特斯拉(TSLA.US)在第四季度交付了创纪录的电动汽车，超出了市场预期，并实现了2023年的目标，但以销量计算，特斯拉失去了最大电动汽车制造商的地位，让位给了中国的比亚迪(01211)。数据显示，特斯拉在10月至12月期间交付了484,507辆电动汽车，低于沃伦•巴菲特支持的比亚迪交付的526,409辆。
特斯拉在2023年交付了180万辆汽车，但没有达到首席执行官埃隆·马斯克设定的雄心勃勃的200万辆内部目标。
周三，中国乘联会的数据显示，特斯拉去年12月销售了94139辆中国制造电动汽车，同比增长68.7%。
Hodges Capital投资组合经理Gary Bradshaw表示，特斯拉的交付数据“比美国本土汽车公司好得多”。Hodges
Capital持有特斯拉股票。
美国电动汽车制造商Rivian
Automotive(RIVN.US)周二也公布了交付量，在电动汽车需求普遍回落的情况下，该公司未能达到市场预期。数据显示，Rivian第四季度交付13972辆汽车，2023年全年交付50122辆汽车。
这种疲软导致福特(F.US)和通用汽车(GM.US)等美国汽车制造商对其电动汽车产能计划变得更加谨慎。
特斯拉还面临着美国监管机构对其自动驾驶技术的审查。在美国联邦安全监管机构提出安全问题后，该公司上个月召回了200多万辆汽车，为其自动驾驶辅助系统安装新的安全措施。
一些分析师表示，特斯拉可能不得不继续降价以维持需求。
晨星公司股票策略师Seth Goldstein表示：“特斯拉可能不得不进一步降价，尤其是对于失去税收抵免的Model 3这样的车型。”
据报道，特斯拉Model 3后轮驱动版和长续航版今年不再享有7500美元的美国联邦税收抵免。
然而，Goldstein表示，大部分降价都是对美联储加息的回应，因此，如果借贷成本开始下降，特斯拉可能会维持价格。
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