本文来自合作媒体:电商在线(ID:dianshangmj),作者:吴羚玮,编辑:斯问。猎云网经授权发布。
继2014年阿里巴巴敲钟之后,美股迎来最大一起海外公司上市。
这家你可能没听说过的公司,3月11日以845亿美元的收盘市值,紧追京东、拼多多。
它是韩国最大的电商公司Coupang,获过软银、黑石等集团投资。在韩国当地,Coupang以低价商品和“火箭物流”著称,一半韩国人都下载过app。
当中国人已经坐拥“万能的淘宝”、“快速的京东”和“真香的拼多多”几大电商时,关注度大都被“猫狗拼”之间的互补与竞争吸引,要不就是被亚马逊等跨境电商占据,不太会好奇隔壁的消费者在网购什么,尤其当韩国的面积仅有相当于浙江省那么大,5000多万人口也不如北上广的总和时,人们很容易忽视掉它。
更何况,Coupang在2010年诞生时只是个团购网站,还照搬了美国团购鼻祖Groupon的模式——一个被视为模仿者的电商没有做出成绩前,显然不会被当成学习对象。或许正是因此,关于Coupang的中文报道少之又少。
作为全球电商渗透率最高的国家之一,韩国将在2023年成为全球电商规模的老三,仅次于中美两国。或许我们是时候关注这家在视线盲区外迅猛生长了10年的公司了。
在递给纽交所的招股书中,Coupang的CEO Bom Kim用一个故事勾勒出了Coupang最典型的使用场景:
一个繁忙的上班族妈妈,突然在晚上想起明早通勤时需要一副新耳机,第二天要上芭蕾课的女儿得有一条芭蕾裙,还得买些麦片、牛奶和草莓作为第二天的早餐。只要她在头天晚上12点前下单,第二天早上7点前,门口就会放着订好的商品。“像过圣诞一样!”
这个“一站式购物”的描述和Coupang的界面一样,都神似亚马逊,卖服装美妆、电子产品、家居杂货和生鲜。2013年,Coupang主要卖的是自营商品,2019年以后,它纳入了更多第三方商家增加商品的丰富度——而且70%都是年营收在300万美元以下的中小商家。
招股书显示,Coupang的目标是成为一家让人感叹“没有Coupang该怎么办”的公司,集当日达或黎明达(Dawn Delivery)物流服务、平价商品和丰富选择于一身。
这几个关键词听起来就很亚马逊。2019年,Coupang又推出了一个类似亚马逊prime的付费会员制:每个月付2美元就可以成为火箭会员,可以享受无限次免运费的次日达或当日达配送、30天无限次退换货以及生鲜杂货服务。
会员制拉高了用户活跃度和消费水平。付费会员占了活跃消费者数量的32%,并且为Coupang贡献了大量订单——他们下单的频率是非会员的4倍多。
截至去年12月的一个季度中,Coupang的活跃消费者达到1480万,超过韩国总人口四分之一。平均每个活跃消费者单季度在Coupang上消费256美元,而2019年同期只有161美元。
同样是在2019年,Coupang在电商之外还做起了时兴的生鲜业务Rocket Fresh,推出外卖业务Coupang Eats,还自建了支付系统。因为韩国高于欧美国家的生鲜杂货电商渗透率,新业务发展迅速,Rocket Fresh在一两年内做到国内领先的位置,Coupang Eats则成了韩国最大的外卖公司。
集合了全品类购物+物流配送的护城河,Coupang看似很能打,但无论从用户规模还是平台体量上,国内任何一个电商平台就能将其按在地上摩擦。之所以被市场看好,是因为韩国90%以上的智能手机普及率,网购交易规模世界前列,风口之下电商公司犹如坐上了火箭。
2020年,Coupang营收119亿美元,同比增长了72%。从2018年Q1到2020年Q4,单季度营收更是从9亿美元到38亿美元,增长了4倍多。
Coupang如今坐上韩国电商的头把交椅,打过两次漂亮的关键之战,分别击败了来自海外的强劲对手Grounpon和eBay。
美国团购鼻祖Groupon可能没料到,自己每况愈下,而模仿者都混得很好。中国的门徒美团一路拓展边界;上了6个月哈佛商学院后就辍学的韩国人,复制了自己的商业模式,连读音都是英文“Coupon”(优惠券)的谐音,现在则从一个团购app转变成了个电商平台。
模式变了,但Coupang的主要消费者一直是二三十岁的女性。因此,你会发现Coupang在各处细节做的努力,都是为了获取这批人的好感。
从早期媒体的报道中可以发现,还处在团购时期的Coupang,当时请了不少本土年轻明星代言,包括金贤重和李奈映、Rain和金泰希、宋仲基和全智贤。股市论坛富途的Coupang讨论区中也出现了不少Rain的粉丝。
进入电商时期的Coupang常在包裹送到时给客户送点儿鲜花和手写卡片,还尽量让快送员不去按响门铃,以免吵醒家里睡着的孩子。
这些细节和体验使得Coupang比海外对手更懂消费者,但它最核心的竞争力还是自建物流体系。
这也是Coupang被不少人称作“韩国亚马逊”的原因。亚马逊只是建了物流网络,把美国的配送业务交给了美国邮政和UPS,而Coupang不光自建物流,还直接管理负责运输的卡车队和全职司机,相当于“亚马逊+UPS”的结合。招股书显示,七成韩国人都住在Coupang物流中心的7英里范围内,99.3%的订单都在24小时内送到。
但Coupang至今亏损不止,2020年亏损4.74亿美元。如果你熟悉亚马逊和京东的亏损原因,应该也能猜到Coupang的钱都花到哪儿去了:亚马逊花了数百亿自建物流;连亏了14年的京东物流,2020年前9个月花在自建物流和人力的钱超过440亿元。Coupang雇了15000名全职司机,成为韩国最大的送货车队。苦于难以掌控第三方的履约效率,它们都在用亏损换未来的竞争力。
好在韩国不大,搭建物流网络相对没那么困难,相比动辄雇佣十几二十万人的中国物流公司,亏损流的血也有限度。“自建物流开始像一个诅咒,但到后面,它变成了福报”,Kim曾在一次采访中表示。而此次上市,筹集的部分资金还将用于物流建设。
规模经济的确带来了效率提升。亏损在收窄,Coupang的营收也在2019年第一季度打败了过去10年稳居老大位置的eBay韩国,登顶韩国第一电商。外卖业务也会复用原本的物流基础设施和技术。