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4月22日，饿了么对外表示，充电宝服务日前已在全国上线。首批将接入合作伙伴怪兽充电的全量点位和设备，消费者之后用饿了么APP扫码即可借还充电宝。
在饿了么之前，美团已先行一步重启充电宝业务，成立共享充电宝事业部，推出自建充电宝加入竞争。
有行业人士认为，巨头的下场，将对共享充电宝格局产生影响。此外，分场景涨价给企业带来了盈利可能，但营收单一并非长久之计，商家还需要探索更多可能性。
美团、饿了么鏖战共享充电宝
4月1日，怪兽充电开始在美国纳斯达克挂牌交易，“共享充电第一股”诞生，IPO投资者名单中不乏高瓴资本、小米科技这样的知名机构。
顺为资本合伙人程天表示：“共享充电宝行业也有着非常好的经济模型，经过几年摸索，其商业模式已获得充分验证。从各个使用场景看，终端用户对共享充电宝的需求量较大。”
就在怪兽充电上市的同时，街电与搜电宣布合并。合并后双方用户规模将突破3.6亿，日订单峰值将达到300万单/天，市场份额行业第一。
新的格局形成没多久，共享充电宝市场再生变，这次是来自巨头的觊觎。
4月22日，饿了么对外表示，充电宝服务日前已在全国上线。首批将接入合作伙伴怪兽充电的全量点位和设备，消费者之后用饿了么APP扫码即可借还充电宝。
据有关负责人透露，线上充电宝借还功能只是第一步，饿了么的蓝骑士上门收充电宝、外卖小哥跑腿代还等服务也在本次合作计划之列。
业内分析，饿了么以“结盟”的模式杀入，一方面既能够降低市场扩张成本，另一方面也能够逐步推进“外部平台+共享充电宝企业”的发展格局。
对于刚完成上市的怪兽充电而言，此举不仅能够享受到饿了么平台上的流量支持来应对双电合并，还能保留自身品牌和运营独立性。饿了么则借此完善在生活服务领域的不足，削弱竞争对手美团的优势。
相比于饿了么在共享充电宝市场的崭露头角，美团更早介入。
2020年3月，美团成立共享充电宝事业部，并于5月对外公布。在此之前，美团曾两度重启又搁置了相关业务。
亲自下场的美团一出击，就祭出地推杀手锏，疯狂招人、百城入驻。并且还允诺商家，只要和美团充电宝签约，每人使用一次美团和点评的真实点击量就会增加一次，用的越多，餐厅的排名越靠前。
由于美团身后有庞大的商家群体，梅花创投创始合伙人吴世春称“这是真正的降维打击。”美团充电宝业务负责人魏长松在2020年12月初接受采访时提到，美团充电宝业务从2020年5月开始在全国200多个地级市的投放覆盖，每个月大概能投放七八万的商家。
“巨头搅局并不意外，共享充电原本属于本地生活服务范畴，两大寡头可能迟到但不会缺席。”有业内人士表示，共享充电宝行业已经进入了新的循环周期，赛道格局正在进一步变化之中。
而巨头瞄准的是线下流量入口。据前瞻研究院预计，到2024年，中国共享充电宝用户数量将达到6亿人。
在互联网流量越来越贵的今天，线上流量早已不能满足巨头们的胃口，笼络线下流量，将线上和线下打通才是制胜关键。引入共享充电宝这类频次相对较高的应用，增加了超级APP的流量入口和登陆频次。
“这与美团收购摩拜、饿了么接入哈啰单车的逻辑一样。”上述人士指出。
分场景涨价并非长久之计
巨头涌入，其中一个影响是共享充电宝涨价，让共享经济不再“经济”。
行业人士称，根本原因在于，对点位的竞争让商家在行业里的话语权增强了，热门商圈入驻成本、分成不断提高，最终导致“租赁成本”提高。
安信证券研报分析认为，共享充电宝不具有用户粘性，对线下场景的依赖性较强，特别是热门商圈入驻成本、分成升高，厂商只能通过充分让利抢占市场。
怪兽充电的招股书显示，近两年来，其“租赁成本”即市场营销费用发生了巨幅增长，从2019年的13.62亿增长至2020年的21.21亿。
而市场营销费用的大头是激励费用，这笔费用主要用于支付地区合作伙伴和加盟商的佣金和入场费用，该费用从2019年9.28亿增至2020年的15.76亿，同比增长70%。
因此在租赁频次难以显著提高的情况下，增加租赁价格成为共享充电宝企业提高营收的主要解决方式。
怪兽充电创始人蔡光渊回应涨价时称，公司定价策略对标农夫山泉。“农夫山泉带给大家用水自由，它在一些场景卖一两块钱，在一些比较高端场景里面卖更贵，可能5-10块钱。”
根据微博用户近期反馈，不少地区的充电宝已经涨价至每小时2元以上，一些景点、会议场所甚至飙升至每小时10元。不少消费者抱怨，用两次的租赁费用已经可以买一个充电宝了。
与此同时，不少品牌的最高租赁费也在短时期内大涨。此前，就有网友在某投诉平台上反映，2020年底来电的最高租赁费用还是99元，短短几个月间之后已经涨到了199元。
但通过提价来改善盈利并不被看好。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵就认为，共享产品涨价应该区分区域和时段来考虑。如城市CBD区域共享单车调派、维护成本更高，适当的涨价是合理的。对于偏远的城郊地区，应实施普惠式的服务，同时也需要政府的监管。
共享充电宝企业要想实现可持续发展，还需解决盈利模式单一的问题，找到多元化经营方向。前瞻产业研究院分析认为，“目前以押金、租赁、广告为主的盈利方式还有很大提升空间。”
目前，多家共享充电宝品牌先后推出大屏广告机产品，通过播放视频及图片广告为企业提供额外收益；街电推出类似充电柜组合支架式产品，为零售场景释放台面空间；搜电的产品采用模块化设计，可拼接、叠加充电层或其他功能模块，为商户多元化收入提供可能，搜电还自主研发了口罩机、体温监测机等智能化创新产品。
安信证券认为，分场景涨价削弱用户消费意愿，后续在产品性能、专利技术以及拓展多元化收入结构是重点。目前广告收入在营收占比中不足5%，参照自动售货机友宝在线广告收入达到近20%，后续广告端收入开发是共享充电宝公司需要大力拓展的重要方向。
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