【猎云网（微信：ilieyun
）北京】6月22日报道（文/黎曼）
今日，满帮集团将以“YMM”的代码在纽约证交所挂牌上市，其公开发行8250万股ADS，最终发行价定为19美元/ADS。绿鞋机制下，承销商另享有1237.5万股ADS超额配售权，以此计算，满帮集团募资规模至多将超过18亿美元，估值将超过200亿美元。
成立于2017年的满帮，由运满满和货车帮合并而来，现已搭建了一个连接货主、卡车司机以及其他行业参与者的生态网络。根据满帮招股书，截至2020年12月底，其平台总交易额达到1738亿元、完成订单7170万单，占据中国数字货运平台市场64%的份额，是全球最大的数字货运平台。
回溯满帮集团的发展历程，至始至终离不开一个重要的人物，王刚。
他是投资届中较为传奇的角色，他不仅是满帮的天使投资人、还促成了运满满与货车帮双雄合并并担任CEO，满帮稳定后，他功成身退，先后卸任CEO和董事身份，再度回归低调的投资人身份。
但实际上，作为报偿，卸任董事的王刚以自己名下公司持有的约3.98亿股满帮集团A-5轮优先股，获得了满帮集团的一笔高达13.1亿元人民币贷款。这笔贷款期限长达5年，前两年0利息，后面三年固定利率仅为1%。
值得一提的是，除了满帮，王刚也是滴滴的天使投资人。近期，滴滴上市在即，王刚曾在关键时刻给予滴滴的70万元投资，变成了超过70亿的回报，成为创投史上一个无人打破的纪录。
2020年2月26日，王刚以80亿元人民币财富名列《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》第2276位。
王刚曾在阿里巴巴任职超过十年，是阿里B2B最年轻的大区总经理，后来成为支付宝商户事业部的负责人。他是发掘满帮集团CEO张晖的伯乐，也是满帮集团的促成者及天使投资人，同时他还是滴滴的天使投资人。
王刚与张晖结识于阿里。2004年，26岁的张晖北邮硕士毕业，正值阿里巴巴高速扩张期，地推团队严重缺人。于是，张晖挥师南下，成为了阿里系的一员，负责B2B的销售和推广。
由于工作业绩出色，张晖升级打怪，先后从小组长、销售主管到区域总监，6年后做到了广东大区的总经理，成为阿里系非常年轻的高管。
这期间，张晖认识了程维。当时程维是支付宝B2C事业部的副总经理，而王刚时任副总裁。王刚眼光毒辣，在当时就认为张晖、程维二人绝非等闲之辈。
时值2007年，阿里巴巴在香港成功上市，张晖、程维因为拿着原始股而成了百万富翁，随后财富自由的二人先后离开阿里，开始了自己的创业之旅。
程维率先成立了滴滴打车，由于项目过早而拿不到主流vc投资，而此时在阿里待了十年之后的王刚决定转身投资，立马出手70万元给了他的老下属。
这是王刚投资人生涯的第一个出手案例，也是回报最高的一个案例。4年时间，王刚在关键时刻给予滴滴的这70万元投资，变成了超过70亿的回报，这笔投资回报超过了10000倍，是一个创纪录的回报倍数。
王刚不仅是程维和滴滴打车的贵人，更是张晖的伯乐。
2013年，当滴滴已成为独角兽，程维已经身家50亿时，张晖才刚刚开始他的创业之旅，而创业的点子也是来自王刚的点拨。“滴滴做的是人车匹配，物流市场也可以货车匹配。”王刚的这句话触动张晖的心思，他开始进军4万亿的运输市场，“做一个货运版滴滴。”
这个项目伊始，王刚就立马投了80万，成为了张晖的天使投资人。2013年9月，张晖在南京新街口的华容大厦租下3间办公室，开始开发系统，两个月的时间搞定了APP，取名为“运满满。”
张晖也没有让王刚失望，不到半年时间，张晖靠着苦干和蛮干搞定了1000多个客户，有100个货主在平台上发布货物信息，“路走通了”。
随后，光速安振的3500万的A轮融资到位，张晖带着“运满满”马上走出长三角，开始对外扩张。他先从自己熟悉的深圳、广州等地开始着手，仅用了2个月，就在珠三角站稳了脚跟，地推团队也增加到1000人。此后，他一路北上，闪电拿下长沙，武汉。
伯乐王刚，不仅在运满满孵化时给予帮助，还一手促成了运满满与货车帮这两家10亿美金级别的独角兽联姻。
就在运满满高速扩张的早期，有一家名叫货车帮的平台开始和运满满开启正面竞争。
货车帮由原雷士照明的合伙人之一戴文建成立，在雷士照明期间，他注意到物流成本高昂，是一个商业机会。2005年3月，他离开雷士照明，接下了云南富宁至燕山的高速公路工程的钢材、水泥的承运。就在这个过程中，他深刻意识到物流中的巨大问题，并认定未来物流方向一定是从运力整合开始。
戴文建从2009年开始建QQ群，并在各省份建立了13个大的QQ信息物流群，后来于2015年开始整合司机端，推出“货车帮”APP，实现车货信息匹配。
到了2017年，两家企业的卡车司机用户均达到了500万量级，平台货主超过100万家，将其他竞争对手远远抛在身后，货车帮和运满满两家分庭抗礼，谁也打不死谁，甚至出现恶性竞争。
久攻不下，战场焦灼，2017年7月，在国外度假的王刚接到了一通直接改变运满满和货车帮命运的电话。
这通电话是投资女王徐新打来的，她和王刚闲聊到：“你投资的运满满跟货车帮应该合并啊，两家烧钱下去没有意义。”而这句话启发了王刚，也得到了张晖的认同。
王刚随即联系货车帮早期投资人、元生资本创始合伙人彭志坚。两人在电话里都表露出兴趣。王刚改变行程提前回国，在北京与彭志坚正式商量合并。他俩一致认为，动作必须快，时间不等人。8月初，张晖和王刚就见到了时任货车帮CEO的唐天广、CFO张远声以及彭志坚，成为双方第一次真正意义上的破冰。
眼前的棋局是：货车帮完成了全国市场的布局，具有广度优势，团队深谙物流行业，增值业务发展迅速，对构建物流产业链和基础设施很有感觉。运满满则擅长互联网运营及地推，在华东及周边区域无人能敌，具有深度优势。两家公司业务并不完全重叠，一定程度上有互补的可能，存在合并的基础。
对企业而言，技术不断变迁，人工智能崛起，大数据被充分挖掘，如果继续火拼下去，难保不会有第三者杀入从中渔利。而对于投资人而言，这是一场毫无意义的消耗战。靠资本输血继续打仗，意味着所有人的股份会被不断稀释。
“两家公司分别再融几亿美金，股东大比例稀释股份，双方打得奄奄一息，那时候再谈合并的意义何在？那是一场没有意义的消耗战。”王刚说，没打到山穷水尽的合并恰恰需要的是智慧和对对方带着包容的信任。
在这个还较为粗旷的行业里，两家企业真正的竞争对手其实是行业传统玩家，解决行业真命题需要两家合力改变。合力一定大于竞争。
在王刚的牵头下，经过3个月的谈判，2017年初还曾互相起诉的运满满和货车帮，终于在2017年11月成功合并。王刚各摘取了两家平台的其中一个字，取名为现在的“满帮”。
不过，此次联姻后，管理团队谁来胜任一直争执不下。过去滴滴快的、美团点评以及58赶集的案例，都是一方团队主导另一方退出的解决方案，但货车帮和运满满结合后，谁是更适合的领军人物，双方对此互不让步。
谈判进入死胡同，无法破冰，并在此后的一个多月里没有实质性进展。就在这时候，作为投资人的王刚，开始从幕后被推到前台。
有人提议请王刚出任合并后新集团公司CEO，同时保留双方管理层团队。这是缘于，在谈判过程中，王刚公允的处理问题方式和对业务的熟悉赢得了双方共同的尊重。甚至很多时候，王刚在帮助协调货车帮股东和管理层的关系。
在所有人眼中，王刚似乎是不二人选。他不仅有阿里的运营背景，是一名优秀的投资人，了解运满满和张晖，还亲历过滴滴整个发展过程。
这一提议直接改变了天使投资人王刚的生活轨迹，他将出任合并后新公司的董事长兼CEO。这是王刚真正意义上，第一次正式担任CEO。而天使投资人担任CEO是前所未有的一次情况，联姻双方管理层都被保全也成为行业先例。
王刚担任满帮集团CEO一年。这一年内，王刚更重要的职责在于两个团队的整合。两家公司原本的基因并不完全一样，二者在线上运营、信息匹配能力、线下物流园区、卡车增值服务等领域各有优势，如何最大程度降低损耗的王刚这一年需要重要思索的事情。
“公司战略制定，核心人才引进，投融资，文化建设这是我相对应该做的。”王刚说。新公司取名“满帮”，货车帮及运满满双方不拘泥名称前后，都接受这个名字，寓意真心实意地帮助别人。满帮既是对原有两个品牌的基因延续，也是对将来开展新业务的考虑。
王刚认为，两家公司合并，定战略不难，最难的是公司文化：因为两家原来各有不同的创始人和管理团队，形成了略有差异的企业文化，而作为一个新的集团，需要求同存异、更加包容。
张晖也表示，货车帮和运满满能够走到一起，本质是因为对大数据的需要，以前的数据都是不完整的，走到一起后才相对完整。充足的数据有利于对运量进行运价预测、精准匹配、运输定价、实时调度提供解决方案，为用户提供更好的服务。
一年以后，谁来当这家公司的掌舵人终于有了着落。2018年12月，王刚最终将CEO一职交给运满满团队的创始人张晖。2020年11月，王刚又卸任了董事职位。
根据此次满帮上市招股书中揭示的董事会成员以及股东中，确实并未出现王刚的名字，可以说是“功成身退”。
但实际上，作为功臣的王刚也获得了颇丰的收益。就在王刚宣布辞去满帮集团董事长职位的2天后，也就是11月12日，满帮集团董事会批准了一笔给王刚的贷款，金额为2亿美元，约合13.1亿元人民币。
除了金额巨大之外，这笔贷款期限长达5年，前两年0利息，后面三年固定利率1%，折算下来，年均利息仅0.6%。抵押物为王刚自己名下公司持有的约3.98亿股满帮集团A-5轮优先股，评估价格为市场估值的90%。可以说，王刚获得了他应有的报偿。
合并之后的满帮集团，融资力度巨大。根据天眼查显示，2018年4月，满帮获19亿美元E轮融资，2018年10月获得10亿美元E+轮融资，2020年11月，又再次获得约17亿美元战略投资，每笔融资皆为行业最大手笔。
其背后的资本团体的阵容堪称豪华：国新基金，软银，谷歌资本，金沙江创投，红杉资本，腾讯，钟鼎创投、云峰基金、高瓴资本等
在招股书中，拥有280万运力的满帮集团定位为“全球最大的数字货运平台”，收入主要靠货运匹配的经纪收入、会员收入以及附加的信贷、保险等增值服务。
2020年，满帮集团终于扭亏为盈，实现2.81亿净利润。
招股书显示，2019年、2020年，满帮集团收入分别为24.73亿、25.81亿元人民币，相应的净亏损分别为 15.24亿、35.91亿元人民币。如果按照非美国通用会计准则计算，2020年，满帮集团因完成7170万笔运输订单总交易额达1738亿元，实现扭亏为盈，净利润为2.81亿元。2021年第一季度，满帮集团实现8.6亿人民币营收额和1.13亿净利润，营收同比增幅高达129.7%。
2020年11月，雄心壮志的满帮开始进军同城货运，和货拉拉、快狗打车等开启正面竞争。此外，王刚在任CEO期间，也早早前瞻性地布局了自动驾驶。
2018年11月，满帮集团、一汽解放、智加科技三方联合宣布，将推动中国无人重卡自动驾驶技术的研发和落地。这是一次车、技术、应用场景的强强联合。一汽解放是中国重卡行业最大的头部企业，智加科技专注于自动驾驶技术的研发，而满帮能为无人重卡提供丰富的落地场景。
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