编者按：本文来自棱镜，作者王凡，编辑杨布丁，创业邦经授权转载。
39岁就成为“世界首富”的比尔·盖茨到了65岁却面临“求而不得”。
过去的二十多年，创立微软的比尔·盖茨一直是全世界最广受尊重的商业偶像之一。他曾参与推动现代史上堪称伟大的科技变革，让高不可攀的计算机技术转变为易于大众使用的工具；2008年后，他转战慈善，以平均每年四十亿美元的速度押注全球健康发展和美国教育等议题。
“在一定程度上，金钱对我没有任何作用。”盖茨曾经表示，“它的作用完全在于能否建立有效组织，并将资源分配给世界上最贫穷的人。”
但盖茨关注的话题，并不总能收获社会广泛认同。5年前，他曾在公开演讲中提醒人们需要准备应急系统应对全球流行病，“否则死亡人数将多于战争”。新冠之前，世界显然并没有听进这段忠告。由于他在疫情期间高调宣传疫苗，甚至陷入“阴谋论”的泥沼。
有观点称，盖茨想在人身上植入微型芯片，以追踪谁做过新冠病毒检测。这类说法的共同主题是，盖茨寻求从危机中获利。
“我没想到会出现这些怪异的理论，我没想过自己会成为目标。这是一件可悲的事情。”1月下旬，盖茨在与《棱镜》等对话时表示，相比自己的名誉，自己更担心阴谋论的盛行让人们不戴口罩，或是不打疫苗，将影响美国抗疫的进程。
但在自己相信的议题上，盖茨并不打算打退堂鼓。他花费十年时间研究气候变化的原因和影响的成果——《如何避免气候灾难》即将面世（中文版今年四月将由中信出版集团出版），盖茨对这本新书有着很高的期望。他在个人博客上写道：“我希望以一种清晰而令人信服的方式解释科学。”
在新书中，比尔·盖茨再次警告，“气候变化危机可能比新冠大流行更严重。”
如果再陷入阴谋论怎么办？
“我希望我们能够学习到,如何让真相比那些无稽的谎言听上去更有趣。”
他上Reddit回答问题，参与网红KOL的节目，学习和更年轻一代交流，也身体力行调动资金和社会资源，呼吁更多人加入这场“至零方休”的革新中。
盖茨近照，来源：John Keatley
新书中，比尔·盖茨提出，人类必须停止向大气排放温室气体，否则五十年后，人类将面临更多极端天气乃至全球粮食危机，全球死亡率会急剧上升。让每年510亿吨温室气体排放量减少到零的关键，是让清洁能源变得跟化石燃料一样廉价可靠。
他不仅描述了我们当前面临的挑战，还以电力、制造业、农业、交通等领域为切入点，讨论如何实现零碳排放，为政府、企业和个人提供具体的可行的行动方案。
盖茨对作者表示，自己已经买了一台电动车，“保时捷Taycan，一辆了不起的电动车。我知道身边有很多朋友也有不同种的电动汽车，包括特斯拉（Tesla）。他们都有很好的体验”。尽管马斯克通过社交媒体对盖茨并未购买特斯拉似有不满，但并不妨碍盖茨赞许其参与的电动汽车革新。
早在2015年马斯克吐槽在中国“卖车不易”时，盖茨就曾经对作者表示，“他做的事情很有意义。他推广电动车，令我们不需要推翻整个汽车行业，通过改善发电系统，把交通和发电系统连接起来，我们就能解决这个问题。虽然挑战很大，但是至少不会产生二氧化碳和其他污染环境的物质。他，还有一些中国企业正在研发质量更高、续航能力更强的电动车。这是极大的好事。”
但“远处的哭声”似乎很难改变当下的消费决策。以美国为例，油价比等量的可乐更便宜，电池性能带来里程焦虑，都让人们在性价比的考量下，不会轻易承担减排责任。
对此，盖茨认为，政府需要增加创新支持，并通过设立标准创造创新需求：“我在微软学到许多教训，简单地制造一款伟大的产品并不能保证在竞争中取胜。气候变化的教训是，我们不仅仅通过技术创新来避免气候灾难，还需要政策创新，以确保科学家的突破从实验室走向市场，并确保发展中国家和富裕国家能够负担得起。”
盖茨认为，由于目前导致排放的产品定价，并没有反映出它们造成的环境破坏，碳税以及碳排放限额和交易可能是两种解决方法。这些方式并不是为了惩罚人们排放温室气体，而是为了激励发明家创造有竞争力的无碳产品，并让消费者购买它们。
盖茨同时强调，虽然在气候变化的讨论中，电动车话题经常占据头条，但乘用车排放的温室气体只占全球全年排放量的7%，应关注更大的问题，包括电力输送、生产制造、种植养殖等各个生产生活环节。以上三方面在总温室气体排放量中的占比分别达到27%，31%和19%。
电力输送、生产制造、种植养殖等生产生活环节在总温室气体排放量中的占比分别达到27%，31%和19%。来源：纪录片《解码盖茨》的截图
盖茨十年来的气候变化研究，也渗透进友人间的日常解惑和个人生活习惯的改变，而作为“技术狂人”，盖茨总是乐观认为会有技术性的解决方案，即使并非都能短期实现。
在书中，好友沃伦·巴菲特就曾经和盖茨探讨飞机能否减排：依赖化石燃料的飞机能不能找到替代能源？
“沃伦问：‘为什么我们不能用电池带动大型喷气式飞机？’他已经知道，当喷气式飞机起飞时，其携带的燃料占其重量的20%到40％。因此，当我告诉他，需要35倍重量的电池才能获得与喷气燃料相同的能量，他立即明白。需要的能量越大，飞机就越重。在某些时候，它是如此沉重，以至于无法启动。沃伦微笑着点了点头，然后说道‘哈’。”
这从侧面印证了盖茨的观点——在减排问题上不仅仅要靠“意愿”，还需要创造“必要的工具”。在技术层面上，盖茨将其称为“能源奇迹”。“会遇到某些物理限制，因此，我们需要非凡的创造力才能实现目标。”盖茨对作者表示。在书中，盖茨列出了等待突破的各项技术，包括零碳水泥、零碳钢铁、下一代生物燃料、地热能、下一代核裂变、碳捕捉技术等等。
公开信息显示，在上述亟待创新的领域，盖茨已经通过突破能源基金(Breakthrough Energy Ventures，简称BEV)投资了多家能源技术初创企业。其中，QuantumScape Corp专注于开发用于电动汽车的下一代固态电池，已经获得了传统车企大众和上汽的投资；原Alphabet旗下的马耳他专攻以熔融盐为介质的储热技术，可实现持续发电、调峰发电，使得光热发电具备成为基础负荷电源的潜力。
除了储能领域之外，盖茨还通过BEV资助人造肉企业，以应对种植和养殖部门的温室气体排放，并从个人的角度改变饮食习惯。
“我家沉迷于芝士汉堡。当我还是个孩子的时候，我会和我的童子军伙伴一起去远足，所有的人都想乘我父亲的车回家，因为他会停下来，请所有人吃汉堡。多年后，在微软成立之初，我在附近的汉堡大师（西雅图地区最古老的汉堡连锁店之一）附近吃了无数的午餐，晚餐和夜宵。”
盖茨在书中写道，“那些日子已经一去不回。尽管我仍然爱吃汉堡，但由于我了解到牛肉和其他肉类对气候变化的影响，我没有像以前那样经常吃它们。”
但盖茨承认，自己似乎并不是一个完美的气候变化的宣讲者，因为从某种程度上说，在没有可替代能源的情况下，碳排放本身就是个人或国家财富的侧面印证。
作为一个有钱人，盖茨坐拥大房子，乘坐私人飞机，甚至曾经坐着私人飞机去巴黎参加过气候会议。瑞典的研究者根据他的行程粗略推算，他的碳足迹高达1600吨二氧化碳，在全球同样名列前茅。
“我会为这些碳排放感到内疚。”盖茨在书中自省，“但整个世界应该使用更多能源提供的产品或服务。只要他们是无碳的。这并没有错。”
盖茨在书中披露，当全球近40%的排放都来自于最富的16%的人群时，全球70亿人口中还有七分之一没有可靠的能源来源。曾经触发盖茨研究气候变化的，就是他在尼日利亚拉各斯看到人们因为没有电，用燃烧火堆照明，孩子在烛光里完成家庭作业的画面。
“我想起基金会的座右铭：‘每个人都应当有机会过上健康而富有成效的生活’。但是如果当地的医疗诊所的冰箱无法使疫苗保持低温，健康就很难。如果没有灯光可供阅读，活得富有成效就很难。”
盖茨希望以一种系统性的解决方案完成两者兼得，既提高全球生活水平，又不额外增加地球的负担。
“你必须是妄想狂一般的埃隆·马斯克，才会以为我们可以改造火星并离开这个星球，”能源科学家斯米尔(Vaclav Smil)在纪录片《解码盖茨》中谈及是否担心气候变化时表示，“我们永远不会离开这个星球。”
但如果自己提出的方案得不到回应怎么办？
盖茨准备再努力一点。
在他的书房墙壁上印着《了不起的盖兹比》的名句——“想必梦想已经触手可及，几乎不可能失手。”
这句话的后半段是：“快乐与我们渐行渐远，它逃避我们，不过没关系，明天我们将跑得更快，手臂将升得更远，在一个晴朗的早晨，我们泛舟而上，逆流前行，却不断被冲回过去。”
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