【猎云网（微信：ilieyun
）北京】8月5日报道（文/王非）
猎云网今日获悉，商业飞船研发商北京星际开发科技有限公司（简称：星际开发）宣布获得千万元级天使轮融资，由英诺天使基金独家投资。
同时，星际开发宣布与商业运载火箭研发商星河动力达成战略合作，双方计划于2022年实现首艘商业飞船发射。
星际开发创始人、董事长兼总经理付仕明博士表示，“本轮融资将主要用于公司的实体运行，团队的健全和产品设计研发。而与星河动力的合作将有利于彼此业务的拓展和发展壮大；有利于进一步降低太空资源利用的成本，促进航天商业化；能够促进商业航天产业生态要素的健全和行业生态环境的健康发展。”
对于本轮融资，英诺天使基金合伙人祝晓成表示，“民营商业航天一直是我们非常关注的一个方向，英诺也在这个领域持续地进行投资布局，被投的卫星公司、火箭公司都在快速成长。星际开发在付仕明博士的带领下，其经验度无需多言，而在完成从体制内到市场化的转变后，基于自身积累从返回舱，即飞船入手，目标非常明确。团队也非常低调实在，满怀激情和信心，拥有超强的执行力和协作能力。这些优点与其他优秀的商业团队并无二致。这也正是英诺坚定地投资商业航天赛道，投资星际开发团队的原因。英诺认为，星际开发正在建设一个天地物流系统，将返回成本降到足够低之后，去支撑起巨大的应用市场。”
据统计，太空资源利用的多个场景拥有巨大市场空间，如太空医药600亿美元，太空农业100亿元，太空材料（半导体）150亿美元，太空旅游未来有万亿美元等等。
另据美国银行估计，目前太空相关产业的价值接近4150亿美元，到2030年有可能增长到1.4万亿美元。
付仕明表示，“谁有下行能力，谁就掌握了太空资源利用的主动权。”
太空资源要得以利用，关键在于天地往返技术实现突破。国内唯一掌握此飞船返回技术的是航天五院，星际开发创始人及团队正是源自航天五院。
创始人付仕明博士，研究员（正高级），具有二十余年的航天专业学习工作经历，先后在航天五院511所、载人部，航天二院二部、空间总体部任职，曾任中国航天科工集团空间站货物返回舱总设计师，集团党组联系专家，国家空间环境标准委员会委员，二院空间学科带头人等。
星际开发团队技术骨干均为原国家队系统总体正副主任设计师，都是硕士以上学历，年龄在30~45岁之间，曾经一起共事多年，技术储备和积累处于行业领先水平。
豪华的团队阵容，也让星际开发能够在行业内同时拥有三个“唯一”头衔：唯一的集团级型号总师领衔创业的商业飞船公司、唯一的实际实施过飞船空间归到飞行任务的商业团队、唯一的掌握飞船全系统和全流程研制技术的商业航天公司。
付仕明告诉猎云网，“在飞船研制方面，不论在货运飞船，还是载人飞船，我们在国内商业航天市场确实是处于No1的状态。首先，我们有完整的飞船研制团队，专业人员齐备，这个是别的公司不具备的；第二，技术储备方面，我们有多年的工程实施和产品研制，起点高，上手快，出道即领跑，这也是别的公司不具备的；第三，我们在这个赛道内经营多年，上下游配套的稳定性、行业政策的了解和各种关系的维护等，都是别的公司不具备的。”
据付仕明介绍，星际开发目前的重点是低成本的小型货运飞船，这个产品是国内外此前没有人干过的，从产品创意到产品的具体实现，是公司核心团队根据多年的经验积累正向研发的，所用的技术、产品及零件都是完全自主可控的，具有完全的知识产权。
而星际开发的技术领先性则主要体现在这三个方面：
产品低成本、重复使用，主要解决把物资从天上往下运的技术难点。采用综合电子技术，系统设计高度集成，比传统返回式卫星更先进，技术体系更接近于飞船。采用模块化设计和预包装技术，能力强，发射活性便捷，有效缩短研制周期和发射准备时间。产品可扩展性强，能够快速迭代到载人船方向。
载荷比目前全球最大。首飞飞船发射重量不小于350公斤，返回重量不小于100多公斤，是目前国内商业航天里最大的飞行器，载荷比是目前世界上最大的。
基于较为成熟的方案进行优化改进，技术成熟，路线稳健，降低商业开发成本和风险。能够适应不同轨道，不同载荷，任务适应性强。小型化，单次任务成本低，便于批量化高频次应用。采用众多低成本设计技术，重复使用，飞船的研制和应用成本低。采用预包装和模块化设计，研制周期和发射周期短，支持快速发射，发射准备周期就两三天，远低于目前传统飞船和返回式卫星。
目前，星际开发首艘商业飞船——“增长一号”已经进入了样机生产阶段，据了解该型飞船设计重量350kg，返回载荷不小于100kg。接下来该型飞船将陆续进行包括大型环境试验、综合测试、船箭测试和天地测试在内的基础试验，以及分离、高焓风洞、回收等专项试验。
据了解，此次双方合作的飞船与火箭分别是星际开发·增长一号和星河动力·谷神星一号。
据星河动力CEO刘百奇介绍，“我们与星际开发共同探讨了在火箭和飞船之间，开展船箭一体的联合优化设计。比如说在控制系统方面，用飞船的控制系统控制火箭，用火箭的末级动力系统作为飞船的动力系统。基于此，双方可以在海南发射场，用星河动力30吨的火箭实现500公斤的运载能力。而星际开发的飞船在去掉动力系统，只保留控制系统后，载荷返回能力将达到250-300公斤，而这也将大幅降低航天育种、太空实验等应用场景下的整体成本。”
刘百奇以汽车为喻，来表达星河动力的发展目标，“希望我们的液体火箭能够以公交车的价格，提供大巴车的服务和体验；固体运载火箭能够以大巴车的价格，提供出租车的服务和体验。”
此次战略合作，除了促进双方业务发展，降低成本促进行业进步之外，付仕明也希望能够联结用户，三方共同形成包含资金链和价值链在内的完整产业生态闭环。
目前，星际开发的用户主要集中于育种中心、生物制药企业、科研院校等等。据付仕明透露，星际开发已经积累了首批客户，经过合理配置将参与明年的首飞中。
而除了计划于2022年进行首次商业飞行外，双方还将展开全方位的合作。比如，产品配套、人员交流、技术交流，包括公司的运营管理等等。
付仕明告诉猎云网，“今年下半年，星际开发将按照既定计划进行飞船的研发，并与星河动力确定ICD（interface control document）文件接口。然后上报发射计划，接下来再把单机设备等核心部件进行投产，争取年底前能够把产品进行回收，最后做组装集成。而在产品回收前，仿真设计工作也会同步推进。”
在星际开发的计划中，太空资源的几种常见应用场景将会分阶段逐步实现。付仕明表示，“在公司发展的初期，大概2024年前，我们将更关注产业应用和科研应用。2025年左右，随着公司发展壮大以及载人飞船的研发完成，我们会更关注消费市场和商业应用，比如向用户提供太空旅游等服务。”
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