根据机构统计数据，一艘天然气油轮的漫长而曲折的航行旅程，凸显以色列和巴勒斯坦哈马斯之间的冲突引发的红海航运危机，以及气候变化给全球航运业带来的损失。在胡塞武装对红海重要航道上的船只发动一连串袭击后，红海区域航运中断成为市场关注的焦点。国际原油价格周二创本月迄今的最高水平，周三继续走高，全球航运巨头地中海航运公司(MSC)表示，该公司一艘集装箱船周二下午在穿越红海时遭到袭击，这是红海航运危机持续发酵的最新迹象。
据了解，有路线图显示，在12月14日，Pacific
Weihai在休斯顿装载了一批液化石油气，运往中国宁波，这条航线通常需要30天，航线行程近2万公里。相反，它还需要在海上多航行大约15天，额外航行距离约为8,000公里，潜在的运费可能高达180万美元，以避开正在颠覆全球贸易的两个关键瓶颈区域。
通常情况下，将液化石油气从美国页岩油田地区运往位于中国的塑料制造厂的船航行经过巴拿马运河，这一旅程大约需要30天，总计航程近2万公里。但今年，干旱降低了运河沿线的水位，限制了通过运河的船只数量，造成了全球航运公司排长队困境。
相反，Pacific
Weihai决定使用位于埃及的苏伊士运河，这通常会增加10天的时间，但会降低延误带来的风险。然而，由伊朗支持的胡塞叛军在红海地区附近对过往商船的袭击不断升级，这些计划很快就被挫败了。
来自航运情报公司Kpler的分析师Ciaran
Tyler表示：“大概在12月18日，这艘油轮从苏伊士运河改道，现在正驶向非洲周围的好望角，这条航线比既定的巴拿马运河航线的时间长大约15天。
标普全球市场情报公司(S&P Global Market Intelligence)
12月26日发布的一份报告称，类似这样的临时绕行决定很可能将使航运成本增加15%以上。根据波罗的海交易所(Baltic
Exchange)的统计数据，在12月14日，美国从海湾到北亚地区的航线租一艘天然气运输船的费用为每天12.3万美元，折合15天高达惊人的约180万美元。
全球航运巨头纷纷避开红海，绕行好望角
总部位于瑞士的全球航运巨头地中海航运公司(MSC)表示，其一艘集装箱船于周二下午在穿越红海时遭到袭击，这是红海航运危机升级的最新迹象。MSC表示，所有船员都安全，无人员伤亡报告，正在对该船进行全面评估。“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全得到坚实保障之前，MSC将继续将预定过境苏伊士运河的船只改道至经过好望角。”
据媒体报道，伊朗支持的也门胡塞武装周二声称对这起导弹袭击事件负责，并誓言继续袭击以色列船只和驶往以色列的所有船只。
新一轮以哈冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由在红海连续袭击“和以色列有关联”的船只。这迫使全球航运巨头纷纷避开红海，绕行好望角，从而令运输成本增加，并造成了延误。有统计机构表示，明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线的运价与12月相比已实现翻番。
美国政府在上周二宣布发起国际海军行动后，胡塞武装誓言将继续阻碍“以色列相关的船只”在红海航行，直至以色列停止对巴勒斯坦加沙地带的军事行动，并强调如果美国选择对胡塞武装基地发动袭击，将会遭到报复。
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