滴滴上市，虽迟但到

如果说2020年，滴滴的关键词是“重回增长”。那么在2021年，这一关键词就变成了“狂飙突进”。

方向还是那个方向，区别在于，加大了力度。

市场消息称，滴滴已于北京时间4月9日晚间向SEC秘密提交IPO文件，申请在美挂牌，或预计在今年第三季度内上市，目标估值在1000亿美元。

这次，滴滴终于要上市了。

与此同时，根据市场消息显示，滴滴于近日正式启动造车项目，从一开始联合比亚迪定制网约车D1，扩张至现在亲自下场造车。

资本大动作，再加上战略大跨步，滴滴更加主动，同时也更加迫切。

毕竟无论是共享出行业务本身，还是滴滴在2020年推进的橙心优选社区电商业务，以及目前正式立项的造车项目，这些都是滴滴的基本盘以及想象力增量，同时也均为成本高企。

原有战场并未完全收割，新开辟战场正值高投入期，滴滴显然需要更多资本。

同时，时机上，对滴滴还是有利的。

一方面，经过过去一年的强劲增长，滴滴的估值回到了应有水平。

滴滴上一轮整体融资发生于2019年年中，彼时估值在600亿美金左右，后一段时间以来有所唱空，估值不仅未涨，反有下跌之势。

外界曾经一度认为滴滴从“TMD”三巨头中跌出，但从此次滴滴赴美IPO寻求目标1000亿美元估值来看，滴滴的价值再次得到了资本追捧。

另一方面，滴滴上市进程虽然慢，但不算晚。

事实上，此前外界对于滴滴上市，一直是有预期的。

很长时间以来，滴滴作为移动互联网第一批成长起来的超级明星独角兽，位于“TMD”这互联网第二梯队之中，在外界看来，上市是水到渠成的事情。

但无论是横向对比Uber等国外同行，还是纵向对比美团、拼多多等新经济公司，滴滴上市的步伐都稍显慢了。

部分原因与2018年顺风车事件发生后，滴滴战略转向深耕安全与合规有关。

滴滴蛰伏之下，很大程度上也让国内“共享出行第一股”的名头成了悬念。就在2020年，市场上传来消息，嘀嗒出行拟赴港上市，筹资规模在3亿到5亿美元之间。

如果嘀嗒出行顺利完成上市，那么即便滴滴仍然稳坐共享出行龙头位置，行业第一股的名头就要拱手送人。

根据第三方数据显示，滴滴拥有87%以上的国内专车市场份额；99%以上的网约出租车市场份额。

不过命运有时就是这么不可捉摸。

就在日前滴滴秘密赴美IPO时，嘀嗒出行的赴港IPO之行出现变数。

据港交所官网显示，嘀嗒出行的赴港IPO申请已于上周失效。有消息人士透露，该公司计划重新提交赴港IPO申请。至于为何失效，或与交易所询问了嘀嗒许多有关其在运营城市的牌照问题有关。

随着嘀嗒出行赴港IPO出现变数，滴滴、嘀嗒、哈啰这三家在争夺“共享出行第一股”的名头上，可以说也再次回到了同一起跑线。

就看这次的时间窗口，滴滴如何表现了。