搞臭“共享经济”

编者按：本文来自财经琦观（ID：cjqiguan），创业邦经授权发布。

原标题｜搞臭“共享经济”，很有必要

题图｜摄图网

4月1日，怪兽充电正式在纳斯达克上市。

尽管盘中一度破发，但最后还是收在了8.54美元，微涨0.47%。

关于共享充电宝这件生意，此前我们已经详细探讨了它的生态处境和未来发展，今日不再重复。

可关于共享经济这件事，我们倒可以闲聊一番。

01

共享充电宝是共享经济的遗腹子。

这个事儿不能细想。

真从DNA上较真考究，这些活下来的“共享经济”，没有一个符合马科斯·费尔逊和琼·斯潘思给出的最初定义（1978年）。

这两位教授认为：“共享经济是一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验。”

比如零几年流行过一阵的沙发客，就很符合这个定义。

而共享单车、网约车以及共享充电宝等行业，都是以专营自营为主，跟闲置物品毫无关系，更谈不上平台的概念。

这几个打着共享经济名头的幸存儿们，怎么看都更像是隔壁“租赁经济”的种。

该怎么理解所谓的“共享经济”风口呢？

我认为，这来自于互联网红利的见顶，和整个行业未能停下的惯性。

移动互联网成熟后，2011年至2016年，整个中国互联网行业经历了有史以来机会最密集的时代，几乎每年都会涌现出一个历史级的风口。

其中，围绕着LBS（基于位置的服务），使得团购、本地生活，陌生人社交，O2O，网约车等一众风口兴起，继而彻底改变了人们的生活。

但随着时间来到2016年，举目四望再无强风口时，共享单车便走进了投资圈的视线。

烈火烹油的氛围使人无暇仔细考量其中风险或可行性，彼时的投资圈中，充斥着一大堆“虽然看不懂，但不上车就晚了”的故事。

而滴滴此前通过烧钱迅速培养一代用户习惯的成功经验，也使得该战场变得异常残酷。

如今再来看共享单车的商业价值，彼时ofo和摩拜的互不相让，其实是一场名不副实的高烧。

所有人都为了想象中的那座金矿搏杀着，殊不知地底下再无几粒金沙。

在共享单车的刺激下，共享经济被拉出来做了虎皮。

在新的包装下，现代社会中所有能想到的“租赁生意”，又被拿出来全部扫了一遍。

共享雨伞、共享洗衣液、共享家具、共享床铺、共享板凳、共享篮球乃至共享充气娃娃，只有你想不到，没有他们做不到。

其中绝大多数都被时间所证伪，唯有一些真正填补了细分需求的微观行业，以租赁经济的补充形态，留存下来。

比如共享单车，在政府主导的有桩公共单车的基础上，叠加了智能锁+LBS+移动金融。

作为流量入口、本地生活服务抓手、移动大数据收集器的商业蓝图并未实现。

而就其实际发挥的作用来看，就是替政府承担了相应的公共福利，但在过程中，浪费了大量的不必要的资源。

此外，不断提价的压力也表明了相关主体的难以为继。

再比如共享充电宝，一方面满足了新时代下的新需求（智能手机的电池特征），另一方面运输调运成本低廉、不涉及卫生伦理问题、安全隐患小等诸多问题的叠加，使得该行业可以存活。

但定性而言，这也是租赁经济在新时代的再发展，与共享经济可以说没有一毛钱关系。

02

要我说，共享经济就是互联网行业的时代污点，是创投圈加媒体圈群体癔症的后遗。

这么说并不是翻旧账要批判谁。

人都是有局限性的，就像股市连涨了五年，在第五年有几个能出手离场，空仓不投的？

状况可以理解，但错误必须澄清。

尊重客观历史是我们这个民族的传统美德，只有撕下共享经济这块装点门面的破布，相关行业的发展才能有一个比较清晰的概念环境。

年轻的同事其实是很困惑的，有的想不明白共享经济和公共汽车有什么区别，开始以出现时间为界限，2010年后新成立的租赁企业，就是共享经济，小时候就有的租赁模式，那就是传统经济。

有的则更可怕，张嘴就是“共享经济是大势所趋”，妥妥的拿来主义。

Wework、oyo包括眼下的共享充电宝，孙正义早就被坑得眼睛都睁不开了，投研圈也早就不提共享大饼了，但二级市场的不少散户们依然买这个帐，企业们也乐得装这个“先进标兵”。

之前写过一个半成品，叫滴滴应该举起反共享经济的大旗。

其本身也是立足于这一逻辑。

网约车其实很早就发现自己跟上面那些不是一路货色了。

整个出行租赁的蛋糕就已经大到吃不下，而无人驾驶智能出行的远景，更是让自己有成龙成凤的巨大机遇。

因此，很早以前滴滴就不再提共享经济这个词了，但另一边，由于“共享经济”这个词在部分人群里还有那么些光环效应，滴滴自然也多一事不如少一事。

为了行业出头恐怕是不可能的，但为了自己的长久发展，滴滴真的有必要仔细考虑一下。

因为除了概念误导行业之外，共享经济在某种程度上也给了相关企业钻空子的间隙。

2019年9月11日，美国加州颁布的AB5法案对“共享概念”发出了彻底打击。

该法案规定，在共享出行和外卖领域，司机和配送人员提供服务，但并不从平台获取报酬，这类商业模式冠以“共享”之名，但应该被定义为“零工经济”（gig economy）。

AB5法案要求“零工经济”的公司将合同工按照正式员工对待，提供最低时薪保护，以及工伤、健康保险、带薪病假等员工福利。

这是什么？

这是被困在算法里的外卖小哥，滴滴司机。

在企业管理，尤其是新兴企业方面，中国过去更愿意采取“小政府大社会”的方式，充分发挥出市场、社会组织的自我调节能力。

但随着增速放缓，资源的再分配逐渐成为整个社会所关注的重心，劳动密集型互联网企业必将受到越来越大的关注。

咬文嚼字从来都不是我们的风格。

但应该成为相关企业的机会。

第一份投名状，可以从搞臭共享经济开始。