坦克，中国品牌非刚需市场的破冰者

图源：摄图网

编者按：本文来自微信公众号汽车商业评论（ID： autobizreview），作者刘宝华 温莎，创业邦经授权转载。

如果给每一年选一款汽车产品做代表的话，已经过去了一大半的2021年可以被看做是坦克年。或者说，新品牌坦克在2021年成为汽车业的现象级产品。

3月上市以来，在缺芯阴云的笼罩下，坦克300最高月销量冲上7000辆。1-7月，坦克300累计销售达到38543辆，月均销量超过5000辆大关。这还是只是一款产品。

热销之下，坦克品牌也开始了按部就班的扩张之路。根据长城汽车对市场的布局和洞察，坦克品牌正式宣布成立，从一个平台，一款车型摇身一变成为长城汽车旗下的第五大品牌，聚焦潮玩越野SUV市场。

在坦克品牌总经理刘艳钊的计划中，坦克品牌“生而全球”，将立足中国市场，快速布局全球市场，到2025年，冲击全球销量50万的目标，实现中国越野SUV市占率第一，（挑战）成为全球第一大越野SUV品牌。

按照当下热销的势头发展下去，达成今年的小目标似乎只是时间问题。从2018年汽车市场进入存量竞争以来，每当出现一个新品牌，就会引发外界的质疑，但坦克的到来却显得如此顺理成章。

对中国汽车业来说，坦克的意义不是多了一款热销车型，而是市场上多了一个可以同时兼顾越野和舒适的全新品类，中国品牌终于打开了非刚需车型这个新领域。

对消费者来说，绝大多数汽车产品属于刚需，所有轿车、SUV、MPV被用来满足各种日常必须的出行需求，哪怕是昂贵的高端车、豪华车，也是高端人群的刚需。但坦克满足的不只是日常出行的需求，而是不被束缚的生活。

对这些特殊产品而言，设计者和生产者除了满足基本的品质、性能，还需要满足更深层次的需求，这往往需要汽车文化的长期熏陶，因此，活跃在这些细分市场的一直都是历史悠久的跨国知名品牌。

中国品牌汽车近年来进步飞快，尤其在SUV领域诞生了众多明星车型，但在非刚需市场，几乎还是零成功。从这个角度来说，坦克通过覆盖时尚、潮流、豪华的全场景产品，赋予了消费者全新用车体验，通过满足用户包括越野性和舒适性在内的多场景诉求，品牌突出了合资重围，拥有了比肩豪华的势能，开辟出了一片新蓝海。

虽然只有短短半年时间，但基本可以预言：坦克将成为中国品牌汽车非刚需市场的破冰者，这个市场容量不大但意义非凡，它既代表了中国汽车工业的一次小突破，也意味着中国汽车文化成熟与丰富、中国消费者生活方式正在发生微妙的变化。

诗和远方，鱼和熊掌

在坦克品牌之前，越野SUV经历了一轮社会性死亡。

过去五年中，丰田的兰德酷路泽，普拉多先后告别，三菱计划则关闭了生产帕杰罗的岐阜县祝町工厂。

大排量、油耗高、内饰差、舒适性不佳、操控繁琐……一系列产品上的“不适感”都导致了越野SUV只能是个小众市场。但另一方面，宽广的视野、良好的通过性，张扬的个性，诗和远方的情怀又令人对越野车欲罢不能。

根据汽车商业评论的调查，购买越野车的人群主要可以分为三大类：第一类是重视改装，热衷极限越野的越野狂热爱好者；第二类是喜欢玩车，兼顾通勤的越野爱好者；第三类是日常通勤为主的越野向往者，对玩越野没有特别的喜好，但是又有一颗向往远方的心。

对普通消费者而言，诗和远方固然很美，但也太贵。奔驰G级等产品在售价和技术上都处于品牌金字塔尖的位置，动辄50万起步，是实力的代表和品牌的“精神图腾”。但在城市的钢筋水泥中，人群中的年轻人不愿拘泥于眼前的苟且。

第三部分的消费者数量正在呈现几何倍数的增长。他们不仅希望可以玩车，也希望能够兼顾日常用车，期待汽车产品在保证动力强劲和越野性能的同时，外观要拉风，内饰要高级感，配置要科技，日常行驶要舒适，油耗要经济。

坦克一次性满足鱼和熊掌兼得的需求。

动力上，坦克平台可提供3.0T发动机，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，实现同级最优的38%发动机热效率。

在向电动化智能化方向发展的过程中，坦克平台与时俱进推出了全新插电混动系统。该系统采用3.0T V6发动机+9HAT变速箱+P2电机的组合，后桥背负一个19.7度电的电池包，纯电续航60公里左右；发动机性能354马力500牛米，混动系统综合功率517马力750牛米。

配备硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、主动稳定杆、坦克转弯等专业越野配置，在此基础上，搭载全地形控制与自动识别系统、越野专家功能、CCO蠕行模式等多种智能化越野系统，确保坦克可以征服各种极限的越野场景。

舒适性上，以最新上市的坦克300城市版为例，新车升级了双层隔音玻璃和ANC主动降噪配置。此外还有空气净化、infinity音响，包括此前就有的座椅加热通风按摩，以及可以选装的流媒体后视镜等，将属于豪华SUV的舒适性配置一股脑的放在了坦克300上。

从内到外，坦克不仅平衡了越野与家用的矛盾点，而且找到了自身在高端越野SUV领域的存在意义和突破点。

更加重要的是，坦克300的出现让硬派越野飞入了寻常百姓家。2020年12月上市的坦克300售价为17.58万元-21.38万元；时隔半年之后上市的坦克300城市版，售价区间为20万-23万元。

坦克的秘密武器

事后诸葛亮的说，坦克品牌的一炮而红并非无迹可寻。

在越野车市场，从早期的哈弗H3、哈弗H5再到后来的哈弗H8，哈弗H9以及长城炮，长城汽车已经积蓄了多年的力量。

2020年7月，长城汽车发布了“柠檬”平台、“坦克”平台以及“咖啡智能”三个技术品牌，涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，由“中国汽车企业向全球化科技出行公司”加速转型。

为此，长城汽车整合了“七国十地”的顶级资源，历时5年斥资200亿元投入。作为三大平台之一，坦克平台聚焦于智能化、模块化车型，具有灵活可变的特性，涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，全面覆盖B级到D+级SUV市场。

基于此，该平台能够赋予坦克产品强劲的性能和越野能力，支撑坦克的越野基因和舒适性能。

在坦克300突破性地开创出“硬派潮品”的市场新品类之后，坦克品牌的下一步便要击破高端越野SUV高门槛壁垒，将从纵向的价格区间、横向的出行场景四面出击，满足不同层次的需求。

未来，坦克品牌也将通过全新品类的布局，持续品牌向上冲击之路，为消费者提供更多选择。

由一款车发展壮大为一个车系，进而成为一个坚不可摧的家族，在长城汽车的历史上早有先例。未来，无论是要越野还是要豪华，是要个性还是要商务，坦克总有一款适合你。

坦克的用户文化和中国的越野文化

金杯银杯，不如口碑。

近日，易车研究院发布了《中国乘用车品牌净推荐率洞察报告(2021版)》，成立不到半年的坦克以70.12%的“净推荐率”位列第一名，排在其后面一长串名单中包括了蔚来、理想等新势力，以及保时捷、丰田、宝马等汽车巨头。

坦克品牌能够力压新势力、车圈巨头位列“TOP 1”，不得不说其凭借着精准的用户和市场洞察，在市场满意度、用户口碑等方面已经遥遥领先，作为中国高端越野SUV引领者，名副其实、众望所归。

当下，“用户”已经成为汽车领域的核心词汇，数不清的企业和品牌以用户为名，但如何才能够圈粉用户，坦克品牌选择寻找“差异化”突破口，要读懂市场，更要读懂人心。进入2021年以来，坦克持续与不同领域的圈层用户进行有温度的互动，让“以用户为中心”不再是一句口号，而是真的落到实处。

如在品牌生态建设层面，与MAX进行户外合作，为用户打造轻奢线下露营活动，穿透越野圈层；与Zippo、猫王音响等潮牌联名，与用户共创打造高端潮流品牌；与摩托车品牌联合推出坦克300 X CFMOTO 800MT N39°联名款，入局机车圈……

对“以用户为中心”有独到理解的坦克品牌，早已将与用户之间的供需关系走向深入的共情。通过在潮玩、机车、露营等领域的跨圈层沟通，坦克品牌把用户作为主体，为用户搭建平台，与用户共玩共创，其“以用户为中心”从来不是自顾自地给予，而是用心关注用户的痛点需求。

坚守一切从用户需求出发的坦克品牌，也通过一点一滴的付出赢得了用户的信任，有相当一部分坦克车主已主动成为了坦克的“口碑代言人”，这说明他们不仅对坦克品牌十分满意，而且被坦克的品牌价值与文化深深的影响着，足见坦克品牌的力量是极其强大的。

各地坦克团多次主动发起的爱心公益活动，也足以说明坦克品牌在精神层面已经占据了用户内心深处，像天津坦克团自发组织“坦克三百，纵横四海”行动，为远在千里之外的青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县的孩子们送去了爱心和温暖；北京坦克团启动沉默星球专项，为自闭症儿童守护希望的火种；而天津坦克团也吹响了集结号，为经济困难的家庭送去了生活必需品。

在此前河南遭遇特大暴雨的危难之时，长城汽车火速行动，捐赠2000万元驰援河南，在坦克品牌的带动下，各地坦克团再次出动，勇敢投身救援第一线，上演了人间有真爱的一幕。在一场又一场的公益活动中，坦克品牌与坦克手一起，用实际行动去帮助更多的人，在积极承担社会责任的同时，也展现出了“铁汉柔情”的一面。当品牌与用户之间具有共同信念、共同爱好时，这种情感价值连接的关系是最牢固的，坦克品牌能够与坦克手双向奔赴，实为难能可贵。

财报显示，2021年上半年,长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%,净利润34.98亿元,同比劲增205.19%。产品热销，营收良好，长城汽车7月底在A股市场应声而涨，市值突破5000亿，但长城汽车董事长的野心并不仅在国内。

魏建军曾经说过“要让中国汽车开上欧洲大街小巷”豪言壮语，也表示过“死也要死在国外”的雄心壮志。坦克一词便取自英文音译，不仅好记，也足够形象，在高端潮玩越野市场，坦克承载着中国汽车多年累积的经验和向上向外冲击的决心，正在开疆扩土，展现出了所向披靡的一面。