本文来自合作媒体：投资界，作者：刘博、文夏婧。猎云网经授权发布。
今年最大的IPO即将诞生。
投资界消息，美国明星车企Rivian将于11月10日登陆纳斯达克，股票代码为RIVN。本次IPO，Rivian计划以每股72-74美元的价格出售1.35亿股，用来筹集接近100亿美元资金。以此计算，Rivian的市值将会超过650亿美元，成为全美历史上第七大IPO。
对于大多数人来说，Rivian显得遥远陌生，但这是特斯拉目前在美国最强劲的对手之一。其故事要从一位80后博士R.J.斯卡林格（简称“R.J.”）说起。他从小就有一个汽车梦，长大后进入麻省理工攻读机械专业硕博学位。2009年，毕业后的R.J.回到家乡创业，几经挫折后创办了Rivian，最后凭借着一款轻型电动卡车爆红。
Rivian被亚马逊创始人贝索斯寄予了厚望。2019年，亚马逊领投了Rivian的7亿美元A轮融资，自此Rivian开启了融资狂奔之路，迄今至少融资7轮，累计金额超100亿美元，投资方阵容豪华——亚马逊多次押注，福特击败通用拿到份额，黑石也来了，更有一众财大气粗的财团。
透过Rivian，我们看到了全球造车风起云涌。几乎同一时间，国内造车江湖也迎来了一位极具震撼的玩家——宁德时代，三天内先后官宣投资两只造车独角兽：阿维塔科技和哪吒汽车，都是大手笔。这场造车竞赛，依然轰轰烈烈。
这只超级猛兽背后，站着一位80后创始人。
1983年，R.J.斯卡林格出生于美国佛罗里达州墨尔本的印第安河畔。他打小就是个超级车迷，小时候经常在邻居家车库里帮忙，期间做过许多疯狂的事。譬如，他曾帮助邻居修复对方的保时捷356s，还曾在中学时代自主造过汽车引擎。从那时起，R.J.萌发了创办属于自己汽车品牌的念头。
怀抱这样的理想，他决心通过学习工程学来圆梦。于是，R.J.从美国伦斯勒理工学院本科毕业后，便前往麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室（Sloan Automotive Lab）攻读硕博学位。2009年，R.J.成功获得了机械工程博士学位，同时也掌握了制造自己想象中的汽车所需的技能。也是这一年，26岁的R.J.回到老家创办了一家小型车企Mainstream Motors，后来这家公司更名为Rivian，名字正是源自他童年时代的居住地Indian River。
Rivian成立前四年，R.J.一直专注于生产高效内燃机，试图打造一款双门四座、平价又省油的跑车R1。不过事与愿违。当时，R.J.没钱、没人、没技术且没生产工厂更没供应商，仅仅依靠自己的麻省理工博士口碑以及家人朋友提供的启动资金，造车这条路走不通了。他曾回忆，“在Rivian早期，我们遇到了一个岔路口，是继续坚持，希望奇迹发生，能够融更多钱扩展？还是放弃，把失败经验应用到新领域？”
意识到危机，R.J.决定谋求转型。彼时因气候变化，能源危机与环境保护逐渐成为全球热议的论题。R.J.也意识到了其中的危害，他曾说，“我知道我所热爱的东西使得空气变得更脏，并引起了各种各样的问题，从地缘政治冲突到烟雾弥漫再到气候变化，这所有的一切都令人沮丧。”
于是，他调整了新的发展方向：从专注传统燃油车，转向研发环保的电动车。2012年，Rivian结束了轿跑项目，开始转型走向户外等亲近自然的场所。但是当时美国电动汽车市场被特斯拉占据，一个名不见经传的小车企想要从中开辟自己的天地，难度极高。幸运的是，R.J.和他的团队通过考察美国本土的实际市场发现了特斯拉缺位的新领域——轻型电动卡车。有意思的是，卡车不仅是美国人的挚爱，其市场规模较传统汽车也更大、利润更高。
确定了新路径，R.J.并未冲动，这一次他选择慢慢来。第一步，R.J.将公司从家乡墨尔本迁移到了美国著名的汽车之都底特律附近的普利茅斯；之后，他在2017年以1600万美元的价格收购了距离芝加哥以南几小时车程的Normal市前三菱工厂。谈及选址原因，他曾说，“因为这里距离汽车制造行业的人才更近。”自此，他开始专注研发。
一件事成功之前，往往都有着一段长期的沉默期。对于R.J.而言，这个沉默是十年。自2009年创办以来，R.J.带领着Rivian在汽车领域鏖战，鲜少站到聚光灯下。直至2018年，转机悄然到来。
2018年11月，洛杉矶车展上，一直沉默研发的Rivian破天荒地亮相多款电动卡车与电动SUV，其中就包括今年9月已开始交付的R1T。这之后，相对低调的Rivian瞬间引爆全美，赢得亚马逊、福特公司、Cox等巨头的拥趸，其累计融资金额已超过100亿美元。
如今，Rivian一跃成为了特斯拉最强劲的对手，也即将迎来IPO敲钟，估值达650亿美元（4100亿元）。一旦成功上市，Rivian将成为美股历史上第七大IPO，也将成为2021年至今最大的IPO。
很多人对于Rivian依然陌生，它凭什么撑起动辄4000亿估值？
从官网来看，Rivian是一家致力于电动汽车设计、开发和制造的企业，使命是“让世界永远充满冒险精神”。这是近年来垂直整合程度最高的电动汽车制造商之一，打造了专属的充电基础设施网络，与特斯拉的超级充电站类似。针对C端消费者市场和B端商用市场，Rivian已累计推出高端电动皮卡R1T、SUV R1S和EDV系列商用电动货车。
如果从销售数据来看，Rivian的天价估值让人有些难以理解。因为与许多电动车初创企业一样，Rivian目前仍处于交付的初始阶段。招股书披露，Rivian 第一辆R1T电动皮卡于今年9月14日从伊利诺伊州工厂下线，截至10月底，公司生产和交付数据分别仅为180辆和156辆，并且所交付用户几乎全部为公司员工，这与“老大哥”特斯拉相比实在是相差甚远。
但Rivian的预订数据却颇为亮眼。截至10月底，美国和加拿大用户已经预定了Rivian的R1T皮卡和R1S SUV共计约5.54万辆，公司预计能够在2023年底完全交付。
据介绍，售价6.7万美元起的R1T，拥有一套全面的车载信息娱乐系统，标配了高级驾驶辅助系统和自动紧急制动、车道保持辅助、高速公路辅助和停车辅助等功能，与特斯拉提供的技术非常接近。并且还独特性的打造了“齿轮通道”功能，在驾驶室和车厢之间设置了储物空间，让用户可以从皮卡外部进入。
由于Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者，因此该公司已经在7个州确定了24个“Rivian探险网络”直流快速充电站，以及在30个州确定了145个“Rivian道路点”充电站。
为了应对生产计划，Rivian位于伊利诺伊州的工厂会将产能在2023年提高到年产20万辆，第二家美国工厂也将于 2024 年投产；同时，Rivian也正在欧洲寻找新的地点，预计从2023年开始在欧洲生产汽车。
但Rivian在招股书中也坦承，“目前为止尚未获得实质性收入”，并面临着巨额亏损。招股书显示，Rivian在2019年、2020年运营亏损分别为4.09亿美元、10.21亿美元；2021年上半年运营亏损为9.94亿美元且营收为0。
实际上Rivian并不差钱，它背后站着一大批知名投资方。
据投资界不完全统计，自2019年开启首轮融资计划后，Rivian至今已完成7轮融资，金额总计超过100亿美元，堪称全球最吸金的超级独角兽之一。投资阵容包括了亚马逊、福特和黑石、 T. Rowe Price Group、Soros Fund Management、Fidelity Investments以及Baron Capital Group。
招股书披露，Rivian在2019年2月获得了由亚马逊领投的7亿美元A轮融资，这一年也是Rivian融资最频繁的一年，一口气完成了四轮融资。其中还有一个小插曲，福特与通用汽车均想参与Rivian的融资，双方分别与Rivian展开了多次谈判，最终因为通用汽车的要求过于强势，而让福特成功拿到了份额。
随后在2020年7月，Rivian宣布完成25亿美元E轮融资，由T.Rowe Price Associates领投，新的投资者还包括 Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity Management and Research Company、Baron Capital Group，亚马逊和黑石继续跟投。
今年，Rivian又连续完成了两轮融资，最近的是今年7月的一笔25亿美元融资，领投方为亚马逊、福特、T. Rowe Price和D1 Capital Partners。其他参投方还包括Third Point、富达、Dragoneer Investment Group和Coatue。
值得一提的是，作为最大的机构投资方，亚马逊还从Rivian订购了10万辆商用电动货车，载货空间分别为500、700和900立方英尺，将于今年年底开始交付。众所周知，亚马逊创始人贝索斯与特斯拉创始人马斯克同为老对手，二者在商业航天领域激战正酣。现在，战火又烧到了电动车，贝索斯能否凭借Rivian迎头赶上，值得期待。
2021年即将过去，但全球造车依然凶猛。
这一年，特斯拉的市值狂飙不止，被戏称“宇宙最强”。今年以来，特斯拉股价已经上涨超过70%，并在10月25日成为首家市值突破万亿美元的车企。从1000亿美元来到10000亿美元，特斯拉只用了21个月。截止美股最新收盘，特斯拉市值已经刷新到1.17万亿美元，几乎超过美股全部主要车企的市值总和。
与此同时，特斯拉中国10月份销量数据也正式出炉，批发销量再次突破5万辆，达到54391辆，同比增长245%。而掌舵人马斯克个人财富也极速暴增至3000亿美元，成为全球首富。
特斯拉的神话，让人垂涎不已，也搅动了全球造车江湖。围攻特斯拉，开始成为蔚然壮观的一幕。
先看美国——今年7月，来自美国的造车新势力Lucid Motors通过SPAC方式登陆纳斯达克，最新市值达到743亿美元。这家公司由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建。公司的12位高管中，有6位都曾在特斯拉工作过，因此Lucid也被称作是 “特斯拉复仇者联盟”。对标特斯拉，Lucid推出的Air Dream版豪华电动轿车也于10月底开始正式交付，截至目前获得了超过13000辆的订单。
就在Lucid上市的同月，由贾跃亭一手创立的FF，一辆车还没造出来却也成功挂牌纳斯达克，最新市值为27.6亿美元。上市之后的FF也迎来了里程碑，旗下位于汉福德的工厂10月下旬宣布，支持准量产车生产的产线安装完成，将保证FF 91于2022年7月按时交付。就在两天前，贾跃亭还与马斯克在社交平台上相互致敬。马斯克在社交媒体上承认贾跃亭创办的FF是竞争对手，贾跃亭则回应：“我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。”
而放眼国内，除去蔚来、小鹏、理想等一众新势力，最具震撼力的巨头也开始造车了。
这便是万亿“宁王”——宁德时代。昨晚（11月8日），宁德时代官宣将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在技术研发和供应链保障领域开启战略合作。按照协议，宁德时代在为哪吒汽车提供配套动力电池之外，还将与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术。
令人惊讶的是，这距离宁德时代宣布入股造车独角兽阿维塔，仅仅过去三天而已。11月5日，长安汽车旗下子公司阿维塔科技宣布获得首轮24.2亿战略融资，引入的投资方包括：宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金等，堪称豪华。其交易完成后，宁德时代联合体持股28.99%，将成为阿维塔科技的第二大股东。
在此之前，宁德时代还曾投资过另一造车新势力——爱驰汽车。今年5月，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司入股爱驰汽车，占股0.3。此外，在8月份，宁德时代还曾与英特尔资本、B站、博裕资本等共同出资了吉利控股集团的新品牌极氪汽车，金额5亿美元。
似乎没有什么能够挡住大佬造车的脚步。今年，包含李彦宏、雷军甚至是李一男，一众互联网大佬已杀入造车圈，轰轰烈烈。造车向来是一门苦活，但这些早已实现财富自由的大佬，却在中年时毅然投身造车，并非简单调侃一句“人傻钱多”。
说到底，新能源汽车背后是一场时代之战，可能远远超出了汽车本身。当下，一场关乎关乎人类命运的能源革命呼啸而来，我们幸运地站在了时代交替的节点，而新能源汽车凭借着最大的应用场景成为了“兵家必争之地”。但造车不止于车，这更是一场攸关未来的竞赛，没有一个人愿意掉队。
加载中,请稍侯......