共享热潮冷却后，共享溜娃神器能不能行?

编者按：本文来源创业邦专栏儿研所Club，创业邦经授权转载。

在共享经济兴盛的2016年前后，共享就像风口一样，给人万物皆可共享的错觉。

共享单车、共享充电宝、共享雨伞、甚至还有共享马扎的。在儿童消费大赛道，也有共享玩具兜哒、共享乐高的玩具租租、共享绘本博鸟绘本等项目。不过很多没有熬到盈利那一天，兜哒和玩具租租早就关停。博鸟绘本依然在挣扎运营。

发展到2021年，当共享热潮早已冷却之后，借着熊猫溜娃的融资，我们重新反思究竟儿童出行共享解决方案是否可行？

01 共享儿童出行的3个关键点

在婴儿出行这个市场，通过直接出售给用户产品方式解决的，目前主要有以下几类玩家：

1、传统的婴儿推车企业

2、新锐本土婴儿出行场景企业

3、OEM/ODM 工厂的贴牌企业。

随着共享经济的火爆，共享童车也在共享单车之后开始试水市场。

不过最早产品原型是单车缩小版，适用于儿童的两轮单车。类似项目在共享充电宝、共享雨伞、共享马扎等风口中诞生。不过短暂的繁荣之后，难以逃避共享单车的一地鸡毛：归还存放难题、儿童单车安全风险系数更高难题；日常运营的合法合规性问题。

共享两轮儿童单车沉寂之后，共享儿童推车项目逐渐浮出水面。比如熊猫溜娃，也最早成立于2017年。发展至今，也经历了很多调整和升级。

儿研所Club认为，共享儿童推车的关键点有以下几个：

1）场景定位清晰

2）保证安全与高质量

3）算好投入产出的账

什么场景之下，才会有共享推车的需求？

其实宝宝从出生起，只要出行就需要推车，那么是否要定位于婴儿推车？真实情况是3岁以内宝宝出行，肯定会自带推车。3岁以后，视孩子的情况决定是否带。如果是去旅行，走路较多，儿童年龄较小，部分家长还是会选择自带车。

当然自带推车也有很多麻烦，这也限制了很多景点：比如爬山场景等不适合有小宝宝的家庭。 甚至有山有水，道路不平地区也不适合手推车通过。

因而共享推车企业要将3岁以下年龄、道路不平等场景排除在外。

但逛街、逛公园、博物馆等可控环境下，共享推车是有市场空间的。

因为儿童具有不可控性，上一秒生龙活虎，下一秒可能就一坐不起，不想走路。共享推车给家长多一个出行的机会和理由。

另一个关键点是保证质量和安全。

不久前，国家市场监督管理总局组织展开了一次针对“遛娃神器”产品的质量安全风险监测。报告显示，这一产品最终的安全风险等级被评定为非常严重。

这次风险监测共采集了35家企业生产的50个批次样品，其中实体店5批次，电商平台45批次。采样的网络平台包括淘宝、天猫、京东、1号店这些主流电商平台。央视《每周质量报告》曝光：”遛娃神器”质量调查：三项检测结果：合格率为零。

主要集中在设计过于轻，容易侧翻、材质含有害物体等。

作为共享儿童推车，一定不能在产品安全和质量上冒险。一旦引发社会安全问题，整个项目即会被叫停。

最后一个关键点是：要算得过来账，投入和产出的盈亏平衡点在哪儿要做到心中有数。

共享推车主要成本包括三大块：

1）产品

2）场地租赁

3）运营维护

而共享推车的营收早期只有租金费用。这时候要做好定价，提升周转效率，降低运维成本以及场地租赁成本。尽快实现回本。

毕竟共享在当前已经不是资本热衷的风口，靠大规模的融资来验证商业模式的窗口期已经过去。当前资本市场对项目盈利能力非常看重。

除此之外，就和充电宝提价一样，对于需要租赁儿童推车的用户，这是一个刚需需求，孩子哭闹，家长也不会在乎半小时的租赁费是5元还是10元。

02 能长成第二个共享充电宝吗？

和共享单车类似，共享推车也有时间动线的规律。共享单车的高峰在工作日的上下班时间，而共享推车高峰则在周末，相较于单车，充分利用时段更短。

因而，营收主要取决于客单价以及翻台率。

一方面要提升单个客人的消费单价：比如拓展品类。另一方面提升翻台率，一方面保证用户增加消费时长情况下有车可出借，另一方面要保证没有闲置车辆，每一辆车都能充分利用。

另外，考虑到目前很多共享推车都采取和商场或者景点分成方式支付部分场地租赁费，因而最好降低布点费用，甚至0元布点。

这一点可以参考当前剩下为数不多的几家共享供电宝公司。目前他们的布点费用和分成费用越来越高，不得不采取加价方式支撑运营。当然一旦超过用户心理价位的临界点，这个生意想象空间也就玩儿完了。

除此之外，对于共享推车来说，尽快跑马圈地非常必要。一个商场或者景区一般最多只会招商1家或者最多2家企业，谁先占了坑最起码，合同期内就是谁的势力范围。

当然迅速扩张也要考虑2大难点：

1、壁垒低，模仿容易。共享推车和共享充电宝一样，基本上没有太高的壁垒。对于地方的创业者来说，租几辆儿童推车，和当地的商场，景区搞好关系。就可以复制出一个新的项目。

2、考验精细化运营能力。之前共享童车项目有很多将童车扛回自家的现象，迅速扩张之后，要保证车辆存放到位而不乱且不被扛走等现象，比较考验团队的精细化运营能力。

当然根据《中国共享经济发展报告（2020）》，渗透率及国民认知度较高的网约车、共享住宿在网民中的普及率分也仅为47.4%、9.7%，那么儿童共享经济整体可能不足1%，因此仍有较大待开发市场空间。

总体来看，共享推车是有需求，但壁垒比较低的项目。新晋创业者找到自身独特优势，毕竟共享经济风口已经过了，冷静下来的资本市场，需要看到项目方的生存和变现能力。