11月9日，Omdia发布《微控制器在汽车市场追踪报告》。报告提到，随着对碳排放和清洁能源的需求，以及汽车电子/电气(E/E)架构的变化以适应智能化和连接的需求，新能源汽车在过去2-3年中迅速崛起。预计2023年全球新型电动汽车渗透率将达到17%，2027年将保持增长至32%。微控制器和微处理器作为电子电路控制和处理的关键部件，抓住了这一发展趋势，并迅速发展壮大。
在当前激烈的竞争中，大多数Tiers和OEM厂商的战略转向追求终极成本效益解决方案，如无高分辨率地图NOA、必要的传感器和足够的计算能力。所有这些行动旨在为所有级别的车辆提供可接受的ADAS体验，并降低高昂的BOM成本，以在全自动驾驶到来之前获得市场份额。就像所有硬币不应该放在一个桶里，一味的堆砌硬件算力寄并希望后期的不断OTA升级，却不注重当下的用户体验，这在新能源车行业洗牌大潮下，赢得客户的认同将越发的艰难。
智能汽车给人以智能的感觉主要归功于智能座舱。“车轮上的智能家居”设计理念得以从成熟智能手机和智能家居领域的专业知识汲取经验，这样的“迁移创新”可以为用户带来熟悉的亲密感，以消费者更容易接受的方式迎接智能车这一令人兴奋的产品。2023年至2027年，该领域MCU/MPU市场的总体复合年增长率为23.6%。即使与其他领域相比，总消耗量不那么高，但该零件处理器属于高价值部件，是实现智能座舱的关键，也是各大厂商努力实现既标准又有差异化使用体验的主要战场。
电动汽车的发展趋势是电动化和动力总成与底盘领域的集成。集成电机、减速器、逆变器的组合解决方案已成为电动汽车设计的标准，比亚迪等一些厂商甚至实现了更多元化的集成，例如转换器、OBC、PDU、BMS、VCU等更多模块。同时，随着更高端的电动汽车选择多电机解决方案，需要更多的MCU控制以及中央控制单元XCU通用处理协同上层逻辑。所有这些电子/电气架构的变革都会导致更多的IC消耗，其中包括微控制器和微处理器。
来源：Omdia
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