近期，光伏钙钛矿领域掀起一波小高潮。12月9日，协鑫集团披露，蓝箭航天朱雀二号遥三运载火箭携带协鑫钙钛矿组件发射升空，标志着全球首次钙钛矿组件空间搭载试验正式启动。近期旗下协鑫光电研发的1米×2米钙钛矿单结组件效率达到18.04%，279mm*370mm叠层组件效率达到26.17%，均创此前新高。
除此之外，12月5日，长城控股集团旗下企业极电光能也官宣，公司研发的810.1cm2大尺寸钙钛矿组件稳态效率达到19.5%。这是极电光能继今年6月以18.6%稳态效率打破日本松下保持3年之久的世界纪录之后，再次刷新世界纪录榜单上最大尺寸的钙钛矿组件效率纪录。
天风证券认为，18%的组件转换效率是钙钛矿的一个重要门槛。参考上一代薄膜电池路线转换效率(量产转换效率普遍在17%-18%左右)可知，跨越18%转换效率的门槛，意味着钙钛矿组件在效率端已具备产业化应用的条件。
据悉，钙钛矿电池是第三代新型太阳能电池。它集合了光伏电池的所有优点，特别是“钙钛矿+晶硅”的叠层设计，可实现光电转换效率进一步提升。
业内人士认为，目前，晶硅电池技术的效率天花板相对较低，无论是TOPCon还是HJT，理论效率都难以超过30%。为了进一步提高效率，与钙钛矿电池结合制作叠层电池成为了一个重要趋势。
根据CPIA中商产业研究院预计，2026年钙钛矿电池新增产能有望达16GW，2030年将达161GW。德邦证券预计，2026年钙钛矿设备市场空间超百亿元，2030年有望超900亿元。
钙钛矿电池制作成本低，且全钙钛矿叠层电池理论转换效率可达40%以上，持续不断的突破吸引了市场的关注，加速了该领域的技术迭代和产业化进程。
除光伏板块上市公司外，车企也对钙钛矿展开了积极的布局。
比亚迪在11月初披露的《投资者关系活动记录表》中显示，比亚迪将积极布局钙钛矿电池技术，以推动电池转换效率屡创新高。目前，比亚迪已拥有专业的钙钛矿太阳能技术研发团队，并将在研发方面不断加大投入，成立光伏技术研究院，以实现降本增效目标。
除比亚迪外，京东方也于近日启动了钙钛矿光伏项目。京东方表示，此次进军钙钛矿光伏行业，不仅有助于京东方拓展产业链，也是京东方积极响应国家可再生能源政策的重要举措。
业内人士表示，钙钛矿电池产业化的一大挑战是大面积制备的问题，小尺寸组件经济性有限，钙钛矿组件要实现量产，需要把尺寸做大。然而，钙钛矿薄膜大面积制备会面临不均匀性、电阻率升高等问题，转化效率会大幅下降。因此，制造商必须针对材料配方、涂布、结晶等进行系统性的设计与调试，才能确保大面积制备下组件效率不受损耗。
当前，晶硅电池虽然占据了光伏市场的主导地位，但其效率的提升和成本的降低已接近天花板。随着技术的成熟和量产的实现，业内预计钙钛矿将对现有的晶硅电池形成重要的补充和挑战。
中信建投证券认为，2023年，钙钛矿行业正处于从百兆瓦中试线向吉瓦级量产线快速推进的过程中，材料配方、技术方案、工艺选型等仍存在诸多路线选择，而设备是新技术、新工艺导入量产的基础，在产业化初期的作用尤为重要。
相关概念股：
协鑫科技(03800)：旗下公司协鑫光电再度打破世界纪录，其推出的1m×2m钙钛矿单结组件光电转化效率达到18.04%，由中国计量科学研究院进行权威认证并出具正式测试报告，这一成绩标志着协鑫光电成功跨过18%的转换效率门槛。
比亚迪股份(01211)：11月17日比亚迪表示已拥有专业的钙钛矿太阳能技术研发团队，并将在研发方面不断加大投入，成立光伏技术研究院，以实现降本增效目标。
长城汽车(02333)：2022年3月，长城汽车宣布布局钙钛矿。5个月后，长城汽车又宣布与江苏省锡山经济技术开发区签署战略协议，计划投资30亿元建设全球首条GW级钙钛矿光伏组件及BIPV产品生产线、100吨钙钛矿量子点生产线、全球创新中心及总部大楼。
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