11月7日，在上海市交通委员会、中国国际进口博览局联合举办的第三届智能交通上海论坛上，上海市交通委相关负责人介绍，上海已形成丰富的自动驾驶测试道路场景，将在中心城区的特定时段、路段试点运营自动驾驶公交。东莞证券表示，近期从国家主管部门到深圳、上海等地方性政府密集落地行业的相关政策，进一步凸显自动驾驶行业的重视程度，随着相关法律法规的持续完善，自动驾驶行业发展有望提速。相关概念股：比亚迪股份(01211)、蔚来-SW(09866)、理想汽车-W(02015)、小鹏汽车-W(09868)、浙江世宝(01057)、耐世特(01316)。
据了解，上海已形成丰富的自动驾驶测试道路场景，累计开放926条、1800公里道路，里程位居全国前列。今年，还将进一步拓展浦东新区自动驾驶测试道路场景，在金桥、浦东机场等区域提供更大范围、更多场景测试环境。持续深化智能网联汽车测试场景布局，探索自动驾驶可持续、可复制、可推广的商业化路径，加速推进智能网联汽车规模化的示范运营。在中心城区的特定时段、路段试点运营自动驾驶公交。
在10月19日，上海市政府新闻办举行市政府新闻发布会上，相关负责人介绍《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案(2023-2026年)》有关情况并表示，将持续深化智能网联汽车测试场景布局，探索自动驾驶可持续、可复制、可推广的商业化路径，加速推进智能网联汽车规模化的示范运营。建设自动驾驶公交示范工程，在中心城区的特定时段、路段试点运营自动驾驶公交。打造在国内具有标杆意义的智能网联汽车创新应用，将上海建设成全球领先的高级别自动驾驶引领区。
目前，不止上海，已有成都、北京、重庆、武汉、长沙、深圳等多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段上路试运营，商业化进程不断提速。
10月30日，四川首例无人驾驶商业化运营示范线亮相，成都经开区智能网联汽车规模化示范运营启动。成都智能网联试点落地投放的车辆通过加装摄像头、激光雷达等传感器和自动驾驶软硬件设备，全面达到L4级自动驾驶水平。同时，试点范围内每一台车辆还配备了安全员，以处置车辆在运行过程中遇到的突发情况。
9月11日，深圳智能网联汽车测试示范路段不断扩容，目前已完成首批高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测试示范道路的评估工作，拟于近期开放。
不仅各地发布相关政策支持自动驾驶汽车发展，各大企业也早已投资布局。今年10月，广汽集团董事会审议通过《关于投资滴滴自动驾驶公司的议案》。同意全资子公司广汽资本有限公司与广州开发区投资集团有限公司按同等比例共同出资设立专项基金，投资滴滴自动驾驶不超过1.49亿美元。本次投资将支持滴滴自动驾驶持续加大技术研发投入，加速推进自动驾驶的规模化和商业化应用。
此外，中国自动驾驶公司小马智行近期获得了沙特阿拉伯王国新未来城旗下投资基金的1亿美元融资。据悉，小马智行成立于2016年，是目前中国估值最高的自动驾驶公司。此前小马一直聚焦于Robotaxi(自动驾驶出租车)、Robotruck(自动驾驶卡车)两大领域，希望一步到位实现无人驾驶，取代驾驶员。
随着技术的不断成熟，以及政府政策的出台调整，无人驾驶汽车行业发展态势较好。根据Statista数据显示，2015年到2019年我国无人驾驶汽车行业市场规模扩张迅速，2019年我国无人驾驶汽车市场规模达到98.4亿元，2020年受疫情影响市场规模将有所下滑，前瞻估计为95.4亿元。IDC预测，到2025年全球网联汽车规模为7830万辆，5年复合增长率将达到11.5%。到2026年全球自动驾驶车辆规模为8930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。
IDC中国市场研究总监王军民表示，国内对智能网联车的需求量巨大，购买能力强劲，但并未充分释放出来。目前看，这仍需几年的发展时间，随着国内外合规驱动力的大幅提升，相关车联网安全企业需要持续加大技术投入，静心沉淀，耐心等待车联网安全市场红利期的来临。
投资机会方面，国金证券认为，L3级自动驾驶正加速落地，从高速到城市场景正不断拓展，在政策、技术等核心因素驱动下，智能汽车渗透率提升，催生ADAS传感器清洗产品需求。据该行预测，当全球L3+汽车销量达到5319万辆时，对应全球ADAS传感器清洗产品市场空间约194亿元。目前行业处于起步阶段，国内外市场空间广阔，国内各家企业已经开始ADAS传感器清洗系统的研发工作，头部企业已经进入了小批量交样和路试阶段，值得关注。
方正证券指出，随着L3及以上级别自动驾驶制度的不断落地，城市NOA的应用加速，高阶辅助驾驶正逐渐走向标配。得益于硬件平台和软件算法逐步成熟，自动驾驶下半场来临，商用车自动驾驶率先进入商业化运营阶段。智驾感知层、决策层、执行层长期增长空间已然开启，带动车载感知、定位、决策、汽车软件、域通讯、线控底盘等领域的投资机会。
相关概念股：
比亚迪股份(01211)：此前有市场消息称，比亚迪已放弃为其电动汽车配备百度自动驾驶技术的协议，正准备内部自主开发智能汽车系统。据比亚迪执行副总裁李柯此前透露，公司在近期已经招聘了
4000 至 5000 名软件工程师，并且比亚迪针对自动驾驶人才的高校招聘仍在继续。
蔚来-SW(09866)：据了解，公司新款ET5全系搭载了蔚来的自动驾驶技术NAD，拥有4颗NVIDIA DRIVE
Orin芯片，神经网络算力将达1016T。
理想汽车-W(02015)：在“双能战略”指引下，理想汽车在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台的研发上均实现了重要突破。截至六月，理想的训练平台已经成长为拥有1200PFLOPS算力的自动驾驶训练集群，自动驾驶训练里程，已经突破了6亿公里。
小鹏汽车-W(09868)：小鹏全新一代智能驾驶系统XNGP(XiaopengNavigationGuidedPilo,自动导航辅助驾驶)已正式上线。3月末，小鹏汽车启动了推送全新版本OTA——XmartOS4.2.0，向小鹏G9及P7iMax版用户开放XNGP第一阶段能力。
浙江世宝(01057)：公司此前在投资平台上表示，公司的智能转向可以用于自动驾驶汽车，比如公司的智能电液循环球转向器在无人矿区的载货车上已得到应用。智能转向的应用与汽车自动驾驶的普及同向发展，目前处于推广期。公司前三季度营业收入11.76亿元，同比增长26.95%。归属于上市公司股东的净利润4072.65万元，同比增长546.38%。
耐世特(01316)：公司拥有磁液循环球式转向系统(MTO)和全冗余电液循环球式转向系统(EHRCB)，分别满足L1~L2级高级驾驶辅助和L3~L5级的自动驾驶要求。
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