列旨在刺激经济的计划，包括减少官僚主义、加快新建筑的审批程序，以及将公民获得关键政府服务的渠道数字化。
一份政府文件显示，所谓的《德国条约》(german Pact)设定了一系列目标，包括为风力发电场、交通和数据网络提供更快捷的在线协商流程。
与此同时，在德国，处理每份许可证最多需要三个月的时间，而在荷兰平均需要两到三周，在丹麦大约需要10天。
丹麦工业联合会高级顾问Morten Arnskov
Boejesen表示，为如此大规模的运输车队配备经过专门培训的司机和飞行员，加快了丹麦的运输进程，因为当局不再要求每次运输都有警察护送。
丹麦道路管理局区域经理Soren
Andersen表示，丹麦道路管理局于2021年10月从警方手中接管了这项责任，行业和当局似乎都对这一过程的处理方式感到满意。
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