近日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心对外发布《中国智能网联汽车技术规程》(C-ICAP)自动驾驶测评规则。此次发布的自动驾驶测评规则主要包含“真实道路表现”和“可实现功能”两个部分。《中国智能网联汽车技术规程》将采取分步实施的方式推进，预计将在2025年推出完整测评体系。未来C-ICAP将通过不断完善和升级，持续引领智能网联技术发展，为政府、行业提供政策、法规、标准的先试先行平台，满足消费者美好的用车需求，不断推动我国智能网联汽车整体技术水平稳步提升。
据不完全统计，今年三季度以来，全国各级政府在智能网联汽车领域发布了近20条政策，以支持智能网联汽车的产业发展、运营管理以及道路测试与示范应用。其中：
10月20日，工信部宣布将启动公共领域车辆全面电动化先行区试点、智能网联汽车准入和上路通行试点，
9月28日，合肥市正式发布《合肥市智能网联汽车测试全域开放方案》。根据这一方案，合肥市将全面开放主城区智能网联车辆道路测试，加快构建智能网联汽车“两全三化”推进模式，即全开放、全无人、规模化、商业化、融合化。
8月3日，深圳市工信局发布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》，在车路云融合方面，提出全力建设发展“双智”试点城市，率先开展智能网联汽车准入试点，示范运营突破千辆，打造国家级智能网联汽车测试区、车联网先导区和全国智能网联汽车高质量发展先行示范标杆城市。
公开数据显示，截至目前，我国累计开放测试道路2万多公里，总测试里程超过7000万公里；今年上半年，具备驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用发展迅猛。
值得一提的是，自今年10月底开始网上便流传今年12月1日我国将放开L3级别自动驾驶汽车上路的消息。业内人士表示，车企已经在做L3级别车型上路的准备了。不过也有专业人士表示，L3对车企而言更多的是负担，而对于消费者而言又没有实际意义，应该缓行，L4则应该提速，迅速放行。
方正证券指出，随着L3及以上级别自动驾驶制度的不断落地，城市NOA的应用加速，高阶辅助驾驶正逐渐走向标配。得益于硬件平台和软件算法逐步成熟，自动驾驶下半场来临，商用车自动驾驶率先进入商业化运营阶段。智驾感知层、决策层、执行层长期增长空间已然开启，带动车载感知、定位、决策、汽车软件、域通讯、线控底盘等领域的投资机会。
民生证券指出，L3级别自动驾驶技术将推动整个车联网和路网基建行业的发展，为实现车路协同奠定基础。车联网行业将成为L3级别自动驾驶技术落地的重要推动力，为车辆提供高速稳定的数据传输和交互平台，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息共享与协同操作。同时，还将带动路网基建的发展。道路基础设施的智能化和数字化将得到加强，包括智能交通信号灯、交通监控系统和道路感知设备的建设和优化。建议关注：中科创达、德赛西威、四维图新、经纬恒润、均胜电子。
相关概念股：
比亚迪股份(01211)：此前有市场消息称，比亚迪已放弃为其电动汽车配备百度自动驾驶技术的协议，正准备内部自主开发智能汽车系统。据比亚迪执行副总裁李柯此前透露，公司在近期已经招聘了
4000 至 5000 名软件工程师，并且比亚迪针对自动驾驶人才的高校招聘仍在继续。
理想汽车-W(02015)：在“双能战略”指引下，理想汽车在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台的研发上均实现了重要突破。截至六月，理想的训练平台已经成长为拥有1200PFLOPS算力的自动驾驶训练集群，自动驾驶训练里程，已经突破了6亿公里。
小鹏汽车-W(09868)：小鹏全新一代智能驾驶系统XNGP(XiaopengNavigationGuidedPilo,自动导航辅助驾驶)已正式上线。3月末，公司启动了推送全新版本OTA——XmartOS4.2.0，向小鹏G9及P7iMax版用户开放XNGP第一阶段能力。
浙江世宝(01057)：该公司此前在投资平台上表示，公司的智能转向可以用于自动驾驶汽车，比如公司的智能电液循环球转向器在无人矿区的载货车上已得到应用。智能转向的应用与汽车自动驾驶的普及同向发展，目前处于推广期。公司前三季度营业收入11.76亿元，同比增长26.95%。归属于上市公司股东的净利润4072.65万元，同比增长546.38%。
百度集团-SW(09888)：11月6日，该公司宣布了新一轮干部晋升及轮岗，其中百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁，并担任百度智能驾驶事业群组(IDG)负责人，向CEO汇报。据内部人士透露，这一调整意味着百度希望自动驾驶业务的商业化提速。
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