分析师和贸易消息人士表示，受中东新炼油厂和中国强劲出口的推动，亚洲的柴油供应可能在2024年大幅增长，并超过该地区引领世界的需求增长。这意味着，柴油价格预计将下跌，亚洲炼油商将面临连续第二年柴油利润率下滑的局面。
2022年，由于最大出口国俄罗斯的供应中断，全球库存降至历史新低，柴油平均利润率飙升至每桶45美元的历史最高水平。但在中国允许更多燃料出口和全球各地的炼油厂提高产量后，2023年利润率下降了近50%。
根据咨询公司Rystad Energy、Sparta
Commodities和FGE的预测，随着供应的增加，柴油的平均利润率可能会下降23%，降至每桶18美元左右。
咨询公司Wood Mackenzie估计，包括中东在内的亚洲地区2024年的柴油供应量预计将同比增长3.8%左右。
Sparta分析师James Noel
Beswick表示：“自2023年10月以来，柴油利润率不仅在欧洲，而且在全球范围内都呈下降趋势，(而且)可能会持续到2024年。”
分析师表示，尽管以印度为首的亚洲仍将通过运输和建筑行业推动2024年全球柴油需求，但利润率可能会下降。
据Rystad Energy估计，预计2024年该地区的需求将增长约3%。相比之下，国际能源署(IEA)预计，全球柴油需求增幅约为1%。
Rystad Energy的Shenglan
Niu表示，亚洲26万桶/日的需求增长主要归功于中国和印度，分别为16.4万桶/日和11.3万桶/日。
中东供应迅速增长
随着科威特的Al Zour和阿曼的Duqm新建炼油厂提高产量和出口，中东的柴油供应预计将有所增加。
根据FGE的数据，预计到2024年，每月平均柴油产量将从2023年的304万桶/日增加到312万桶/日，与此同时，中东地区的需求同比增长可能持平。
尽管中东的大部分柴油出口往往流向欧洲，但Sparta的Noel-Beswick表示，人们担心西方的需求受到侵蚀，这可能导致更多的柴油流向东方。
Vortexa分析师Serena Huang表示，新加坡、马来西亚和巴基斯坦可能是中东出口的目的地。
她表示：“这将意味着与来自亚洲的柴油的竞争将更加激烈，如果需求滞后，这可能会拖累地区产品的利润率。”
贸易消息人士预计，由于西方的制裁，俄罗斯的低价柴油明年将继续运往拉丁美洲、土耳其和非洲，而不是亚洲。
中国成品油出口上升
贸易消息人士和分析师表示，至少在2024年上半年，中国的成品油出口可能会上升，因为交易员预计政府方面将发放更多配额，允许炼油商出口过剩供应，并利用海外价格上涨的机会。
中国海关数据显示，2023年柴油出口可能比上年增长19%以上，占中国成品油出口总额的比例略高于30%。
此外，贸易消息人士称，在中国的两家新炼油厂预计将在明年下半年增加约15万桶/日的柴油产量。
其中一消息人士称，炼油厂加工更多重质原油或燃料油，也可能增加柴油产量。
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