乘联会联合科瑞咨询发布11月汽车智能网联洞察报告。1-10月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到51%，分价格区间来看，目前16万以下车型受制于成本等因素考虑，装车量较低，部分车型推出选配配置。24万元以上的新能源乘用车装车率较高，新能源乘用车配置情况好于燃油乘用车。目前自动驾驶在向去高精地图方向发展，成本有所下降，同时政策逐步放开也在推动自动驾驶的普及，随着技术逐渐成熟，低价位车型的装车率也将进一步提高。
中国新能源汽车市场走势
11月中国新能源汽车市场，单月销量突破100万辆。2023年11月销售102.5万辆，环比增长7.3%，同比增长30.6%，渗透率达到 34.5%。其中乘用车销售97.6万辆，环比增长7.2%;商用车销售5.0万辆，环比增长9.2%，同比增长17.2%。11月延续了金九银十的市场热度，市场表现良好。临近年底，多家企业推出降价促销活动，冲击年度销量目标，推动销量进一步增长。
中国新能源汽车市场结构
2023年11月，新能源SUV占比45.5%，比去年同期增长3.6个百分点。新能源轿车份额同比小幅下滑，降低3.1个百分点。新能源MPV本月同比增长97%，增速逐渐放缓，理想、小鹏等新势力的入局将为市场增添新的活力。
商用车市场中，货车销量为正增长，客车销量出现下滑，与出行方式的改变有一定关系。
装车率统计——级别分布
2023年1-10月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到51%，分价格区间来看，目前16万以下车型受制于成本等因素考虑，装车量较低，部分车型推出选配配置。24万元以上的新能源乘用车装车率较高，新能源乘用车配置情况好于燃油乘用车。
目前自动驾驶在向去高精地图方向发展，成本有所下降，同时政策逐步放开也在推动自动驾驶的普及，随着技术逐渐成熟，低价位车型的装车率也将进一步提高。
装车率统计——AEB自动紧急制动功能
AEB整体装车率不断增长，在24万以上的乘用车领域，装车占比均在90%以上;8万以下车型主打性价比，AEB装车率较低。近期华为小鹏之争让消费者对AEB功能有了更为直观的认知，安全配置将成为消费者选车过程中的影响因素，有利于AEB功能的普及。
装车率统计——全速域ACC自适应巡航功能
全速域ACC自适应巡航是ADAS中的一项核心功能，通过雷达或激光雷达来监测前车的距离和速度，自动调整车速以保持安全距离。当前全速域ACC自适应巡航功能装车率较高，新能源乘用车市场装车率略高于乘用车整体市场，ACC功能正在向低价车型推广普及。
装车率统计——ALC自动变道功能
ALC自动变道功能是一项基于车道居中辅助扩展的舒适性的辅助驾驶功能。在通畅的封闭高速公路或城市快速路上，可以按照驾驶员的变道指令，辅助驾驶员进行车道变换。目前装配率有待进一步提高，新能源装配率优于燃油车市场，L2级以上车型销量的增加也将提高ALC功能的装配率。
装车率统计——APA自动泊车功能
自动泊车系统简称APA。搭载有自动泊车功能的汽车可以不需要人工干预，通过车载传感器、处理器和控制系统的帮助就可以实现自动识别车位，并自动完成泊车入位的过程。目前该功能在乘用车整体市场装车率超过五分之一，分价位区间看，目前在高价位车型上装车率较高，16-24万以下装配率较低，泊车作为车辆行驶的高频场景，自动泊车可大大提升用户体验，未来将会有更多车型搭载该功能。
专题分析：自动驾驶发展机遇
11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，这意味着我国智能网联汽车产业发展迈出关键一步。
12月5日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，明确使用自动驾驶汽车在城市道路、公路等用于社会机动车通行的各类道路上，从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营活动的，适用本指南。
在乘用车领域，Robotaxi是目前主要的商业模式之一，主要是实现点与点之间的乘客接送服务，速度一般在50km/h以下。该商业模式相比于出租车和网约车，技术门槛较高，政府监管力度也较大。随着政策松绑，有利于推动Robotaxi 发展，但目前也面临成本等问题的挑战，减缓了商业化进程。
与海外同行Waymo和Cruise相比，国内Robotaxi企业多数起步落后3-5年的时间。近年来得益于地方政府政策推动，实际水平差距已经大为缩小。近期多家企业均有增加试点城市，都采用了“车内无人，车外远程” 的模式， Robotaxi开启商业化探索新阶段
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