无论是芯片产业、汽车产业还是高端的零部件制造业，大多数人的关注点往往会局限于具体的生产装备，比如高精度的光刻机或机床。
但在所有这些实体装备的上游，在设计和测试环节，一款专业的、高性能的工业软件往往能够直接决定产品的研发速度和最终质量。北京数码大方科技股份有限公司（简称“数码大方”或“CAXA”）的创始人雷毅对工业软件的重要性深有体会。
数码大方创始人雷毅
在1979-1989年的十年间，雷毅获得了北京航空航天大学航空宇航制造专业的学士、硕士及博士学位，并开始留校任教并筹建了北航机械工程及自动化学院，担任首届院长。而其主要的研究方向就是CAD/CAM工业软件的自主研发，他极探索产学研机制，使其能够更好地应用于航空航天领域。
1997年推出全国产二维CAD-CAXA电子图板97
起步
我国工业软件起步比较晚，且在很长一段时间里，软件研发基本集中在高校中，没有将技术很好地进行市场化，这在一定程度上造成了我国工业软件与国外品牌的差距。
雷毅告诉创业邦：“在上世纪7、80年代，诸如航空领域的很多产品，以及汽车上的很多复杂零部件，当时世界范围内的工业软件都刚刚起步，都无法做到很好的设计或仿真，那个时候和国外软件的技术相比，国内在很多方面都不差。但在今天来看，国外品牌软件所占据的市场规模的确比较大。”
正因如此，雷毅在2003年创立了数码大方，开始向市场推出成体系的工业软件产品。对于脱离教学环境，成立公司，雷毅的理由是：专注。他说：“只有专注，才能把软件产品真正做好。”
从科研项目转到市场化的产品，确实能够使人脱离原有体系的桎梏，全身心地投入到产品的研发和推广中，但与此同时，市场化的环境也在考验着创业者的能力。与科研项目不同，一个市场化的产品既要能够满足客户的实际需求，又要具有足够的先进性，同时其也在时刻面临着同类型产品的竞争。在这样的环境下，选择一个好的市场切入点十分关键，这将影响企业是否能在创立初期较好地生存下去。
数码大方最早以二维/三维CAD软件起家。CAD软件作为最为基础的计算机辅助设计软件之一，经过数十年的发展，已经由最早的航空领域拓展到了机械、建筑、环境、土木等多个领域，且仍在不断革新。
有资料显示，2020年全球CAD软件市场规模达到了312亿元，而数码大方布局CAD软件的21世纪初期，也是我国大力发展国产二维/三维CAD的时期，市场需求和政策导向都在极力推动国产CAD软件成长。
通过多年的自主研发和专利布局，数码大方目前已经形成CAD/CAM/CAE/CAPP一体化系列产品，且仍在不断地进行版本更新，致力于为企业研发产品提供更加完整的设计、工艺、仿真、制造数据等。以其2021版本三维CAD软件为例，该产品新增了零件模板功能、快速零部件导入建库功能，优化了文件打包工具及支持文件名关联修改等。
数码大方工业软件体验中心
生态布局
雷毅告诉创业邦：“任何一家工业企业，其最基本也是最核心的经营环节就是产品的设计、制造。”
在雷毅看来，设计制造是一家工业企业最核心的市场价值，任何技术、装备或软件供应商都应该围绕这一核心价值来研发自己的产品。在这样的企业价值观的驱动下，数码大方陆续推出了产品全生命周期管理软件（PLM）和生产过程执行管理软件（MES）。
数码大方PLM软件产品覆盖了设计、工艺、制造全流程，将成熟的二维CAD、三维CAD、 PDM、CAPP集成在了统一的PLM平台上，重点解决了企业在深化信息化管理应用后面临的跨部门协同、区域协同以及企业产品数据全局共享的应用需求，实现了企业数据流程和业务流程的全面集成贯通应用。
而MES产品则聚焦生产制造过程的业务协同，既可独立运行，也可形成设计工艺制造一体化系统，能够帮助制造企业将产品生产所需要的各种设备用网络互联互通在一起，实现以大数据为基础，互联网、物联网环境下的多层次智能化制造。
除此之外，数码大方还打造了大方工业云平台，旨在为企业、产业园区、行业提供智能化设计、智能化生产、网络化协同制造等典型智能制造解决方案，以及云端协作平台、工业SaaS和工业APP服务。
相比于研发某几款甚至某一款工业软件产品的厂商，数码大方的产品矩阵贯通了工业产品设计-研发-生产制造的全生命周期，这为数码大方提供了不一样的产品视角，使其在进行软件的版本更新时能够更加从全局的角度进行考量。
“这是一个全局和局部的问题，数码大方在做CAD软件的研发和更新时，考虑的不仅仅是CAD这一个软件的性能，更多的是这个软件在整个生产过程中能起到的作用。”雷毅说到。
任何一家企业的精力都是有限的，全流程生态意识的建立也让数码大方能够在进行产品研发时有的放矢。如今，CAD系列产品和PLM系列产品是数码大方的立足的根本，这种合理的资源配置能够使企业具有更加强大的市场竞争力。
2021年数码大方承担国家重点研发计划三维CAD专项
瞄准行业
一个有意思的现象是，几乎所有的国际巨头的工业软件品牌都有自己极其擅长的领域，例如达索系统公司几乎垄断了全球范围内的航空航天产业的数字化设计与制造。无论是波音、空客还是我国的中航工业，都与达索系统签署了战略合作协议，以深化自己的数字化协同、设计、工程、分析、制造规划和车间执行能力。
数码大方同样在深耕装备、汽车及航空航天领域，对于土木工程、建筑工程及城市规划等领域并没有涉及。
专注于制造业的发展策略使得数码大方能够更加贴近用户的实际需求，所有的产品和服务也能围绕细分行业客户的核心诉求来展开。从这一角度来说，数码大方要做的并不仅是一款性能优异的工业设计软件，而是一个在细分领域中的世界范围内最好的工业软件服务平台。
雷毅告诉创业邦：“一个工业软件系统研发商如果不瞄准细分行业，那它的产品很难做好；如果它只做某一款产品，即使其性能很优秀，但最终它也必将被更大的企业收购，这就是行业和生态的关系。因此数码大方既锁定了制造业这个细分门类，又在其中做到了设计制造的全流程打通。”
数码大方出生于国产CAD软件百花齐放的时代，据不完全统计，在2000年左右，我国从事CAD研究与开发的机构达到了300余家，经过一番大浪淘沙后，这些机构中的大多数都已经消失，而数码大方却依旧在蓬勃发展。
除了上述提到的生态概念和聚焦细分行业，坚持自主研发，不抄袭外国品牌产品，不打价格战等也是数码大方能够持续获得客户认可和市场青睐的原因。目前数码大方的典型用户包括华为、福田汽车、珠海格力、重庆川仪、河源龙记集团、东风汽车、浙江利欧集团、西电集团、浙江中控、淮海汽车、西飞、沈飞等，线上线下用户总数接近50万家。
企业规模方面，数码大方总部坐落于北京，全球范围内员工接近400人，其中技术研发人员占比超过四分之三。此外，雷毅透露数码大方将在未来的3-5年内扩充数倍的人员规模，以应对后疫情时代下的客户数字化转型需求。
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