百度变了。
从2000年成立开始，百度一惯坚持的原则就是什么火做什么。
比如它曾入局过电商，创立了百度有啊、百度mall；还做过游戏，收购91成立百度移动游戏；2014年，O2O盛极一时，百度又大举进入外卖领域，成立百度外卖，立志要做到行业第一，最后被饿了么收购；抖音、快手等短视频平台爆红之后，它又推出了好看视频，除此之外，它还做过百度空间SNS社区平台、百度HI、百度云OS智能手机系统、百度医疗等等……
但就在最近一年，百度的战略悄悄发生变化——它不再因恐惧错过风口、盲目跟风立项，而是着眼于自己最擅长的领域，将其做到极致。
比如最近一年，它没有像阿里、京东、美团、拼多多等巨头、小巨头一样纷纷争抢社区团购赛道，而是将精力全部投在了自己擅长的搜索和AI领域，一边谋求将直播发展为一种搜索形式，另一边利用积累了8年的智能驾驶技术，以整车制造商的身份进军汽车行业。
相较于过去，百度似乎变得更清醒。
资本市场和百度内部员工对百度的“变化”给予了积极的反应。最近一年，百度的股价翻了一倍，特别是2021年1月份，百度股价的表现更为突出。接连攀升过后，百度最新市值为841.73亿美元。有百度员工在社交平台留言称，“百度将腾飞！”、“我相信春节前百度市值会超过1000亿美元。”
就在前不久，坊间又传来了百度即将二次上市的消息。据彭博报道，百度计划最快在2021年上半年赴港上市，至少募资35亿美元（折合人民币约226亿元）。百度已聘用中信里昂和高盛协助香港上市事宜。
新的战略加上二次上市融来的资金，会让21岁的百度再次腾飞吗？
01左手搜索右手造车
2005年，在纳斯达克上市的百度，曾是中国体量最大的互联网公司之一。BAT曾一度成为高校毕业生的理想去处。但由于长时间的“布局不清晰，执行不坚决”，致使百度错失了移动互联网时代的红利，沦为市值计量工具。市值不到拼多多市值的二分之一，腾讯市值的十分之一。
与20年前一样，时至今日，为百度贡献最大营收的仍然是广告业务。2020年11月17日，百度（NASDAQ：BIDU）发布了截至2020年9月30日未经审计的第三季度财务报告。财报显示，2020年第三季度，百度实现营收282亿元，归属百度的净利润达到137亿元，其中，百度核心在线广告收入184亿元；百度核心非在线广告收入29亿元。
这一窘况似乎正在发生变化。百度开始专注于搜索和AI，并入局造车。
今年5月，李彦宏与樊登读书会创始人樊登一起在百度App上直播分享书单，直播期间。参与人数达到了927万。李彦宏此举的目的是为百度的直播业务做宣传。与时下盛行的秀场和卖货直播不同，百度将直播定位为一种新的搜索形式，聚焦于百度传统的强项知识信息领域。
最新数据显示，2020年9月，百度 App 日活跃用户数达2.06亿。尽管拥有如此庞大的用户群体，但百度的搜索业务仍不能稳坐舒适区。腾讯搜一搜、字节跳动都想要在搜索业务上分一杯羹，而二者旗下产品的用户基数，远胜于百度。
搜索是百度的看家业务，如果这块蛋糕被彻底抢去，百度将如一块浮萍，没有根基。百度需要提升搜索业务的体验，以守住堡垒。用直播补充百度搜索业务，是百度对搜索业务的升级，也是紧跟时代发展，提升用户体验的一种尝试。
除了加强搜索——为百度贡献了最大营收的核心业务外，百度继续在自己的强项百度AI上发力。
百度AI主要由百度智能云、Apollo、小度助手和其它智能硬件四条业务线组成。
李彦宏称，百度智能云拥有中国最大的 AI 开放平台和开发者社区，已经开放270多种 AI 能力，服务超过200万开发者。
目前，百度智能云在国内的市场份额不到10%，位居第三位，排名第一的是阿里云，市场份额超40%。虽然市场份额较小，但百度云在金融和工业互联网领域都取得了新的成绩。
2020年第三季度，百度中标中国邮政储蓄银行项目，百度 AI PaaS 将通过机器学习和其他 AI 能力助力其开展风控审计工作。在工业互联网领域，百度中标贵阳经济开发区工业互联网基础设施建设项目，将对经开区400多家工业企业实施工业互联网的改造。
2020年，百度在智能硬件板块，交出了一份不错的成绩单。根据第三方机构数据显示，小度智能音箱的出货量在2020年第二季度保持国内第一，小度智能屏出货量位居全球第一，小度智能音箱出货量继续保持中国第一。受疫情影响，今年3月，小度助手在小度第一方设备上的语音交互次数达33亿次，小度助手语音交互总数达65亿次。
相较于百度云和智能硬件，百度在自动驾驶领域的成绩最为卓著，也最有可能为百度带来超越搜索的利润。
自动市场研究机构Navigant Research将百度Apollo（阿波罗）列为全球四大自动驾驶领域领导者之一。
据悉， Apollo于4月9日对外发布了首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案——ACE交通引擎。目前已经在北京、长沙、沧州等十余城市落地实践中 Apollo于4月19日在长沙全面开放Apollo Robotaxi自动驾驶出租车试乘体验服务。
2020 年 12 月 18 日，在百度 Apollo 生态大会上，百度还对外公布了智驾、智舱、智图、智云四大系列产品。其中，涉及自动驾驶的 Apollo 智驾也开启大规模量产，并与广汽集团、威马汽车、长城汽车等品牌在 AVP 自主泊车技术方面开展量产合作。
02不顺势而为，入局造车
尽管百度在AI领域成绩卓越，但百度AI并未给百度带来可观营收。百度需要将AI变现。
2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
据悉，百度汽车公司将独立于母公司体系，保持自主运营，与此同时，百度将持有新公司的多数股权和绝对投票权，吉利将持有少数股权。在合作的过程中，吉利将提供技术和产能的双重支持。具体包括工程技术、制造、质量控制以及供应链采购体系。百度在制造环节主要负责车辆的设计和软件部分，后续则将负责车辆的分销、用户运营和品牌建设。双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造下一代智能汽车。
外界对于这一消息并没有感到意外。
首先，特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车的成功已经足以证明电动汽车就是一块儿肥肉。特斯拉最新市值是8005.50亿美元，蔚来汽车的市值是913.21亿美元，远超百度，但前者在2020年其实只交付了43728辆车。
其次，百度拥有在汽车智能化领域8年的经验，Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等技术都可以应用到造车上。相较于阿里、苹果、富士康，百度更有优势。
如果百度造车成功，那么百度完全有机会再造一个百度。
不过不得不正视的一点是，百吉CP并不属于强强联合。
吉利集团成立于1986年，1997年进入汽车行业，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。
虽然进入汽车行业较早，但吉利在电动汽车上的成绩单并不好看——截止2020年11月，吉利主推的“几何”汽车的累计销量只有8911辆，在新能源汽车销量总体市场上涨的情况下，几何2020年销量较2019年销量下滑26.8%。吉利旗下的曹操出行几乎是其新能源汽车的最大出口。
百度和吉利合作究竟能在新造车市场掀起多大的浪花，还未可知，毕竟阿里、苹果等巨头都在加紧造车，特斯拉、理想、蔚来这些深耕造车行业多年的造车新势力也没有一刻懈怠。
无论最终结果如何，造车都好像一剂兴奋剂，让消沉已经的百度开始焕发生机。
2016年，魏则西事件发生后，百度的口碑降到极点，时至今日，仍然许多人将百度定性为一家无良公司。再加上错失了移动互联网的红利，综合实力远落后于曾经并肩的巨头阿里、腾讯，百度人才流失严重——
吴恩达、楼天城、王劲等一大批自动驾驶行业的技术大佬离开百度，高调出现在百度的陆奇，也没有在百度待多久。头条等竞争对手纷纷去百度挖人，前百度网页搜索部技术副总监杨震原，现在任字节跳动副总裁，2014 年被挖走；组建了头条搜索团队的朱佳文，曾任百度网页搜索部主任架构师朱文佳，于 2015 年被挖走。
人才流失又反作用于百度，让百度难出好产品，好业绩，与阿里、腾讯相差更远。
不知道新的战略、二次上市，以及造车这个兴奋剂能否改变百度所陷入的“恶性循环”，改变大众对百度的固有印象，使其再度腾飞？
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