编者按：本文来自全天候科技（ID：iawtmt），作者：潘涛，编辑：罗丽娟，创业邦经授权发布。
估值约800亿美元， 2022年还将进军中国。“特斯拉杀手”能否改写电动车格局？
电动车行业即将迎来一次重磅IPO。美国电动皮卡制造商Rivian，在几天前申请了IPO，寻求在纳斯达克上市。据报道，Rivian此次估值约为800亿美元，目标募资额高达80亿美元。
如果顺利募资80亿美元，Rivian将由此跻身美国近十年来的第四大IPO。据数据显示，自2011年以来，在IPO中募资超过80亿美元的公司只有三家：阿里巴巴、facebook和优步。
在电动车领域发力，Rivian曾被视为特斯拉最强劲的对手。但目前，Rivian依然处于亏损状态。IPO文件显示，2021年1-6月，Rivian净亏损9.94亿美元，2020年，公司的净亏损超过10亿美元。
对此，Rivian在文件中交代：“我们是一家处于开发阶段的企业，迄今为止尚未产生实质性收入。汽车生产和交付已于2021年9月开始。”
此外，Rivian还计划在2022年推出紧凑型SUV，进军中国市场，和“蔚小理”展开PK。
即将上市的Rivian，成色究竟如何？
Rivian创立于2009年，在美国主要生产电动卡车和SUV车型。创始人兼CEO RJ.斯卡林格（RJ Scaringe）从小痴迷汽车，大学毕业后创业成立了一家名为Mainstream Motors的车企，也就是Rivian的前身，不过在这一阶段，公司的主要产品还是平价跑车。
2011年，Rivian的研发重心才开始转到电动车，并且在2018年的洛杉矶车展上，凭借两款纯电产品SUV R1S和皮卡R1T一举成为明星车企。
2018年至今，Rivian至少完成了8轮融资，融资总额超过105亿美元，今年1月和7月的融资额都不低于25亿美元。
在诸多顶级投资机构中，亚马逊和福特汽车是较为特别的两家，持有的Rivian股份都超过了5%。亚马逊负责全球企业和业务发展的高级副总裁皮特·克拉维克，还是Rivian的董事会成员。
根据Rivian递交的文件，亚马逊在收到该公司的第一辆送货车后，拥有四年独家使用权。亚马逊已经在2030年前订购了10万辆最后一英里卡车，其中首批预计在今年交付。
2020 年第一季度，亚马逊在仓储物流方面的支出为115亿美元，占营业成本的比重超过四分之一。这批车辆的投入，或许将改善亚马逊该部分的成本支出。
除了业务上的契合，Rivian本身也是亚马逊汽车投资版图的一环。亚马逊此前就曾以约12亿美元的价格收购了自动驾驶初创公司ZOOX。未来，ZOOX将与Rivian擦出怎样的火花，同样充满想象力。
值得一提的是，贝索斯在今年7月完成了一次太空之旅，负责接送“宇航员”的车辆便是Rivian的电动皮卡和电动SUV。
而对于福特来说，投资Rivian无异于买下一张通往新能源时代的门票。目前，福特正在大力向新能源转型，投资Rivian不管是在未来的业务合作层面还是财务层面，几乎都稳赚不赔。
为了投资Rivian，福特汽车还和通用汽车展开过竞争。不过因为通用汽车的要求太过强势，不仅希望排他合作，还要求对未来的产品开发掌握更多控制权，双方没有谈拢。福特由此获得了机会。
福特还与Rivian达成协议，将使用Rivian的skateboard（滑板）平台，开发下一代纯电车型。福特旗下的豪华汽车品牌林肯，便是基于此平台打造其首款纯电SUV。
背靠亚马逊、福特等巨头，Rivian一度被视为“特斯拉杀手”， 但二者的渊源还不止于此。
马斯克曾不止一次公开吐槽Rivian。在该公司上市前，马斯克对于其800亿美元的估值就颇有微词，“或许应该要求他们在IPO之前，每10亿美元的估值至少交付一辆汽车。”
Rivian曾计划在2020开始交付R1T，但由于供应链中断、全球芯片短缺以及集装箱运输延误等原因，原本计划在2021年6月发布R1T被推迟至9月。
但即便如此，R1T也依然在时间上领先于通用、福特等品牌的电动皮卡，特斯拉则更不用说——Cybertruck已经从今年跳票到了2022年底。
R1T 来源：Rivian IPO文件
9月14日，Rivian创始人斯卡林格在推特上宣布，公司首款电动皮卡R1T已在伊利诺伊州的工厂下线。Rivian由此成为第一家将电动皮卡推向市场的汽车制造商。
一方面是激烈的产品竞争，另一方面，双方在人才上也结下了恩怨。早在2019年就有消息报道称，Rivian“挖角”了特斯拉、福特、FF和迈凯轮等公司数十名员工和高管。
2020年7月，特斯拉将Rivian告上法庭，矛头直指后者的挖角以及盗取商业机密等行为。特斯拉表示，加入Rivian的前员工在离职时带走了高度敏感的专利信息。
但Rivian不为所动。特斯拉发起诉讼后不久，Rivian又聘用了前特斯拉高管Nick Kalayjian，任命其为工程和产品高级副总裁，为公司即将投产的首款电动车做准备。
在加入Rivian之前，Kalayjian还曾担任Plenty公司的高级副总裁，也就说他并不是直接从特斯拉跳槽到Rivian。但Kalayjian在特斯拉的工作经历超过10年，这无疑加剧了双方的矛盾。
今年10月，双方的诉讼再一次升级，特斯拉指责Rivian不断挖角其员工，并窃取公司“高度专有”的电池技术。特斯拉递交给法庭的文件提到，今年夏天，一位遭到挖角的员工在偷窃公司电池技术时被当场抓住。特斯拉将这项技术描述为，“任何电动汽车最重要的元素”。
在汽车行业，员工的流动并不奇怪。除了Rivian，包括Lucid汽车和Proterra，也都雇佣过特斯拉前员工，一些员工还曾是特斯拉的核心高管，比如Lucid目前的首席执行官Peter Rawlinson，此前曾是特斯拉Model S的首席工程师。
特斯拉杠上Rivian，归根结底或是对手的产品对自己造成了冲击。
在皮卡车型上，Rivian不仅在时间上快特斯拉一步，而且在功能上颇具亮点。
Rivian的皮卡R1T，不仅具备“坦克转向”的功能，可以实现车辆180度的原地转向，而且其自动驾驶能力也不逊色于特斯拉，R1T标配了L3级别的脱手驾驶辅助系统，配备的硬件装置也在特斯拉之上。
类似的情况也曾发生在小鹏和特斯拉之间。自2019年特斯拉起诉小鹏汽车员工窃取Autopilot源代码，虽然当时官司以和解告终，双方的口水仗至今也没有停下。和特斯拉一样，小鹏同样走的是技术路线，并且宣称自己是全球第二家全栈自研的车企。
当时，小鹏汽车董事长何小鹏称：“在我第一次创业，也曾经进入美国市场，但是基本上那个时候类似的口水仗都是在美国创业公司之间的，现在第二次创业发现情况已经从美国创业公司延伸到中国创业公司，我相信这是未来全球竞争中高科技技术领域对抗的必要过程。”
Rivian也同样盯上了中国市场。
按照计划，Rivian将于2022年在中国推出紧凑型SUV，其创始人曾表示：“如果不把中国和欧洲视为重要的长期市场来考虑，我们就不可能真正打造一家汽车公司。”并且透露，这些产品最终可能直接在当地生产。
截至2021年9月，在美国和加拿大，Rivian的高端纯电动皮卡R1T和SUV R1S的预订单量已达48390辆。按照Rivian的计划，今年12月，公司还将推出一款名为R1S的七座SUV。
随着大量订单到来以及启动交付，Rivian对充电设施的布局也在加速。
IPO文件显示，Rivian计划在7个州建设24个直流快速充电站，并在30个州建设145个充电站。由于目标用户为户外运动和休闲爱好者，Rivian目前投资的充电站也多集中在地理位置较为偏远和远离主干道的区域。
包括特斯拉、蔚来在内，几乎所有新兴车企都经历了“产能地狱”，这是交付能力的大考。Rivian很快也将面临产能的问题。目前，Rivian在伊利诺州拥有一家工厂，按照计划，该工厂在2022年将能够生产数万辆电动车。
为了扩大产能，Rivian计划拿出不低于50亿美元的资金，在德克萨斯州沃斯堡附近建造第二家工厂，并在2027年达到20万辆的产能。和第一家工厂不同，这家工厂将不仅负责组装，还将生产电池。
对此，马斯克再一次发挥嘲讽技能。“我建议先让他们的第一个工厂运转起来，以负担得起的单位成本实现批量生产是非常困难的。”
此外，Rivian还和英国政府就在布里斯托尔附近建厂进行了谈判。今年8月，Rivian高管还曾访问英国，对布里斯托尔的场地进行评估。
根据当地媒体报道，Rivian在英国建厂投资总额或超过10亿英镑。甚至英国首相鲍里斯·约翰逊近期在会见贝索斯时表示，希望贝索斯敦促Rivian来英国建厂。与此同时，德国、荷兰也在与Rivian进行类似的谈判。
和蔚来设置用户信托类似，Rivian不久前表示，为应对气候变化，公司已经建立了一个名为Forever的慈善机构，并承诺将1%的股权投资到该非营利机构。
产品交付就在眼前，Rivian的渠道布局也有了进展。
在推特上，Rivian发布了位于布鲁克林、旧金山等多地的服务中心的照片。Rivian表示，随着R1T和R1S产量的增加，其服务中心网络也将增加，今年将在美国开设10个体验中心，并在2022年上线更多分店。
但如今的电动车市场，早已是一场全球战争。
特斯拉四分之一的营收来自中国，蔚来、小鹏的汽车也卖向了欧洲。而Rivian也在摩拳擦掌，将进军欧洲及中国市场计划提上日程。
特斯拉之后，Rivian会成为进入中国的第二条“鲶鱼”吗？
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