编者按：本文来自微信公众号深燃（ID：shenrancaijing），作者：黎明，编辑：魏佳，创业邦经授权转载，图源：图虫。
俗话说，“妇女能顶半边天”。这句话放在消费主义盛行的今天，应该叫“女性能买半边天”。
女性的购买力，超乎很多人想象。过去，精明的商人们，抓住女性消费崛起的契机，把各种五花八门的东西卖给她们——服装、化妆品、首饰、奢侈品……一家又一家上市公司诞生了，商家们赚得盆满钵满。
但是，唯独有一个巨大的品类，商家们一直没有攻下来——汽车。
汽车的主力购买人群一直是男性，甚至有人将汽车称为“男人的大玩具”。而女性大多天生对汽车无感，这让想做女性生意的汽车厂商们很无奈。
一位汽车行业的资深销售人员这样对深燃总结他的经验：“大部分女性不看车辆品质，更不看车辆内涵，外观好看、解决需求就完了。再怎么宣传，汽车对女性的吸引力，也比不上衣服、包包、化妆品。”
汽车品牌们心里苦：这生意真是不好做。
然而，在新能源汽车市场火爆的今天，局面发生了一些变化。在8月底举办的成都车展上，至少有八个汽车品牌，在展台上亮出了专门针对女性的新车型，且大多是电动汽车。
奇瑞QQ、荣威科莱威、哪吒V……这些新车无一例外采用了粉色的外观，粉色方向盘、粉色座椅、粉色中控台，有些甚至连轮圈也是粉色的。更有甚者，把后备箱改造成了一个梳妆台，车名就叫“女王梳妆台”。
除此之外，长城欧拉、哪吒、思皓、北京汽车，都推出了专门针对女性的新车型。长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞直言："女司机才是中国好司机”，加塞、飚车、随手丢出烟头的往往都是男性。
这届新造车，盯上了女司机。而为了讨好女司机，吃上这口“软饭”，汽车品牌也是拼了。
4月的上海车展，8月的成都车展，如果非要说有什么共同之处，那可能是，它们都跟女司机有关。前者最大的话题是特斯拉女车主大闹车展，后者最引人注目的是那些粉粉嫩嫩的女性车型。
话不多说，先上图。
以上这三款车分别是奇瑞小蚂蚁女王梳妆台、荣威科莱威CLEVER、哪吒V魔女版，都在这届成都车展上亮相，且全部是电动汽车。
除了这三款车，一同出现在车展上的，还有零跑T03微糖版、思皓好集美、奇瑞QQ冰淇淋桃欢喜版、北京汽车U5 PLUS、东风风行T5 EVO女神版。限于篇幅，这里不贴图。
这些车最大的特点，从外观来看，是无一例外都采用了粉红配色。
再往里看，以荣威科莱威CLEVER为例，这款车的方向盘、空调控制区、挡杆、手刹、安全带，都加入了大量粉色元素。整个车里里外外都快“粉透了”。
这些新车大量采用粉色并非偶然，它们摆明了是想要吸引女性消费者。
中央财经大学社会与心理学院副教授窦东徽对深燃分析，有研究表明，粉色能够唤起温柔、甜美、浪漫、无压力、渴望被呵护的感受，这与女性本身所具有或期望的一些特质相吻合。另外，在很多国家和文化中，很多宣传品和标识都用蓝色和粉色区别男性和女性。时间久了，粉色便在人们的心智中具有了“性别符号”的属性。
外观配色还只是表象，为了彻底抓住女性用户，汽车厂商在细节上下足了功夫。
比如奇瑞小蚂蚁，这家公司在成都车展上亮相了一款叫作“女王梳妆台”的车。车顶上有一顶皇冠装饰，而后备箱被改造成一个真实的梳妆台。车内结构也被改造了，副驾被改造成独立的“女王”专用座椅，地板上还铺了毛毯。车辆中控台上方摆满了“女王”装饰品，包括女王皇冠、水晶球、头饰等。
除此之外，各种贴画、卡通形象、化妆镜，都只能算是常规配置了。花里胡哨的装饰让人眼花缭乱，汽车厂商想要讨好女性的心思一览无遗。
这并非个例。国内销量吊打特斯拉的国民神车宏光MINI EV，在9月初推出了一款马卡龙化妆车。这款车也采用了粉色的车身涂装，后排设计成一个大大的梳妆台，整体更像一台移动的化妆车。
长城汽车旗下的欧拉，更是号称“全球最爱女人的汽车品牌”，连车系命名都采用了女性喜爱的“猫”字眼，其车型已经从黑猫、白猫、好猫，到闪电猫、芭蕾猫、朋克猫。
越来越多的汽车品牌，尤其是电动车品牌，盯上女性群体。这背后，是正在崛起的女性汽车消费市场。与之相伴的，是女性车主的数量越来越多，在汽车消费中的占比越来越大。
根据中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《2020女性汽车用户洞察报告》，女性汽车用户在2020年2月至10月，增长64%，在一线城市增速最快。
根据五菱官方提供的数据显示，宏光MINI EV的女性车主占比超过60%。二手车拍卖平台天天拍车发布《女车主二手车大数据报告》显示，每10位车主中，就有3位女车主；每5位女车主中，就有1位90后女车主；且新能源车女车主占比高于男车主。
在买车这件事情上，女性和男性的决策方式有着天壤之别。
首先，大部分女性对车不感兴趣是真的。
一位理想汽车的门店销售对深燃说，在他接触的客户中，研究车的女性几乎没有。遇到女顾客，他的销售策略通常是，强调车的颜色好看，销量很高，路上有很多年轻漂亮的小姐姐开，通常女顾客就会表示出兴趣。
他强调，千万不要向女顾客介绍性能参数。“我说这车四百多马力，也没多少女性有概念，讲这个就没有意义了。”
但她们对车的颜值非常看重。
深燃接触了购买特斯拉、长城欧拉、宏光MINI EV、蔚来、理想的近十位女车主，在问到“买车时你最看重什么”时，得到最多的答案是：好看。
“好看比较重要，尤其是内饰，然后就是品牌和性价比。”一位特斯拉女车主对深燃说，“我喜欢极简风，特斯拉一是好看，二是内饰比较简单，品牌也还可以。”
欧拉好猫女车主璐瑶比较理性，她是95后，去年买了自己人生的第一辆车，买之前她详细对比了特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪汉。至于最终选择欧拉的原因，她向深燃罗列了七大方面，涵盖价格、牌照、外观、空间、服务、性能、品牌等。但当问及最重要的因素时，她说，“说实话吗？外观。”
“女性买车比较简单，只要外观不错，街上也能经常见到就行。”上述理想汽车门店销售对深燃说。
女性买车的需求简单直接、决策链路短，这是跟男性最大的一个差异。
过去，男性买车的过程是这样的：跑到汽车之家或易车的社区，先看市价，然后做产品对比，看产品口碑，看性能参数和油耗，预判二手车残值，然后在论坛里泡几天，看看有没有投诉，再到4S店试驾，最后综合对比。整个过程下来，可能好几个月就过去了，最后还没决策。
而很多女性的决策链路是：我喜欢，我也有需求，那我现在就下单，而且要马上就收到。
“原来的购车是购买大宗消费品的思路，现在的女性购车，在客单价够低的情况下，完全是消费品的购买逻辑。你不用像过去对男性那样，把产品的所有东西都展示出来，可能只需要展示一两个点就好了。”品牌整合营销公司时趣SVP袁可飞对深燃分析。
这种决策链路跟女性购买化妆品有一些类似。事实上，璐瑶就是因为男朋友在手机上收到了汽车之家的推送，了解到欧拉这个品牌，“正中下怀”，然后很快就购买提车了。
男性在买车时会考虑很多参数，试图买到一款最适合自己的车。女性则不然，触动她们的往往是一些无关紧要的小细节。
奔驰C系受到很多女性喜爱，除了内饰讨喜之外，这款车的氛围灯是64色的，可以根据车主的心情和着装来搭配，而奥迪和宝马多是单色灯。就是这么一个跟车辆性能无关的小功能，却俘获了一大批女司机。
一位奔驰的销售人员讲述了他的一个小技巧。每次带女客户试驾，他一定会把车开到地库，因为只要氛围灯一亮，女客户一定会让他讲解这个灯光怎么调，接下来他会重点介绍这个灯光能调出多少种颜色。而介绍完，一般距离成交就不远了。
“女生喜欢切换车的氛围灯，就像她们爱更换手机壳一样。”袁可飞说。
而当女性成为某个汽车品牌的用户，她们会将过去买包包、化妆品时的种草习惯，原封不动搬到汽车领域。一位蔚来ES8的女车主告诉深燃，她在开上蔚来后，已经带动身边六个朋友跟风买了蔚来。
显然，在买车这件事上，女性有很多鲜明的特点。对于汽车品牌而言，读懂了这些特点，抓住了她们的需求，就有机会拿下这个市场。
女性的这些特点，在过去十几年并未发生太大的改变，只不过直到现在，汽车厂商们才开始重视她们，并试图讨好她们。
那么，为什么是现在这个时间点？
过去的燃油车是实打实的机械产品，是工业化浪潮中生产出来的高级机器，其标签通常是速度、自由、驾驭之类，这正好符合男性的审美需求。除此之外，汽车还有名片、衣装、玩具等感性层面的内涵。
窦东徽对深燃分析，进化心理学中有个“狩猎-采摘假设”，男性偏好增加速度和力量的物品，因为这些东西都有利于狩猎，而狩猎成绩又能够带来声誉、地位和财富。同时，男性由于雄性激素水平较高，更喜欢刺激、冒险和掌控感，而驾驭汽车飞驰，能够带来以上一系列体验。
但是现在，随着新能源汽车乃至智能汽车的普及，汽车的内涵发生了一些变化。
最典型的是特斯拉。很多人有这样一个观点：特斯拉卖的不是汽车，而是电子产品。深燃接触的多位特斯拉车主，都是从事互联网行业，或对科技感兴趣的年轻人。
袁可飞认为，特斯拉卖的是一个科技属性的智能硬件，大屏的使用，车内的整体布局，人机交互的体验，都是非常创新的。“这是一个非常酷炫的东西，很多车主会说，你不要把我看成一个小白，我是用高端产品的人。”
汽车的产业生态在发生巨变的同时，女性的社会地位也发生了巨变。
随着“她经济”的崛起，女性独立自主、掌控自我命运的形象愈加深入人心。她们开始追求个性，不屈从于男权。更重要的是，越来越多的女性，不仅掌控了自己的钱袋子，还开始接管家庭的钱袋子。
根据央视财经发布的《中国美好生活大调查（2020-2021）》，2020年女性的购车消费达到22.28%，已经超过男性的22.00%。这是近十年来，女性买车消费第一次超过男性。
而且年轻女性的占比在快速提升。根据《2020女性汽车用户洞察报告》，2020年1月至10月期间，在整体女性汽车用户的年龄构成上，90后、95后年轻女性用户占比超50%，且增幅最高。
窦东徽表示，社会发展到现在，汽车在提供便利、彰显社会地位方面的作用，对于女性和男性没有太大的区别。汽车对于女性独特的心理意义，一是彰显和强化女性独立自主、掌控自我命运的形象，二是汽车是一个能够给女性带来有安全感的独立“空间”。
当女性成为汽车消费中不可忽视的力量，汽车厂商开始转变态度，而她们的需求，开始体现在产品上。
最典型的是宏光MINI EV。这款车的所属公司上汽通用五菱，曾造出了火遍大江南北的神车五菱宏光。五菱宏光在下沉市场走量，跟时尚、潮流没任何关联。但宏光MINI EV在一二线城市打的是时尚标签，还收获了一批女粉丝，90后用户占比达72%。五菱称这些女性用户为“五菱少女”，举办“五菱少女潮妆派对”，跟化妆品品牌完美日记联名。
汽车的潮品内涵被强化了。在淘宝上，出现了大量的宏光MINI EV改装配件，其中最多的是贴纸。对于很多女车主而言，给一辆车更换贴纸，就跟苹果手机换贴膜一样。
就连理想ONE这样一款“奶爸专属”车型，也通过售卖配件的形式，获得了不少女性用户好感。理想ONE在今年2月推出了一款无线车载麦克风，遭到用户疯抢。第一批出了500个，20分钟被抢空，第二批出了1800个，19分钟被抢空。而这款麦克风能实现的功能是，男生开车，女生在车里唱KTV。
长城欧拉更是在官网上深情告白：“一款满足女人对于情景、情绪、情怀的时代所需。”
“人们购买汽车，过去更看重工具属性，现在我觉得体验变得更为重要了。”袁可飞说。
讨好女性，并非只有这届新造车在做。其实，早在十多年以前，一些传统燃油车品牌就有过尝试，只不过并未激起太大水花。
最激进的当属沃尔沃。这个靠生产坦克起家，并一向以服务男性富豪著名的汽车公司，在2004年推出了号称是世界第一款专门为女性设计的概念车YCC，为了贯彻“女性”这个主题，YCC打造了一支全女性设计师团队，先后约有120位女性职员参与了设计。
这款车有非常多讨好女性的小细节，比如车里设计了储物箱，后座是犹如影院座位的折叠椅，踏板高度可以根据高跟鞋的高度调节，座椅和方向盘可以根据女性的体态自由调节等等。
然而遗憾的是，这款车没有量产。“因为它太偏重于女性消费者了，当时那种社会环境还不适合做批量生产，女性的消费决策和消费购买能力都没有达到一个相对均衡的状态。”袁可飞对深燃分析。
相对比较成功的是甲壳虫。这款车在仪表台旁设置了插花孔位，这是专门为女性设计的。放在20多年前，这个设计非常超前。
现在的电动汽车厂商们，继续完成燃油车时代未竞的理想——为女性造车。而现在，那些外部条件似乎都已经成熟了。
但是从产品来看，这届新造车还有很长的路要走。粉粉嫩嫩的成都车展，怎么看都是营销的噱头居多，真正贴心的设计偏少。
比如奇瑞小蚂蚁女王梳妆台，有女生在看到这款车后对深燃评价：“太花了，搞不懂他们到底卖的是车，还是家具。”更有一位男性车主提醒，这些放在前排车窗下的摆件，在撞车后都是致命的。从汽车驾驶逻辑和使用逻辑上来讲，这款车的整个布局是不成立的，只是营销的噱头。
再比如思皓好集美，这款车的原型是思皓E10X，新款只不过改了车身涂装，换了个“粉红外套”。有车主吐槽：“我始终没太理解厂商的意图，它是想往女性方向走，但是名字还有产品力都没有做到位，只是把颜色做到位了。”
其他的一些所谓的女性车型，如荣威科莱威CLEVER、哪吒V Co-loli魔女版、零跑T03微糖版，基本也都只是在原款车的基础上增配了颜色而已，并非根据女性需求重新设计开发。通俗点理解，它们只不过是“换了个马甲”。
而即便是在车辆颜色上，大多数厂商也显得肤浅且敷衍。他们偏好采用清一色的粉色系，但粉色其实未必是最佳选择。
“内饰过于粉嫩，都容易看腻。”璐瑶对深燃直言。一位男车主评价思皓好集美：“我一男的都觉得low，现代网红爆款玩的是清新、出片。”
就像口红类的美妆类产品一样，同样是红色，厂商会区分豆沙色、姨妈红等各种色系，粉色也会有浅粉、桃粉，重点不在于颜色本身，而在于颜色是否能打动用户。
长城欧拉在这方面相对走心一些。比如欧拉好猫，有大橘金、高跟红、原谅绿、奶油绿、蓝波万等九种单色，还有三种双拼色，很多车企快用烂了的粉色，在欧拉系列车型中运用反而较少。
整体而言，在色彩的差异化、丰富度、个性化上，新造车的大部分产品还处在很早期的阶段。
袁可飞认为，现在市面上的大多数针对女性的车型，产品还属于在设计师的思路上，“他们认为设计一个女性讨好的颜色，或者把它定义成讨好女性市场的产品就可以了，目前还没有一款真正能够按照女性的真实需求打造的产品。”
好的一面是，女性正在得到车企们更多的重视，一些品牌正朝着女性化、潮流化、时尚化的方向迈进，不论是产品还是营销，都有更多女性元素融入其中，女神版车型也渐渐多了起来。相信在未来，“女司机”这个称谓，将会有更丰富的内涵。
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